Чип тюнинг f20

Если гонять как Шумахер турбина и без теплообменника накроется
Теплообменник вроде не турбину охлаждает.

 

все правильно от него толку как от мертвого.
Но если уж скептики есть, то он ставиться за 5 минут. и стоит не дорого.

 

Я бы посмотрел на тебя как бы ты его поставил за пять минут Я на Ф20 менял прокладку выпускного коллектора, своими силами в своем автосервисе, я видел где он стоит, и чего стоит чтобы добраться чтобы его поставить! Я смотрю трепаться твой конек

 

Лови герой!

 

Что ты этим сказать то хотел?????
Что был бы теплообменник, то у тебя таких проблем бы не возникло????

 

То что его не 5 минуть ставить

 

Ты не уловил суть, суть в том что его реально долго ставить Да и он есть у меня)))

 

+100500

 

Суть в том, что он не панацея и даже не антибиотик.

 

Если уж заморачиваться, то по хорошему лучше маслянный радиатор
А так это х....я

 

Я про то же тем более есть заводские схемы. Хочешь один радиатор в крыло для двигателя, а хочешь два радиатора в крылья для двигателя и коробки.

 

По сути это тож самое

 

Не совсем.
Ну еще антифриз с присадкой даст немного

 

ладно я спать

 

Пусть тебе присниться 4-er

 

Напиши подробней про дополнительный радиатор, просто докупается аналогичный штатный, или есть от стороннего производителя?

 

https://www.youtube.com/watch?v=C0P9WGO9Jjg
что это за тюнинг такой у 316 ? )

 

Что за фирма не знаю. Чтобы Ф20 118 стала 205 лошадей, ей вешают коробочку от Хардж. Тут тоже самое думаю.

 

На сколько я понял 205 коней и абровиатура ACS это Шницер, против блока Хартж. нормально шницер уезжает.

 

посмотри либо исполнение для теплых стран, либо 135-335. Все штатное.

 

Я так и не понял. Если вливать прошивку 118 в 116, то есть прирост 34 лошадки, нужно что то ставить дополнительно или машине похуй?
И что с гарантией происходит?

 

Тот же вопрос интересует....


Просто мне вливают, что разница только в прошивке и угле наклона лопостей турбины(пару градусов).... Кто нибудь реально обладает точной инфой?

 

Разница у двигателей 116 и 118 F серии в наличии у 118 небольшего теплообменника неочищеного масла на корпусе масляного фильтра. Если машина эксплуатируется штатно без выездов на трек, можно без боязни порепрошивать 116 в 118, перегреть масло в городе вам не удастся ( ну если только не буксовать на месте в яме пол часа без перерыва). Если в планах ехать на кольцевые гонки или иные мероприятия то масло перегреется и в стоковой прошивке. Я летом на треке нагревал до 138 градусов. В любом случае запороть двигло не даст электроника. Буст отключается на 145 гр. (первый порог) при 150 срабатывает второй порог защиты.
Всем удачи
Кому совсем интересно читайте тут https://www.dropbox.com/s/77j9s62i3t9t9ag/bmw_N13_rus.pdf

 

То то f20 не показывает температуру масла...

 

Показывает, в скрытом меню

 

Ну что за люди такие пошли спросил бы лучше как температуру масла узнать вместо иронии.
Смотреть тут http://youtu.be/54Zv8JmR290

 

Круто, но каждый раз туда лазить не реально же

 

Так все-таки ты свою чиповал или нет?
Я уже 2 ветки полностью прочитал так и не смог понять как из 116 делать 118?
Прошивкой или ставить что-то нужно.
Так же хотел понять есть ли живые машины и посмотреть на отзывы об эксплуатации.

 

Заливают прошивку заводскую от 118 и все . У тебя становится 118

Прошивка прозрачна для дилера.

Если ставить блокировку на прошивку что бы ее не льзя было стереть обновленной программой дилера, тогда дилер увидит ее.
Стоит это 30 т.р. в Москве уже во всю делают ,все ждут весны.