F15 Чип на F15 3.0 Diesel

Напомню, что с полной блокировкой тормозов легко справляются и штатные тормоза, для этого они и сделаны. Никакой дополнительной "силы сжатия" тормозам не требуется.

 

Согласен.

Но, дело в том что торможение работает по-другому, а совсем не "ехал - заблокировал колеса - юзом притормозил - поехал дальше".
На заблокированных колесах машина неуправляемая, как правило тормозной путь увеличивается (да-да!) и машина практически теряет возможность тормозить в повороте. Поэтому такой вариант с блокировкой колес можно не рассматривать, от слова совсем.

Я сейчас совсем страшную вещь напишу:

Тормозная сила

Это крутящий момент, создаваемый эффективным радиусом тормозного диска, силой сжатия тормозных колодок и коэффициентом трения между колодкой и диском. Это сила с которой замедляется колесо вместе с шиной. Основные компоненты которые влияют на силу торможения — это насколько сильно сжимаются колодки, и как далеко от центра ступицы прикладывается эта сила. Отсюда чем больше размер тормозного диска, тем дальше сила сжатия прикладывается от центра колеса и тем самым мы увеличиваем тормозную силу.

Видите, какая неожиданность? Оказывается процесс торможения это крутящий момент, направленный в сторону, противоположную движению машины, а совсем не коэффициент трения*на массу*на ширину шин.

Получается, что пока колесо крутится (замедляется или нет это не важно) ни размер покрышек, ни коэффициент трения покрышек о поверхность, ни личные убеждения водителя на тормозную силу не влияют.

А как же лед на озере Байкал? Лед на озере Байкал, чтобы Вы понимали, влияет не на тормозную силу, а на коэффициент сцепления машины (покрышки) с дорогой. Если ездить только по льду, то тормоза вообще не нужны - проще парашют выбрасывать, но сравнивать эффективность тормозов на дороге и на льду - некорректно.

К чему я это все пишу? Я толерантно отношусь к любым религиям, верованиям и догмам, но религия не отменяет физику. А то ведь кто-то и правда решит, что можно иконку на торпедо наклеить и все, а все тормоза априори одинаковые.

Всех благ.

 

Товарищи, коллеги, физики, химики, ядерщики и профессора!!
Есть мнение, что постоянное обсуждение только тормозов и связанных с этим различных физических свойств и не только, уже выглядит настолько утомительным, что полностью отбивает желание читать и писать в этой теме.
Между тем, сама эта тема про Повер Кит в-целом, а не только про тормоза, о чём в ветке есть совсем другая тема.
Давайте вернемся в тему по существу её названия и будем обсуждать непосредственно Повер Кит, а не нюансы физики, химии и прочего.

К примеру, в воскресенье я не удержался и заказал себе у дилера Повер Кит без тормозов за 44.400 тысячи рублей и теперь жду три недели его поставки.
Как придет, поеду ставить на Зорге. Вот думаю, может попробовать договориться, чтобы только блок DDE поменять, без кулера?

 

В том то и дело,что не хватает.Приходится повышать давление в тормозной системе до того уровня,когда штатные шлаги не держат и раздуваются,плюс начинает пружинить скоба.На зиме ещё хватает,а летом,при экстренном торможении,педаль как-будто пружинит.

 

А чем кулер не угодил?

 

Я вот уже который день (и сотни км как по трассе, так и городу) пытаюсь "притереть" колодки HAWK.
получается плохо. Из-за РАЗНОГО фрикционного состава (с оригиналом) они с новья не работают.
ВОЗМОЖНО, что-то улучшится после притирки, только сколько она продлится - никому не известно.
По итогу - колодка того же размера, "тормозное плечо" и диск не меняли, тормоза сильно хуже.
И теперь их реально не хватает с чипом.
То есть фрикционный состав все-таки сильнее влияет, чем, например, резина.
Заблокировать колеса на 100 км/ч, как например, с оригинальными колодками, уже не получается.

 

Я лишь к тому, что какого-то дополнительного усилия не требуется. Другой вопрос, что для достижения одинакового усилия на многопоршневых тормозах потребуется меньшее усилие на педали по сравнению со штатными. Но если начала работать АБС, то значит коэффициент сцепления "колодки-диск" сравнялся и/или стал больше коэффициента сцепления "резина-дорога".

Тормоза конечно же все разные и польза от апгрейда тормозов конечно же есть, просто не всем она нужна.

 

Да я все не могу понять, почему на 25d мотор работает громче и жестче 30d. Даже на руле вибрация разная. На 25d есть, на 30d практически нет, почти, как у бензинки.
Просто боюсь поменять разом и то, и другое, получить жесткость и громкость и не понять от чего именно.

 

У меня такая же проблема. Хавки надо сильне сдавливать,иначе они не работают.Попробую заменить штатные шланги на армированные.

 

Я несколько дней (с пятницы) езжу с МППК и не заметил какого-либо изменения в звуке работы двигателя. А вот ставить ППК всем настоятельно рекомендую!

 

Вибраций на руле тоже больше не стало на холостых?

 

Нет, машина ведёт себя точно так же, как и до установки.

 

Вы где заказывали по такой цене ? в Автодоме?

 

Что Вы хотите узнать про Повер Кит?
Если машина на гарантии и Вы опасаетесь попасть на капремонт движка при чиповке - Повер Кит единственный вариант.
Нужно ли ставить тормоза в комплекте?
Если не видите необходимости, то не нужно.
Нужно ли менять кулер?
У BMW АГ должен быть регламент операций, которые должны быть выполнены при установке Повер Кита. Если дилер на свой страх и риск что-то не сделает, то гарантию будет нести он. Каждый выбирает сам.
Будет ли мотор работать жестче?
В принципе не должен. Даже если и будет небольшое изменение звука форсунок, то через три дня Вы перестанете обращать внимание.

 

Всем привет.
Поставил PPK некоторое время назад.
С собой отдали старый мозг - ЭБУ двигателем.

Собственно, вопрос: можно ли безболезненно старый прошить и менять местами с новым?
Не должно возникнуть проблем?
Не нужно копировать новый в старый?

Спасибо.

 

В старый имеет смысл вкатить более "злую" прошивку.

Дальше зависит от скрупулёзности дилера и реакции BMW AG если вдруг возникнут проблемы с мотором (что маловероятно, если разумно подходить к увеличению мощности).

Увидеть можно, правильно интерпретировать сможет только экспертиза, и то я не уверен.

 

Да, собственно, в этом и вопрос: можно ли перекидывать мозги местами без всяких там прописок и т.п.?

А как диллер увидит, что ставились другие мозги? Прошивку хочу лёгкую поставить. На 230 Кв. PPK как-то если не больше кушает, то так же, а выглядит даже буд-то поболее.
В принципе, радиатор зато больше и тормоза лучше, так что об этом не жалею.

 

В Авилоне со скидкой 15%.

А на ППК заметно лучше поехала?

 

Прописывать не нужно. ОД не увидит, но при желании увидят немцы и если будет гарантийный случай возможны неприятные нюансы

 

Чуть бодрее, просто, как буд-то прицеп отцепил.

 

Что-то я не помню, чтобы чип-прошивка требовала дополнительного кодирования. Кодируется ли PPK - не знаю, тут Кадр лучше подскажет, но ИМХО кулер и наклейку кодировать не надо, на счет остального не в курсе
То что ставились другие мозги дилер может увидеть, если будут ошибки по двигателю/коробке - машина сохраняет текущие параметры.

 

Да ты не о том всё. Если мозг с другой машины, то надо делать копию оригинального, вроде бы. А если родной старый, то он 100% "поставил и поехал" или надо что-то где-то адаптировать и прописывать?

 

сколько денег, где взять и у кого ставить???
чтобы не потерять гарантию.

 

Обращайтесь к дилеру, не знаю, сколько в России стоит.
https://www.drive2.ru/l/10519156/

 

При этом автомобиль который сильнее давит на покрышки в силу большего веса имеет большую силу инерции. Два этих эффекта уравновешивают друг друга.
Отсюда аксиома в упрощенном виде - тормозной путь от веса авто (нагрузки на колесо) не зависит (при одинаковых покрышках).
Однако аксиома про вес, написанная во всех букварях, работает только при очень серьезной оговорке - мощности тормозов достаточно для любых покрышек, любого штатного веса автомобиля, во всем диапазоне скоростей.

Как только жигули попытаются затормозить со скорости Ferrari, на шинах Ferrari тормоза у ей не сдюжать.

Естественно - у автомобилей разная подвеска, разные тормоза и их настройка, разные покрышки, с чего бы им одинаково тормозит.
Мной приводилась ссылка на результаты замеров тормозного пути 500 автомобилей, уважаемым журналом ADAC. Разница между продвинутыми авто укладывается в 3-5м. Однако автомобили предполагающие спокойную езду умудряются "утормозить" на 15 метров дальше, при тех же хороших европейских покрышках.

 

Ощущений ровно на стоимость кита.
Поставил, понравилось. Через неделю от ощущений осталось только чувство собственной важности что у тебя есть кит и конечно... наклейки.

 

Теперь я не понимаю. Зачем было ставить PPK если есть желание вернуть обратно заводской мозг? У него же другая прошивка по мощности/моменту - меньше.

 

Чтобы сделать на заводском ЧИП-тюнинг.

 

Разве Вам здесь не писали двумя днями раньше, что МП фактически тормозят одинаково только пока до "булочный едешь"?

 

Ставить у ОД! Купить можно не только у ОД. Power kit заказывается под конкретный ВИН авто

Есть кто спецом ставит power kit, получает родной блок, в него заливают чип и ставят обратно в авто. Когда едут к ОД ставят обратно power kit