F15 Чип тюнинг X5 40d плюсы и минусы

тем, что с завода рассчитана на 380+ сил и 740Нм (способностью переварить больший поток выхлопных примесей)

 

То есть это предположение, что банка от 50d отличается от остальных
Мое предположение что банки одинаковые
И 380+ 50d нет, не больше 365 в стоке
Мерили

 

на ваши предположения, предполагаю, пофиг инженерам BMW, для начала возьмите их в руки и сравните, и на цену взгляните заодно.

 

Брать в руки вы можете все что угодно, цена это маркетинг. Ни вес, ни цена не говорит о большей пропускной способности.
По собственному опыту могу сказать, что после удаления сажевого на своём 50d машина поехала сильно бодрее без увеличения мощности, сажа это реальная пробка которая убивает мотор, 50d в особенности с учётом его мощности

 

В Ебурге ездит 40д на нашем ст2 с сажей от 50д и прекрасно себя чувствует. Уже 2 года. По Европе даже успел поездить

 

Ст2 подразумевает удаление сажи, что такое ст2 в вашем случае ?

 

О чем и речь. Если брать стандартный сажевый фильтр от 40д, то 400лс уже требуют удаления этого фильтра. Но фильтра от 50д это не касается

 

я езжу 2 года с сажей от 50д, проехал 45 тыс.км, запаха нет, машина на крытом паркинге, от соседей претензий нет ни на работе, ни дома

 

В 50d 365 сил а не 400
Противодавление по сажевому и егт мерили на таком сетапе?

 

Мощность на стенде мерили?

 

вы ошибаетесь, пропускная способность отличается, выпускное отверстие и трубы дальше разные в диаметре и кол-ве (на 50Д их две) и вообще другой выхлоп. Доказывать далее не считаю нужным, мне похрен на ваш конфиг да и вообще на все. Топикстартер спросил, я ему и ответил, делать или нет - ему решать. А ваше корыто говно, моё мнение )))), докажите обратное...

 

Не жести, я твоё корыто говном не обзывал, умник

 

мерил, 400+ было, фото не сохранилось, делал все в HPC

 

ты говном 50д обозвал и инженеров БМВ недоумками

 

У машины наш фирменный ст2, софт на 430+ лошадей, увеличенный тюн-кулер и сажевый от 50д. Конечно же, мы сняли кучу логов в разных режимах. Противодавление 0,4. Егт выше 700 не поднимается.

 

Ты пятницу видать отмечаешь, дерзкий такой
Где я написал «говно» и «недоумки»?
Где я переходил на личности («твоё»)?
Не умеешь нормально отвечать лучше промолчать, взрослого мужика такая болтовня не красит

 

Сняли, хорошо. я правильно понимаю, что по вашему сажевый от 50d допустим до 430лс и ни коим образом не влияет на работу двигателя и состояние турбин ?

 

Тока что добавил, кулер там увеличенный ещё из доработок. Он тоже играет свою роль. Всё верно, в логах сказочно все и для двигателя, и для турбин. По лошадям давайте оперировать колесными, 380 колёсных сажа от 50д держит

 

Как справляется не водяной кулёк с 430+ лс? Какой кулёк ставили ? У меня на 535d с такой мощностью было сильно жарко

 

пятница тут ни при чем
утверждение: (Мое предположение что банки одинаковые
И 380+ 50d нет, не больше 365 в стоке
Мерили) о чем свидетельствует?
а про личности - ВЫ сами на "ты" перешли
а моЁ мнение - это моЁ мнение, и поверьте, я такой путь прошел со своим апгрейдом, был момент, я был готов сжечь её, и есть нюансы о которых дизельбуст и не слышал и отказался в настройке авто (причин может быть много, элементарно - ну нах, ничего против не имею), но нюансы в тонкости настройки. Про ваши доработки я читал ...., решение ваше, машина ваша

 

Замечательно справляется. Для Ф2х, ф1х, ф0х, ф3х с этим мотором рекомендуем ставить Вагнер.

 

Так лучше
Мнения могут быть разные, все имхо

 

во всей этой херне проблема температура, и нужно охлаждать мотор, и это очень не просто как оказалось, на Е70 М50Д система охлаждения оказалась более продуктивной для применения для обычного 30Д,40Д моторов, да и сама конструкция мотора от 50Д космос, оптимальная мощность 380-400 сил - проездит долго, все что выше на свой страх и риск

 

А чего с температурой не так? У 50D Система охлаждения наоборот улучшена по сравнению с 30D/40D + сама ГБЦ более крепкая, равно и поршни, водяной кулек и тд. У Вадима 500сил+ перегрева нет, чем горячее мотор тем лучше едет у него. В отличие от бензинок, которые с каждым новым стартом нагреваются и едут хуже (м5 та же). У меня 470+ сил на N57s, тоже никаких проблем с температурой не замечал

 

у 50D все хорошо, мотор шикарен. Я про 30/40D писал

 

Так у товарища выше 430+ лс на 40D, все параметры говорит в норме, лукавит ?

 

стиль езды у всех разный, и видно только с подключенным компом. по трассе с тапкой в пол, через 30 мин, даже на стоке ограничение по мощности получаем, греется масло сильно видно на приборке, ползет за середину

 

На приборке температура масла или ОЖ?
На всех тракторах у меня ни разу за середину не переваливала стрелка
И что характерно, чем горячее мотор тем лучше едет, с впуском естественно наоборот ситуация

 

Кулер меняли? На какой?

 

На приборке отражается температура масла, изображённая там маслёнка на это как бы намекает.