F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

Так в итоге обладатели коробок перешитых в спорт, кто то может сказать в чем разница?

 

в режиме м\s переклбчения в 2 раза быстрее происходят. Не 250мс, а 125мс.

 

И все равно кпп тупая как валенок, по ощущениям ничего не меняется имхо ((((

Интересно как зп 528 на мкпп

 

Меняется не утрируйте...
В комфорт режиме как в спорте на обычной коробке

 

Это я уже тысячу раз слышал, я вопрос задал что происходит тогда в режимах DS на простой коробке, что происходит в режиме спорт+ так же на простой коробке, что будет если эти два режима вкл одновременно?
И что произойдет если на перешитой АКПП в спортивную также вкл эти два режима, вообще "самолет"?

 

Ребята, не нашел явных отклонений от режимов переключений на нешитой и перешитой 520 в 528 (двигатель и коробка). Вчера специально, по просьбе дотошного клиента, пригласил кому уже было сделано. И также сравнил с перешитой в 528, где еще запрограммировали Спорт-АКПП, там в режиме Спорт (S1-S8) действительно быстрее переключается, но дискомфорта (пинки, толчки) при очень медленной езде также не заметил.
В D-режиме, по-моему, вообще одинаково. Возможно есть отличия как (прошивка и пр.) делается специалистом.

 

мои наблюдения, что уже переводя тачку в режим sport (кнопкой), коробка автомат особых бонусов по движухе не прибавляет хоть в "S" она или в "D"

 

У меня также нет изменений, если кнопка поставлена только на ходовую, а не на привод, а вот если поставлена на привод+ходовая, то чувствуется.
А если ставишь спорт+ то даже если кнопка поставлена только на регулировку ходовой, тоже чувствуется что машина становиться динамичнее.

 

как то так

 

Прокладку надо заменить

 

Размышление:
520(рест.) и 528 - степень сжатия 10
520 (дорест) - степень сжатия 11, т.е. ВЫШЕ, т.е. двигатель рассчитан на БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ детонацию. Вывод: 520(дорест.) обладает бОльшим запасом прочности к детонации, чем 528 => прошиваться смело.

Или я где-то ошибся в логике?

 

Хочу повесить 580 D. Есть у кого восьмерка и Д? Скиньте в личку. За пиго заберу

 

Наоборот. Чем больше степень сжатия тем больше склонность к детонации.
У реста запас прочности выше.

 

запас прочности у обоих двиглов одниковый. детонировать херовое топливо более вероятно будет в доресте, двиг программно уберет детонацию с потерей мощности, пока не зальете нормальный бенз

Нормальный это хотя бы 95 лукойл.

КСТАТИ ездил на 98спортплюс и на 95 экто, на последнем едет ощутимо лучше... вот вам и 98))

 

я скажу что происходит у кого задний привод и остались 17ые катки... стартуешь со светофора разгон на первой с буксом, вроде поехали...., включается резко вторая и у тебя опять шлифовка км до 60... до 100ни теперь вообще быстро не разогнаться- дрифт. 17ые колеса ширина 225- очень мало. и протектор уже нужен спортивный.

 

У меня 328 зп со спорт коробкой. Колеса r18 225. Никакого букса.

 

кто нибудь мерил разгон до 100 у прошитой 520

 

А ничего, что это с этанольной присадкой топливо (блендирован в состав спирт)??
Сходи купи 200-300 гр. метанола и залей в полный бак 92!!!!
Потом напишишь - вот вам и 92!!!

 

На колонке состав не написан)) и еще думается раз пишут спорт должно ехать лучше
Откуда информация про спирт? в Нете отсуствует информация.

 

С отключенным электронным ошейником? в режиме спорт+? никогда не поверю!)

 

Купил себе 520 lci
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/F10N/56049/5A39+2014+03/graphics/11/11_4770/
вот что выдал мне каталог

у кого какие мысли по этому поводу?)

 

На колонке написано ЭКТО!!
Экто это и есть экологическая присадка, коей и является чистый мед. спирт или эфир ЭТБЭ.
А в 98 спорт добавлена вот эта хрень - МТБЭ (МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР). Но она не имеет эффекта агрессивного охлаждения смеси при испарении и слишком летуча (в жаркие времена года тупо испаряется топливо быстро).
С экологической точки зрения, обязательно вводится от 2,0 до 2,7% кислородсодержащих соединений.

 

Так откуда информация? Про присадки и на сайте написано, а вот состав.. хммм))) какая то коммерческая тайна, если это так))

 

А что тебя смущает?

 

раньше в каталогах с 528ой LCI была одинаковая поршневая группа. сейчас опять только если есть опция под заниженную степень сжатия

 

Вбейте свой вин 520i LCI в катсы, и вы скорее всего не увидите опции -
Для автомобилей с
Двигатель с низкой компрессией
(если эта опция ЕСТЬ: «S858A&#187
По этому, это чушь про якобы одинаковые поршни с 28 мотором на рестайле.
Если я не прав, напишите кто-нибудь вин для примера.

 

дык этот скрин моего вина.
я сам удивился.

 

Цитируя свой же пост под номером "520" ))))) повторно устновленно

Чт

 

Так не у кого жабы нет на попользоваться?

 

что повторно установлено то?