F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

А от 535 не свапиться??

 

Спасибо за справку, я как раз хотел сделать чип на свою карбовую 520!
, не о том речь была.

535 не свапится



Программа изменена и читается 520 точка, лично убедился на дилерской программе, мужик у од не знает что можно изменить программу. Хотите качество - все велкам к Андрею!))

 

Не знаю, лично не сверял, но кем то в начале темы был сей факт установлен.
Имхо его габаритные размеры полностью схожи! И смысла нет.

 

х з, есть ли разница. похоже нет, по габаритам и весу одинаковые. а номера разные. чо думать?
поставили на перешив 528(520) разницы пока не заметили. да и жары пока не было. а кстати! почему 528 дешевле 520 кулька

 

Вроде как у 528 по факту рабочая температура немного выше чем у 520. Вот и кулеры разные (и то не факт).

 

ну только колво воздуха померять токакак наколенке?

 

Наконец я на это решился. Были выслушаны все мнения. Прослушаны владельцы с опытом перешивки близким к двум годам. Не одного негативного момента выявлено не было. Пару слов о Ростовких установщиках. Честно сказать был уверен, что это будет будка "чип тюнинг БМВ". По факту — несколько боксов, куча приличных людей. Очень все грамотно и чисто. Тюнинг BMW поставлен на поток, очередь. Перешивка заняла 3 часа. Итак по порядку: выезжаю из бокса после перешивки. Хм… машина таже, жужит также. Тошню по пробкам. И надо сказать забываю, что вообще перешился… Впереди есть карман для обгона вонючего камаза, я по старинке нажимаю педаль в пол… И тут, б**ть, скрип задних колес и машина выпрыгивает вперед, как после пинка под зад. Я заканчиваю маневр раза в 3 быстрей чем обычно. Я охренел, и это ничего не сказать. Машина не тюнингованая, не перешитая- машина просто теперь другая…

Что было по ощущениям до перешивки, или 520i: очень комфортный седан для безопасных размеренных передвижений. Мягкий руль, незаметная работа коробки, полная аморфность и отсуствие агрессивности, нет провокациям. Все говорило- не растряси свой живот.

Итак, что другого, что стало в 528i:
— авто просто другое
— ускороение стало заметно лучше
-коробка стала злой, постоянно пинается и показывает, что готова отработать жестко любой маневр
— руль зараза налился и стал острым. я вообще не понимаю, как это возможно, но рулежка даже на скоростях 20-30 км\ч стала острой. Столько даже не нужно, но факт есть факт и это в комфорте. просто теперь про ватную баранку монжно забыть
— к машине вообще относишься по другому теперь, какие то чувства проснулись что ли.) любовь))
— в меню появились Эквалайзеры! Это вообще жесть, как можно было их заблокировать в Бизнесе? Звук стал теперь тоже лучше.
— на приборке теперь подписано в каком режиме ты движешься
— появилась возможность установить звуковое ограничение скорости (сигнал) на 150 км\ч

Что сделано:
— перешивка 520-528
— коробка спорт, активация sport+ и старта с двух педалей
— задние габариты всегда включены
— багажник закрывается с кнопки из салона
— старт стоп- выкл

Машина больше не семейный универсал. Я даже немного скучаю по той спокойной 520i, она ка бы умерла. В ней послился злой робот трансофрмер.

И колеса… 17 очень узкие. постоянно теперь скользит… срочно 19…

PS 520i business дорестайл

 

Хорошо сказал, копия как мои ощущения, только я еще песни пел от радости

К сожалению, очень скоро привыкнешь к ее прыткости и хочется идти дальше в тюне машины

 

Сбросьте контакты, пожалуйста.

 

Бензин какой льёте?
98 или 95?

 

Мы предупреждали))) сточишь их очень быстро
P.S. ждем на фары)

 

А с чего вдруг руль то "налился"?

 

тоже не понял, а что с рулем то изменилось верней почему?, и про меню скрытое с эквалайзером по подробней

 

Для сомневающихся и для тех кто параноит (как я) по поводу сжатия, детонации, октановых чисел, компрессии и прочей ерунды вкладываю фото из нашей же дорестайлинговой инструкции про корректировку углов зажигания при детонации и минимальных требований по октановому числу. Не смог сюда выложить фото. Их можно посмотреть у меня на драйве. Или в своей инструкции, вкладка "Бензин". Там во-первых написано минимальные требования 91 (!), и то что машина сама определяет детонацию и корректирует зажигание (ПРОСТО МОЩНОСТЬ БУДЕТ ПАДАТЬ ПРИ ПЛОХОМ БЕНЗЕ). Так что 95. КОгда захочется пожечь на выходных - 98.
http://www.drive2.ru/l/4071232/ По поводу контактов, чуть выше кое-кто пишет про фары, - вам туда))

 

Эквалайзер - регулировка верхов и низов и т.д. Не было до этого. Багажник с*ко электрический, а эквалайзеров не было!!)))
Слушай, не знаю, про руль нигде ничего не читал, меня не предупреждали.. но он другой, это факт! Может бакс банни прокомментирует, как можно прошивкой убрать люфт 520ой в 10 градусов))))?

 

а вы знаете как машина определяет плохой или хороший бензин?

 

У Вас был люфт 10 градусов и вы ездили??

 

естественно нет)) как еще описать невнятность руля на 100 км\ч? Машина 13г, пробег 10 000

 

как раз по присуствию\отсуствию детонации, если вы про октановое число. Наличие грязи думаю никак не определяет

 

как вы определяете, что у вас угол зажигания оптимален (а он 90% не оптимален) для вашего октана и прочих исходных?

 

Детонация как правило проявляется только на высоких оборотах.
Проверялось по компу.
Лить 98й. Расход меньше стоит чуть больше для двигателя оптимален.

 

Был и есть и так ездяем

 

ОТкуда 90% уверенность что он не оптимален, вы чем мерили?)) и почему не 100%??))

 

логи через жб4 мне подсказали
10% - для исключения из правил

 

У меня есть, и без прошивики, коплектация вообще SE

 

ок, угол не опимален и что? потеря мощности, не так ли?

 

да, и если вы давите на тапку с такими углами, то вы насилуете двигатель.

И кстати то что вы прочитали что октан не ниже 91, учтите что это по европейским стандартам RON ( по российским стандартам 95 ROZ ) и 98 ROZ это европейский 95RON

а не как принято читать и думать что раз 91 то можно 92-й лить)))только не валить))хыхыхы

 

а счего ты взял что ron /roz разные в европе и россии. у меня машина немецкой сборки и на бачке написана ron/roz=95 - оптимальный.
ron=95 - aki=89-91. и вообще это разные параметры бензина ( на машине пишеться aki=91 - а не ron, как ты пишешь).

ну как не крути 95 ron - стандарт.

где ссылка на разность стандартов?

 

друзья, но про то что у меня в инструкции в Калине на русском написано по каким то европейским стандартам чушь полная, просто логически, я конечно не эскперт в бензинах но когда там пишут про 95, явно имеют в виду 95

 

Уже лучше, по крайней мере мы уже согласны, что детонации в понимании жигулей заправленных 92ым нет))
А насиловать или не насиловать двигатель выбор каждого. При любых раскладах жечь на 100% мощности вредно для любого двигателя, даже для 550. Тем более я написал, что при желании пожечь буду лить 98ой.