E84 Чип-тюнинг е84 n20b20

а когда его сверлили? Я чиповал мерс без сверления, я чиповал лендровер без сверления....

 

Я ездил на чиповку кажись в 2014, тогда кстати только сверлили. До сих пор не пожалел ни разу. Настолько динамичней машина стала, за эти годы состояние держится в идеале. Хоть и давно она у жены на испытаниях, если бывает за руль сяду очень приятное ощущение от всего лишь 2-х литрового турбо-пакета с соком

 

Вот что я имею по температуре после перепрошивки:
1) программа OBDlink, идущая вместе с диагностической свистулькой

2) Наша православная Torque Pro


Это недогрев или куда?
При этом Pandora очень наглядно показывает температуру в салоне, температуру под капотом и напряжение бортовой сети

 

Это ты смотришь температуру охлаждайки. Температуру самого мотора никак не посмотреть если нет специального датчика.
А охлаждайка всегда будет на определенной температуре ибо за ней бдит ECU и если что добавляет или убавляет обороты вентилятору.

 

Человек просто пишет ерунду про недогрев 20i

 

Что значит «самого мотора»?
Есть температура антифриза, есть температура масла. Её и смотрят.
А температура самого мотора разная в разных местах самого мотора. Или ты думаешь, что 20i там недогревается в зоне поршневых колец?)))

 

Одни пишут про недогрев, другие - про перегрев и необходимость дополнительного радиатора, как в машинах для тропического климата... Малдер и Скалли выяснили, что истина где-то рядом.... Ещё бы знать где это

 

Недогрев на бензиновом N-моторе - это даже не смешно.

 

"Ты видишь суслика? Нет? И я - нет. А он есть". (с) сериал "Солдаты".

 

Я вижу суслика, но при заклинившем в открытом положении термостате.

 

потому что 28i по каталогам идет как 20i для тропического климата, у нее стоит дополнительный радиатор и другая помпа (судя по ее коду)
Возможно какие-то другие еще детали

 

Получается, что все машины с мощностью 245 кобыл произведены для Африки?.... да ну.... фигня какая-то...

 

Вы немного не поняли, все машины 184 лс для африки по оснащению = 245 кобыл для холодных стран, не считая прошивки
То бишь имеют дополнительный радиатор и другую помпу

 

Да нет, это как раз вы немного не поняли: меня не интересует оснащение машин для Африки, сколько л/с бы в них не было. Это иногда случается когда влезаешь в разговор посередине....

 

Извините, ввожу вас в заблуждение, перепроверил.
В машине исполнения жарких стран 28i установлен доп радиатор и другая помпа, для не жарких стран комплектация штатная, судя по всему, как и просто 20i без радиатора, просто прошивка.

Думаю лошадей столько же как и у нас, те же 245 л.с.

 

Да не извиняйтесь, в первую очередь вы ввели в заблуждение себя...

 

Но помпа все равно другая.
на 20i для холодных код 11 51 7 597 715
на 20i для жарких код 11 51 8 635 089 = 28i для жарких и для холодных

Ну это так, если кому то интересно вдруг будет.

 

А коробку не нужно шить?

 

Нет, коробка сама адаптируется через 500-800 км пробега. Информация со слов тюнинг-студии, в которой я шился.

 

Залил 28i, полет нормальный, только при прогреве обороты плавают, а иногда даже глохнет. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

 

Такая же фигня. Смирись, это не лечится. Плавают обороты меньше минуты, но глохнуть - такого не было.

 

Глохнет очень редко, но бывает.

 

Причина всё равно какая-то есть, в сток откатываешь - норм, заливаешь 28 - при прогреве плавают обороты около минуты. Ни официалы, ни спецы, занимающиеся чисто бмв, не могут причину найти, разводят руками. Я кат ещё выбил, но перед ним лямбда ошибку выкинула, попробую поменять, может причина в нём, хотя при прогреве лямбда не участвует в обогащении, насколько я знаю. Поменяю, отпишусь.

 

Лямбды программно же отключить можно

 

Можно и нужно лямбде после ката после выбивания, но перед катом прошивается на евро ниже класса, он и выдаёт ошибку, т.к. ему вышел срок...

 

Оказалось, что подсасывает воздух.
Оставил Бакарди на ночь в ADT-tuning, где мне перешивали машинку, чтобы они смогли на холодную поискать причины плавания оборотов. Потому что обороты плавали только при утреннем, холодном старте, а потом целый день ничего никуда не плавало.
Боковой фланец на детали №8 п.н 13 71 7 605 638 был весь в трещинах и имелись отколовшиеся куски пластика. Видимо, кто-то туда криворукий залезал.


Почему обороты плавали на холодную: на стоковой прошивке друга потребность в топливо-воздушно смеси, поэтому не наблюдались плавания. На кастомной прошивке другая смесь.
Со слов мастера.

 

Сейчас норм?

 

Не могу сказать со 100% уверенностью, машину забрал из сервиса час назад. Завтра утром проверю. И, кстати: подсасывать может и в другом месте, так что мой обгрызенный патрубок - это частный случай.

 

Обороты всё равно плавают
НО!
От 800 до 1150. Раньше разлёт был намного больше.
И плавают секунд 20.

 

Жаль! Замена Лямбды тоже не помогла, хотя я и не надеялся! А интеркулеры у 20i и 28i одинаковые? Именно на холодную плавают и работает, как трактор. Либо подача воздуха, либо топлива. Была мысль, что пропуск через фарсунки идёт пока металл холодный. Я на прошиве stage1 поменял все фарсунки и свечи. Полгода было норм, потом плавать обороты начали, а потом и вовсе затроила на холодную. Показывало чек на супердетонацию и пропуск зажигания всех цилиндров. В итоге откатил на сток.