F15 Чип тюнинг X5 40d плюсы и минусы

Вы видимо меня с кем-то перепутали, ничего про 7 и 5,5 секунд не знаю, никогда не замерял динамику своего авто, делал только замеры мощности на стенде. И да, я не сравниваю ст.1 и ст.2, я говорю про разницу ощущений между стоком и ст1, между ст1 и ст2. Моя мысль была только в том, что именно удаление сажевого дало заметный прирост, речь шла здесь про экологию, будьте внимательнее, пожалуйста.

 

Есть очень прекрасный способ оцифровывать свои ощущения - мерить в РЕАЛЬНОМ заеде разгон. Важное условие - место должно быть одним и тем же. Вводные типа размера колес, пассажиров, если есть, количества топлива, конечно, тоже.
7 сек и 5.5 это разница в замерах для дизеля 3д. Повторенная ими на многих машинах. Результаты быстрее (4.9-5.0)это уже ст1+ и не на всех машинах, лучше всего едут барабаны 25д, из-за веса.
Стенд как средство измерения ощущений, как говорят здесь, не слишком надёжный метод. Именно поэтому спрашиваю про замер разгона. Вот интересно, сколько это в реальных секундах, эта гигантская разница на графике и ж.помере.
Закрадываются сомнения, что результаты ст2(ст3) от ДыБы и ст1+ от к8 в фактическом времени разгона ОЧЕНЬ похожи.

 

Все возможно, но у меня 40d, почти в полной комплектации (нет динамик драйва), с кучей допоборудования, допобвесом и шумкой. А разгон до сотни вообще не так много скажет при сравнении ст1 и ст2, тут надо до 200 измерять, что касается жопомера так и вовсе 0-100 не самый важный показатель, надо на график мощности и момента смотреть.

 

мне кажется, просто чип с выхлопом, из 40д в 50д не долго проездит. Хотя чипованный 40д и будет быстрее сток 50д, но не надолго.
По системе охлаждения: у 50д есть
Узел 17.0504. Радиатор выносной
Узел 17.0664. Охладитель наддувочного воздуха

Топливные насосы у них тоже разные
Ну и тормоза у них разные, на морде 348X30 у 40д, и 385X36 у 50д (хотя на разгон не влияет)

 

У 50D и железо другое ... поршня вроде как кованные..
Разные моторы..

 

Скорее не природы, а здоровья. Своего и окружающих.
У меня самого трактор чипованный .
Но, ИМХО, если у тебя шило в *опе такого размера, что нужны самые лютые меры для того, чтобы "тачка валила"... не нужно нести это в массы.
Не стоит это рекламировать...

 

Пока печальных прецедентов не было, охлаждение действительно лучше поставить другое, займусь по весне, в свою очередь отсутствие сажевого и отключенный егр, хоть и загрязняет природу, но делают двигатель сильно надежнее, тормоза я поменял еще до чипа, сток совсем плохие на мой вкус.

 

не оч понял, зачем мерить до 200? в городе, где машина находится 90% своего времени, никто не ездит 200, этот показатель нужен либо на трассе, либо в гонках на 402 метра,а не в обычных светофорных.

 

Если говорить о хорошей прошивке, без удаления сажи, не будет никакого дыма.

 

А куда он девается? Его сажевый фильтр в воздух превращает?

 

Ну ответьте себе на вопрос куда он девается, когда есть сажа и нет изменений в калибровках? В ISPI подробно описана система работы ОГ BMW. Можете загуглить. Дым после чипа появляется при кривых прошивках. Прочтите выше мой пост про адовый перелив форсунок. Как один из основных факторов дымности.

 

имел в виду, что само по себе удаление сажевого при всех прочих равных не должно увеличивать дымность, ведь сажевый сам по себе не может превращать дым в воздух

 

Сажевый фильр на то и сажевый фильтр, чтобы фильтровать. Эта , с первого взгяда, простая конструкция, на самом деле очень интересно конструктивно построена. Без сажевого дым будет 100% на любых калибрах. Я без шуток говорю, в ИСТЕ все подробно описано. В том числе принцип работы. Но углубляться сейчас в тему принципа работы и копипастить инфу, извините, нету времени. Работы хватает)

 

Ок, значит все-таки сажевый превращает дым в воздух. Если через фильтр идет дым, он же никуда деться не может, соответственно он либо превращается в воздух, либо дым идет через него и очищается от сажи, после чего выходит наружу все тем же дымом, но без сажи.

 

Самые крупные частицы отфильтровываются и догорают, там же дикая температура.

 

Никита,.. ОГ в воздух превращает природа-мама ))).
А фильтр DPF - удаляет из ОГ частицы сажи. От 80 до 99,9% массовой доли.
"Частицы сажи имеют размер от 10 нм до 1 мкм. Каждая частица состоит из углеродного ядра, с которым соединены углеводороды, оксиды металлов, сера и вода. Конкретный состав сажи определяется режимом работы двигателя и составом топлива. Наибольшую сложность для задержания представляют частицы сажи малого размера (от 0,1 до 1 мкм). Их доля невелика (до 5%), но это самые опасные для человека выбросы. Современные сажевые фильтры задерживают и эти частицы."
О вреде сажи:
http://www.euro.who.int/ru/publications/abstracts/health-effects-of-black-carbon-2012
http://ekobalans.ru/index.php?id=79
http://ekaterinburg.ttcom.info/stati/sazha-negativnoe-vliyanie-na-zdorove-cheloveka/
и т.д. материалов много)))
Если тема интересна - сами инфу легко найдете)))

 

Спасибо за информацию. Я про вред не сомневаюсь. Я про кол-ва дыма и его запах. У меня когда сажевый был, был дым и запах, когда его не стало осталось столько же дыма, но иногда чернее, запах мне сложно различить, все-таки у выхлопной трубы не сижу, но он точно есть, так же как он точно был и раньше. Просто мне не понятны аргументы, что сажевый не надо удалять, потому что будет дым и запах.
Аргументы, что дым в некоторых случаях будет темнее, что не красит премиальный авто мне понятны, аргументы, что меняется слышимость турбины, мне тоже понятны. Аргументы про экологию и здоровье тоже вполне логичны.
Просто часто складывается ощущение, что люди что-то говорят, но совершенно не понимают о чем речь, к сожалению, такое очень часто происходит.

 

То есть если делать у вас - кулёк можно не менять, а в других местах - «опасно» ?
Или ваше «готовое решение» содержит кулёк ?

 

Для st1 наверное неплохо
Вот мой график после прошивки от Дизельбуст на 5gt 535d xdrive. Сажевый убран, датчик давления от 5.0d.
Мощность с колёс.

 

Даже не представляю насколько корявой должна быть прошивка, чтобы делать дым при наличии сажевого фильтра (за исключением режима регенерации естественна)

 

Сколько до 100 км\ч едет Ваша 5gt 535d на этой прошивке?

 

С одной педали 5.4-5.5 по speedlog на зимней резине . С ланча 1500об было 5.0 (мерил один раз, думаю может лучше). Летом махну на ковку+неранфлет и перемерю

 

При паспортных 5.6с и прибавке 120Нм... скромно как-то.
Стоило того?

 

Паспортный разгон это 1) идеальные условия 2) с ланча 3) в непонятно какой комплектации. Кроме того, до 100кмч эффект от чипа минимальный, основной приход со 100 до 200.
Мощность с колёс, в паспорте с маховика. Приход не 120нм )

При потерях в 17% на маховике это 443лс
900Нм

 

Читайте внимательней. Кулёк нужен при установке датчика давления топлива на Ст1.
Решение есть не под топливный датчик, а датчик наддува. В этом случае куль не обязателен.
Датчик в рейле советуем менять только с удалением сажи

 

При 17% потерь у вас 430лс 877нм на маховике

 

Зато я себе прекрасно представляю замученные n47/b47, которые приезжают с вибрацией и дымкой после "мега" чипов)

 

А причём тут 47, мы тут 57 обсуждаем )

 

Если на то пошло, то все эти цифры лишь приближение, и как считать (17% сверху или снизу) разницы нету
Если чисто по математике - у вас мощность изначально моторная допустим X = 100, допустим акпп раздатка и прочее отбирают 17%, то есть на колёсах у вас остаётся (X-17%)= 83. В моем случае моторные 443лс -17% = 367лс (цифра с графика чуть больше). Где я ошибся ?

 

Разве на b47 уже доступен чип ?