F15 Чип тюнинг X5 40d плюсы и минусы

На больничном

 

Да, здоровье к сожалению не купишь. Выздоровления вам !

 

Благодарю

 

То есть вонь от дизельного выхлопа это по вашему безосновательно надуманное? Вы это серьезно? Летом запаха нет, но зимой я его очень хорошо ощущаю, находясь рядом с заведённой машиной на улице.
Катализаторы удаляют не всегда, но все же удаляют. Изучите этот вопрос сами в профильных ветках.
Сказки про то, что мотор убивает не чип, а водитель, я люблю больше всего слышать. Чип же святой, он никогда ни в чем не виноват, это все плохой водитель. А если мотор с чипом не заводить, то он вообще вечный будет))) Ответьте на мой вопрос честно: какой мотор плохой водитель убьёт раньше??? С чипом который или без??
Про маркетологов и дефорсированные моторы тоже интересно слушать. В современном мире задача подешевле построить и подороже это продать. Исходя из вашей логики, получается что они строят дорогой и неубиваемый мотор, умышленно дефорсирует и продают подешевле??

 

А чо руль такой пустой? Барабан эдишен?

 

Это же RS! Борьба за каждый грамм! Когда авто пришёл не было даже обшивки, стеклоподъемников и вместо ручек дверей петли кожаные. Это, я его уже чуток приводил под себя. Поэтому в профильном чате тоже не совсем в своей тарелке

 

Про запах написал - это на вкус и цвет, спорить бесполезно.

Про катализаторы - спасибо за совет, я в этом вопросе достаточно в курсе чтоьы руководствоваться собственным мнением

Про чип и мотор - надёжность мотора с чипом НИЖЕ чем без такового. При этом безголовый водитель стоковый мотор (автомобиль) убьёт быстрее, чем другой, более разумный водитель, будет убивать авто с чипом. К вам вопрос - вы наверняка постоянно на форуме. Приведите мне реальные примеры людей где чип на N57/M57 угробил двигатель. Машин чипанули сотни, примеров нет. Почему не задумывались? Ответ - Потому что с ними все в порядке. А все остальное это брюзжание людей 2х категорий:

1) кто в шаге сделать чип, но пока окончательно не дозрел

2) противники чипа, которые нихрена не в теме, а только лишь брюзжат как старые бабульки на лавочке что чип это зло

Производитель мотор не дефорсирует, а подгоняет под экологические требования. Если бы таких требований не было (а это на текущий момент евро6), то ошейник ввиде сажевого фильтра и ЕГР-душегуба ушли бы на покой. УДаление сажевого и глушение ЕГР позволяет перестать кормить двигатель выхлопом и дать возможность более свободно выхлопным газам покидать авто. Подчеркну - крайне надёжным у Bmw получается дизельный ДВС, о бензине другая история

 

Вот это я и пытаюсь донести. А в ответ часто слышу лишь, что чип на ресурс никак не влияет

С этим я согласен на 100%

Перестанете кормить двигатель выхлопными газами, будете кормить ими себя. И я это не в обобщенном смысле про загрязнение планеты, а конкретно про вас. Ведь вы лично будете дышать этими выхлопными газами каждый день. Так что выбирайте сами, что для вас важнее. Я для себя приоритеты выбрал.

 

1. Из соседних тем:
"Командор, подскажи как специалист, что ты можешь сказать по моей коррекции?
У меня было 1в1. Вся коррекция +-0.5, а в пятом 2.2. Думал форсунки, оказалось деформация поршня 5-го цилиндра (машина на чипе была). Компрессия была везде 25-26, а в пятом-20. 5-й цилиндр у наших моторов и так болеет у многих. Локальное превышение температуры в нем происходит. Как итог у меня деформировалось дно поршня (скорее всего микрогидроудар был). Концевик форсунки оплавлен, компрессионные кольца зажаты, что отверткой не выковырять из поршня, цилиндру не досталось -вовремя успел. Все остальные поршня и кольца в идеале. В цилиндрах выработка 0,03мм. Т.е. ниочем за 300000км. Заменил поршня с кольцами (были от другого мотора у меня почти новые) отремонтировали форсы на стенде, 5-ую заменили. И все. Сейчас компрессия во всех цилиндрах 27., расход масла с литра на 3000км упал до 200гр. на 10000км., расход топлива средним с 13,5 до 10,7л, на холостых с 1,2 до 0,7л/час.!"

2. Откройте 9 страницу этого топика, найдите сообщения №257, 259, 267 и далее по желанию
Все эти сообщения читают, но реальные примеры людей "не замечают".

3. Зайдите на ветку ДБ и почитайте, там проскакивают сообщения о проблемах после чипа. Но как всегда чип не причем, это машина была изначально сломана перед чипом.

И специально для любителей теории заговора про коварных и жадных маркетологов бмв. На достоверность статьи не претендую, но информация интересная для размышления. А если это сопоставить с выше указанными сообщениями из п.2, то пазл складывается в единую картину
https://www.drive2.com/b/484300788248609189/

 

а почему у вас в москве льгота на все моторы для многодетных, а у нас только до 150 лс
чем вы лучше нас? почему я за 4Д буду платить 30 тр в год, а вы по минимуму?

 

П2 и 3 я так понял в рамках одного персонажа - на пробеге 300ткм случилась поломка. Вы серьёзно считаете фразу «машина на чипе была» определяющей ?

П.3 проскакивают Сообщения ? Какие конкретно? 2 машины делал в ДБ, на одной из них пробег после злющего чипа 70ткм, проблем нет

 

..

 

Вы опять ничего "не видите"?
Специально для вас дублирую сообщения из этой темы со страницы 9:

А вот пару слов о х5 без чипа:

Теперь видно????

 

Прекрасные примеры, а речь про чип от ДБ везде идёт?
А кстати, почему люди гильзуют мотор и не ставят кованные поршни или от старших моделей, раз тут опять начали статьей размахивать про материалы запчастей?

 

Читал на форуме как человек переделал 3d в 4d , никто не пробывал 4d в 5d (поменять поршни, турбины, систему охлаждения) ?

 

Итого: 1 случай чиповки старого ведерка с отсутствием чёткой связи между чипом и приехавшим мотором. Строить на этом теорию против чипа как то жидковато. И потом, Вы хотите как командор выкатать 440 тысяч на ф15 ? Если так, то идею с чипом оставьте, вам он не нужен, купите короллу и ставьте рекорды пробегов, Bmw для этого зачем

Цитата «С чипом пробег больше 100 000 - это лотерея. » чушь несусветная.
Пробег практически никак не характеризует авто, дизель по крайней мере. Можно за 20 тысяч км закикдаунить сток, а можно на чипе проехать 150-200 без ремонтов. у меня пробег 138ткм на е70 st2 с 390hp.

 

Я ничего не хочу выкатывать и что то доказывать! Вы просили хоть один пример, я вам привёл, причём убедительный, от человека с бахнувшими 2 моторами на чипе. Но вам опять что то не так, не убедительно! Поэтому больше что то доказывать не вижу смысла! Кто захочет, сделает выводы из данной информации для себя и решит, нужен ему чип или нет.

 

Там приход по разгону будет минимальным при максимальных вложениях.
Ну и много чего другого там придется менять, включая кардан, который сильно короче, чем на младших моделях. А если переделывать из 30д, то там и редуктор задний и привода другие.

 

не, из 40д в 50д это замена мотора, блок другой же

 

Не лучше, 4d едет пободрее, особенно на скоростных режимах за 110. По ощущениям просто восторг. Это мое сугубо личное мнение. Еще на заре 2000х у меня была бензиновая 4.6is в 53 кузове, вот тогда она у меня вызывала похоже эмоции от вождения. Тоже пневма была задняя... И понятно что сравнивать не корректно, там был атмосферник-бензосос но все же. И не надо ничего глушить и вырезать, будет вонять. А доли секунд в ускорениях ловить...Это же машина на каждый день с возможностями для впрыска адреналина в кровь, а не спорт боллид). Хотите спорт - берите Мку, но это другой автомобиль и другие деньги, особенно на эксплуатацию.

 

Расходы на эмку действительно большие и потеря при дальнейшей продаже
А так, да

 

Да чип от них. Кованные поршни ставят только на бензин. У 3.0 дизеля только 2 варианта. Либо поршня сток либо от 35d. У 35d только сток насколько я помню. В сумме вложений в чипованный мотор в процессе эксплуатации, он выходит дороже чем продать 3д за дешево и купить 4д.

 

Там свои нюансы и голова и блок чуть отличаются и не взаимозаменяемы. Возьми хотя бы то что у 5д голова помоему крепится насквозь через блок. Я так понимаю чтобы не пробивало прокладку. В данном случае только свап.

 

Для себя решил: только сток. Кстати езжу сейчас на рэндже 4.4 тдв8. Сток. Пробег уже 145 т.км. вроде все ок. Есть знакомый с таким же чипованным. На 112 т.км перебрал коробку. (8-hp-70). Поменял корпус. Из-за большого момента разбило втулки, вся внутрянка стала цеплять корпус и задрала и слизала часть зубьев, отлитых вместе с корпусом. Восстановить не реально, а не трогать нельзя, максимум тысяч 20-30 после ремонта отходит. Короче бегал искал живой корпус. У бублика фрикционы все спалены были. На 200 000р приехал. Вот результпт чипа на рэндже.

 

Я узнавал свап комплект живой около 5 евро, плюс перекидка

 

Кинь ссылку, интересно как он 2-ю турбину прикрутил. Если блок целиком менял то это не бюджетно. Проще свап

 

А десятки людей ездят на чипованных ренжах. Все от прокладки зависит, если драть машину то и результат будет соответствующий.

 

http://www.bmwclub.ru/threads/forsu...gatelja-bublik-kuljok-vsjakoe-raznoe.1153781/

 

Все считают, что вес колес непосредственно влияет на разгон. Я видел 2 реальных примера, когда люди ставили легкие колеса а толку 0.
https://www.drive2.ru/l/505899044908827579/

 

У 50D почти все усилено, в тч поршни

35D и 40D это двухнаддувные моторы разных поколений, не путайте народ своими советами про ретро-примусы
Кроме того, 4D на е70 (306hp) и 4D на ф15 (313hp) моторы тоже не одинаковые.

На 40d f15 последние 2-3 года ставят коробку 8hp75, на 3.5d коробка вообще 6тиступка, на е70 40d 8hp70.