E71 чип-тюнинг x6 30D от ESS Tuning(usa)

60 миль в час = 96,5км в час

А что за 23% потерь на трансмиссии? Откуда такая странная цифра?

 

Если разгон до 96,5 км в час за 7.23, то разгон до 100 км/час - это примерно 7.7 сек

 

А как в доках на прибор Gtech могут быть описаны потери на трансмисии в автомобиле BMW?

Нет. Пишет он 60 миль - это совсем не 100 км/час, это 96,5 км/час.

 

Нет. Он напишет 0-100 kmph 7,7sec - это и будет означать ускорение до 100 км/час.

Что бы это означало? Где написано о потерях на трансмисии BMW X6 - 23%?

 

Почему, если Вы меняли на метрическую систему, прибор показывает 60mph, что означает 96,5kmph?

Вы используете в своих подсчетах цифру почему-то 23% потерь на трансмиссии x6, откуда Вы ее взяли? Как вычислили?

 

Я так понял прибавка если и есть,то минимальная. В общем шляпа полная. С дизелька можно намного больше снять без последствий.

 

Ну из 3.0d всеж 4.0d одной прошивкой не сделать без последствий для мотора (там одна турба а там две), максимум 3.5d что в принципе и есть 286 лс

Андрей поздравляю с прибором, классная весчь

 

Всем привет !!!!
andru33
У вас норм температура масла в двигателе ???
У меня тачка грелась на ESS
температура доходила до 120 ,,,,,,
Поломки - это третий вопрос

 

В 11-м году чиповал у Вадима мл420. Но там цель была выехать из 6ти секунд. И ценник в три копейки. А тут.. сделали из вялого овощя просто овощ)) какое-то сомнительно мероприятие))
Это конечно моё мнение, но что то слабоват прирост. Из 7ми должна выезжать.

 

Ребят, дорогие коллеги и друзья - ЗАПОМНИТЕ И УЧТИТЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ:

покупайте только оригинальные прошивки именитых брендов, по лампочке как они называются и кто заливает их.

Если даже и не от официального представителя разработчика прошивка, главное, чтобы прошивка была идентичная и без переделок идиотами "программистами".

Прошивка - это очень сложный технологичный продукт, Очень Сложный, когда руки в нее суют наши балбесы, то и приходит кирдык трансмиссии всей и двигателю.

При всем этом - самая лучшая прошивка не та, что ускоряет авто на 0,1-0,3 сек быстрее, а та, которая не убивает трансмиссию и двигатель.

Не стоит ради улучшения ускорения на 0,1-0,3 сек брать самопальные прошивки, а потом ездить из одного СТО в другое СТО, тратить сотни тысяч рублей и знать всех спецов СТО не только своего города.

Ребят, берегите себя и свои машинки !

 

я так понимаю, на Адском ЧИПе, при периодических отжигах, ресурс АКПП = +- 20 тыс
привод становится расходником ))

 

При самопальных прошивках именно так.

Не стоит гоняться за 0,1-0,3 секундами в разгоне, тогда и не будет проблем.

 

НИ ОДНОЙ "ровной" прошивки от именитых брендов я пока не видел...
все что приходит "от туда" голимый шлак (речь только про дизеля, с бензинками не работаю, не знаю)

ЗЫ. Сегодня смотрел тюнинг на туарег 50тди от АВТ, чуда не произошло, все как и у всех... гадость полная

 

Вадим, привет!

"Тюнинг от ABT" - отдельный блок или прошивка ECU?
Они прошивки в Россию не продают, насколько мне известно.

 

Прошивка была вычитана с блока с наклейками ABT.

 

Блок прошить софтом ABT можно только в Германии.
Либо это шильдотюнинг, такое тоже бывает

 

Вадим, приветствую и рад видеть!

Поверь мне, если спросить у этих АВТ - они ответят тоже самое, только по противоположенному адресу.

Не соглашусь категорически, что подтверждает разница программных продуктов их наработок и наших - в не нашу пользу к сожалению !

Не совсем так, но в некоторых вопросах точно так))

Если от чипа в Европе или пендостане сломается автомобиль, то штрафами накроют и обанкротятся тюнинг ателье не за 5 лет, как у нас за это время в лучшем случае можно добиться только выигрыша в суде, а за 2-3 месяца!

Почему и у них самопалы и убийственные чипы крайне редко можно найти, а у нас - все кому не лень, ими торгуют))

 

А тут все равно, соглашаетесь вы или нет.
Все видно в диагностике... ставите машину на стенд, подключаете комп, снимаете лог момента и сравниваете с моментом выданным стендом... опа, а они ваще не похожи... ну прям ваще. Какой вывод? Кривой чип.

Можно даже без стенда, включаете 4 или 5 передачу, выкручиваете ее от 1500 до отсечки и смотрите лог. Нас интересует момент и обороты. Заявили, например, 650 нм после чипа на таких то оборотах, будьте добры показать их же в логе...

ЗЫ. Вот кусочек сообщения, которое пришло в личку (надеюсь автор не обидится):
"А вот на E серии, я раньше не обращал внимание, но тут случайно заехала какая то Е60 чипованная 530d (возможно даже вами делалась - едет очень резко и все пооткушено, никаких сажевых и EGR там уже нету).
Я посмотрел - в диагнозе при ускорении видно что АКПП все еще получает расчетный максимальный момент в районе 500нм, но там явно больше чем сток, как говорится жопой чую"

И такое гэ идет в основном оттуда...

Ваще сказки

 

Не цифры важны в этом вопросе, а минимальное снижение ресурса при прочих равных.

Сказка - это ответственность за разрушенный автомобиль от самопального чипа в нашей стране.

А у них за подобное нагнут, наложат космическими штрафами, обанкротят а потом еще раз нагнут, чтобы неповадно было больше так поступать с людьми !

 

Что такое ресурс, в чем он измеряется, от чего именно он снижается?
Вот чипанули авто, едет он в московской пробке, что с ресурсом, он снижается относительно "стока"?

А цифры как раз очень важны, чтобы коробка, в том числе, знала текущий момент и работала правильно, не пиналась. Блок должен знать истинное количество подаваемого топлива, чтобы матмодель защиты по температуре сработала в случае чего...(кстати, именно немцы любители сносить все защиты)
Вот многие знают, что всякие внешние "чип-коробоки" это гадость. Они обманывают блок, обычно по давлению топлива, заставляя его лить больше. Дык вот подавляющее количество "прошивок" ничем не лучше. Тот же обман блока, только программный. А если вспомнить про снесенные защиты, то уж лучше коробочку поставить , чем такую прошивку. И все это гэ идет к нам оттуда. Наши же это гэ зачастую докручивают с целью выжать еще 2 капли. Отсюда и родилось, видимо, ваше убеждение про наши прошивки. Конечно, если сломать пару защит и матмоделей, то в погоне за максимальной мощностью можно потом натворить бед, прошивка то изначально кривая, так делать вообще нельзя, тем более на максимум...

Примеры есть? Названия нагнутых компаний напишите?

 

а можно как-то "мягко чипануться" по сути не трогая мощность... Надо "только" уменьшить турбояму или это физически возможно только как совокупность факторов?