E53 Чем заменить порванный пыльник шруса ?

Можно номер ? У меня вал тип Б

 

Даже пластиковый пыльник ?
У нас в этом году морозы были до 40
Можно номерок

 

Привет, номер пыльника скажи пожалуйста.

 

72433

 

Подниму тему старую.
Парни,- есть смысл покупать наружний передний пыльник универсальный, эластичный, установка которого не требует снятия шруса?
Тем более - я уже вообще уже забыл какое у меня исполнение вала- А или Б...
Или лучше подобрать обычный? Всё равно сам не буду делать, да и на сервисе, наверное, за то не скинут.
Кто то вообще ставил такой? Как он? Предлагают эластичный и универсальный пыльник ШРУСа JIKIU...

 

Да вроде никто из наших не делал. Сделай - расскажешь.

 

Так же как мне надоело каждые полгода товарищу менять сайлентблоки спереди и я поставил ему от броневика - так и надоело гавнапыльники эти менять ежегодно.
Ради пробы на его вал тип А поставил оригинальный пыльник от типа Б
Есть нюанс, пришлось поискать с других комплектов и поставить малый хомут такого же качества, но размером 31.5
Наблюдения показали, что со штатного места, даже с обтянутым до жопы хомутом, пыльник сползает. В итоге найдено положение, и уже долгое время "колхоз" штатно функционирует.
В июне второй поменяю, потрескалась резиновая какаха

 

также себе сделал, штатный хомут один слез, заменил его на винтовой, пока держит. Там на валу проточка должна быть под тип Б, вот если бы ее сделать наверное не слетал бы никогда

 

На Ютюбе нашел видео по замене пыльников заднего привода. Заменил пыльники на правом заднем валу. Наружный надорвался, внутренний в трещинах, пришлось заменить оба. Ставил такие Sainsa Autofren D8289 с фланцем (внутренний) и чисто пыльник Febi 08061 (наружный). Отверстия фланца внутреннего пыльника пришлось рассверлить с 8 до 10мм и соединительные планки на винтах туго садились при затяжке, т.к упирались в метал. кожух пыльника.
Можно было взять два пыльника PATRON PDS0034 , один поставить как есть на внутреннюю сторону, другой разобрать и только резиновый пыльник установить на внешнюю сторону. PATRON дешевле Febi в 3 раза и отверстия в нем 10 мм.
Кстати, оригинальный фланец в хорошем состоянии, почистить и покрасить, ржавчины минимум.

 

Вот состояние пыльника Febi 08061 (наружный) за 1 год эксплуатации не более 15т.км.

 

Вот состояние пыльника Febi 08061 (наружный) за 1 год эксплуатации не более 15т.км. Состояние внутреннего пыльника хорошее, похоже материал качественный.

 

Странно вот на е53 пыльников шрусов хватало на 2-3 года максимум.
На е70 за 15 лет даже нет следов износа.

 

Наверное потому что на е53 резиновые, а на е70 пластиковые? Не отличаешь одно от другого?
Какие следы износа хотел на пластиковом пыльнике увидеть? Если на пластиковом будет трещина, то уже будет смазку раскидывать.

 

На е53 пластиковые тоже можно найти у разных производителей, причем пластиковые быстрее выходят из строя, видимо из за того что менее пластичные. На е53 резиновые пыльники через короткое время после установки имеют следы микронадрывов и это именно на резине.

 

у меня на е53 пыльники шрусов расходником были, всегда имел запас.

 

Maruichi 156 72433 очень хорошо ходят. С 2016 стоят на Е53 на передних наружних шрусах, в 22м году правый проткнул чем-то (не трещина, а именно как шилом) и смазку начало кидать - заменил на такой же, а левый так и стоит с 16 года и состояние очень хорошее у него.

 

Вообщем, пыльники Febi 08061 на задний привод не ставим!

 

Я менял несколько раз другу на Е39 пыльники на одной полуоси. На 520i сложно подобрать, вроде даже полуосей кроме оригинала не существует. Меняют фланцы редуктора и ставят от 525, что-то такое, потому что с 520i с полуосями такой вот геморрой.
Так вот, несколько раз - потому что ставил то, что в магазинах подбирали. Ставил ERT, Autofren, ещё что-то. Год и трещины, опять по-новой.
По итогу перебором фирм производителей - ходит только GKN, но он и дороже в три-пять раз. Поэтому в магазинах сразу его не предлагали, типа, а зачем такой дорогой, вот же, есть же такое же самое сильно дешевле.