F10/F11 Чип тюнинг 530d f10

Они не точные, погрешность может спокойно быть в +/- 10%...

 

Буксанул на старте из-за дождика

 

Возможно ли такое, что после чипа (с сажевым), при температуре на улице 25-30 градусов, машина при валилове через некоторое время начинает хуже ехать, потом все нормализуется. Происходит это из-за недостатка штатного интеркулера или это косяк рошивки? Поможет ли бОльший интеркулер?

 

Вадим привет. Что за конфиг?

 

Машине жарко, это нормально.
Больший интеркулер может помочь.

Да обычный конфиг чип, удаление сажевого.
Чуть другое колесо на холодной части турбины, 63-е вместо 60-го штатного.
Все остальное сток.

 

про колесо подробней, плз.

 

В стоке на Ф10 стоит Гарретт 2260, я поменял колесо на холодной части на чуть большее 63-е, вот и все. Сейчас буду менять форсунки и ТНВД (от 40д), так как топлива не хватает...

 

Вадим

 

Круто!
Подскажите, а на 40д турбины по очереди надувают? и на 550д так же?
Какой примерный бюджет по зч: колесо, форсы и тнвд?

 

да, на 40д последовательный наддув.

переделка турбины обошлась в 36000 руб
насос и ТНВД еще не оплачивал

 

А разница в л.с. и НМ между 530d чип и 530d чип+тюнинговый (увеличенный) кулер большая будет?

 

Вадим, а ваше устройство измерения не глючит?
м550хд 100-200 едет в лучшем случае 15.5 секунд.

 

мой сарай едет 11.4 100-200...0-100 4.3 и 0-200 15.5...
Но как для 530д долбит очень круто

 

При +15 гр. на улице и ниже разницы не будет вообще...

Это устройство аналогично Рейслоджику, только с наложением данных на видео. http://www.vboxmotorsport.co.uk/ind.../12-products/video-loggers/22-video-vbox-lite
15.5 сек 100-200 это какая-то ушатанная м550хд едет

http://www.drive2.ru/l/2127299/

 

т.е. в вашем авто больше 400 сил? как это сделать? есть рецепт?

 

Нет в ней 400 сил...
Вы не задумывались почему сток 530хД едет до 250 км/ч на 30 секунд дольше, чем 530д? Полный привод на высокой скорости не добавляет прыти.

У меня задний привод и барабан эдишн по комплектухе. А это значит, что машина еще и легче, чем 550хд.

Вот завтра приедут форсунки и ТНВД от 40д, если топлива хватит, то 400+ сил попробуем сделать (гибрид под это дело 2867 или 2871 уже заказан)

 

Вадим, вы же были противником экспериментов с турбинами (вспоминая баталии со штормом).

чтото поменялось за последние полгода-год?

 

Я ждал этого вопроса.
Я всегда говорил и продолжаю говорить, что машина на воздухе не ездит и что ПРЕЖДЕ чем менять турбину на огромное ведро, надо быть уверенным, что нам хватит топлива. Как показала моя практика, топлива не хватает даже для стоковой турбины, если за окном +5 гр. Поэтому я и заказал форсунки и ТНВД от 40д, а гибрид собрал самый крохотный , пока попробуем так. Если будет еще запас по топливу, то будем уже ставить гибрид побольше.
Кстати, любителям цифр , наддув у меня сейчас на 4000 оборотах (те при максимальной мощности) всего 1.8-1.9 бар избытка...
По логам пик момента 757 нм где-то в районе 2500-2800 об, 631 нм при 4000 об (что дает примерно 355 расчетных сил)

И несколько слов о гибриде. Поменяли только холодное колесо. Поставили легкое 63-е колесо, у которого 5 лопаток и 5 под ними. У штатного все 10 лопаток на одном уровне.
С низов раскручивается быстрее стока, т.е. турбояма уменьшилась! Идеальный гибрид для повседневной эксплуатации.

вот есть тема с замерами http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=13517968&postcount=1
там 335д Иктора, которая еще быстрее ехала
100-200 за 11,63 и сил у нее при этом не более 380

 

Видели бы вы как 535D заднеприводная "долбит" 0-100 - естественно чуть похуже ваших показаний (но не критично), зато 100-200 и 0-200 - поинтереснее! Это на тяжелых 21-х колесах и с резиной 255 и 295-го профиля.

 

не забываем, что у меня ТУРИНГ и масса его 2050 кг. И исходя из этого лучших результатов я и не жду.

 

У вас очень хорошие показатели, думаю не каждая 550D так поедет.
Если есть гидравлика на машине (динамик драйв-активные стабы) - попробуйте на время отключить ее - результат вас обрадует!

 

АД и ДД вроде как идут в базе М550д... Но какое отношение эти системы имеют к динамике разгона?
Имеет только отношение мощности и момента к массе....все вроде.
А ну и привод тоже...

 

К сожалению не имею представления что идет в базе на м550.
Система дд построена на гидравлике и ее исполнительные механизмы приводятся в действие давлением гидр.жидкости, которое создается и нагнетается насосом, а вот этот насос в свою очередь забирает достаточно много полезного у двс.

 

АД и ДД в базе нет. Если стоят, то там только регулировки. Отключить не получится.

 

в Мск много м550хд, например та же с драйва или другие, может заедите ходом?

 

Мощность - то хорошо, но вот такой вопрос... С т.з. эстетики, какие показатели можно снять с авто не превратив её при том в чадящий камаз?

 

При случае заеду, спецом искать 550хд не буду.

У меня сейчас практически не дымит вообще...

 

Сегодня перемерил разгон на 2 рейслоджика
Показания практически совпали
второй показал 4.98 до 100 и 12.01 сек 100-200

+21 гр за бортом, почти полный бак солярки
форсунки уже от 535д

 

Спасибо за ответ по интеркулеру.

Хотелось бы еще уточнить, ставить вместо стока тот, который идет с комплектом перфоманс (как я понимаю чуть более толстый от 535д) или есть более интересные варианты?

 

Я интереснее вариантов не нашел, поставил от перформанса. (поменял, потому как мой сопливить стал)