Чем чревато движение на большой скорости длительное время?

Кросовки не стерлись от такой ходьбы,или у твоих состав,какой,особенный?

 

Мелитополь-Цурюпинск, Киев-Одесса (Украина)
В России даже не знаю. Ростов-Павловская. М4.

 

Ага, особенный Обувка стоковая, Pirelli P6000

 

Конечно Вы правы! Метро и электрички рулят

 

При долгом движении на максимальной скорости у 520, 523 и может быть и у 525 от масляного голодания умирают автоматы. При разборе все внутренности автомата "свариваются" в одну такую "длинную деталь" В этом году знакомый на юг ездил, обратно 1000км на эвакуаторе. Случай не единичный, регулярно общаюсь с мастером по коробкам, у него их там целый бокс лежит.

 

Может стоило другу долить масло перед поездкой.

 

Или стоит херню всякую курить бросать другу твому ....да и тебе......
чтоб у одного не спекалось и сваривалось,а другой ерунды не городил...

 

если человека ничего не останавлявает, то только общественный транспорт...

 

И почему же на дизеле нельзя жарить?

 

не для жарки двигло.....у дизеля тяга на низких, сравни диаграммы (того же расхода топлива от скорости) и сам все поймешь...

 

При стандартном хомо сапиенсе - ресурс -
тысяч 250 - далее - как повезет.
При нестандаптном - скорость больше ну,
максимум на треть - итого ресурс -
250 ккм / (1,3 в кубе) = 250 / 2,8 = 90 ккм
Вот и ресурс любителей погонять.

Поправьте меря, погонять-любители.

 

Согласен с автором. У нас негде.
2 недели назад ездил в Одессу. Участок Киев-Одесса-500 км. Дорога отличная. Ставил круиз на 170 и не отпускал почти всю дорогу.
К моему удивлению-расхода масла не было вообще!!!!!!!!!!!! Е60 2004

 

Зря ты такой добрый. Любое изобретение надо сначала зарегистрировать, а потом помещать в открытые источники!

 

В камеру сфотографирують кады нибуть и усё повестка в суд на сдачу прав
А дык я тоже ежели быстро лечу не останавливаюсь, как
чё я маньяк-тормозила шо ли

 

Это флуд - не буду регистрировать.

 

а вот чего у меня на моей старушке было, год назад - после долгой езды 140-160 (примерно 2 часа), от Калязина до Москвы через Сергиев Посад.
Начинали плясать обороты - доходят до 600 и прыгают до 1500-2000, равномерно с периодом секунды 3-4.
На сервисах чего только не делали, и воздухомер, и фильтры всякие, и уже забыл чего ещё.
Слава богу один знакомый сервисмэн смекнул, что это датчик ХХ(если я правильно запомнил), короче на больших оборотах у него положение "полностью открыт", и в этом положении он стал застревать, от старости видимо. Он мне его даже приговорил, (кстати достал он его как изощрённо - без долгого съёма чего там полагается)
В общем сказал купить новый, но на всяк случай почистил вэдэшкой - так он до сих пор ходит, а запасной в багажнике, между прочим 5 килоруксов

А вообще, имхо, стоит отделять скорость от больших оборотов,
Ну то есть понятно что на 200км/ч тыщ 5 оборотов по любому будет.
Но если активно по москве гонять, то в общем эти обороты тоже вполне "рабочие", причем в режимах частого переключения, и если на первой до отбойника крутить, это имхо ещё гораздо больше движок изнашивает, нежели равномерное удерживание 5000-5500.

 

Мы гнали Е-46 прим. 3000 км. на скорости 150-200 и выше. Уже на подъезде к месту назначения на ж/д перезде на холостом ходу пошла вибрация салона. Поначалу подумали, что от проезжающего поезда. Но потом обосрались, потому что поезд проехал, а вибрация осталась Осторожно поехали дальше и уже в самом городе открыли капот: оказалось, слетела крыльчатка вентилятора радиатора и болталась на одном болте (2 потерялись), несколько лопастей пообломались, защитный кожух вентилятора тоже слегка покоцало. На следующий день заменили крыльчатку. На сервисе сказали, что поток воздуха на такой скорости сумасшедший, вот и не выдержали крепления крыльчатки.

 

Повезло вам что помпочка живая осталась

 

это где ж можно 3000 км жарить в диапазоне 150-200

 

v germaniji,naprimer.pri etom sam tam menjsshe 200 ne ezdil,problem s dvizhkom ne bylo.raznye tachki.

 

Это в Казахстане. Почти через всю республику гнали тачку с Алматы (Алма-Ата) в Актобе (Актюбинск). Конечно, не все время под 200 км/ч., но по часа 4-5 было. Повезло, что гайцы все спали Особенно ништяк было с Балхаша и до Астаны Ну и с границы Кустанайской области в Актюбинскую - ваще самолетом неслись. А, кстати, между ворону на лобовое поймали: тормозили и сигналили как могли, многие разлетелись (они на дороге сметенные с пшеничных полей Костанайской области зерна клевали), но попалась одна, сука, какая-то нерасторопная - вот и поплатилась жизнью: кровище , стекло - в сеточку с пассажирской стороны чуть выше дворника Но уже поменял и теперь вспоминаю с филосовской улыбкой на лице... Вывод: лучше не гонять - себе дороже.

 

Дизель - это паровозная тяга на низких оборотах. А больших оборотов он не любит. Вследствии этого на дизелях должны быть более длинные передачи (меньшие обороты двигателя при той же передаче и скорости движения). Достаточный ответ?

 

Дон 4 170 км проехал за 1 час...е30 1984 год выпуска. Так что Портик не волнуйся ничего не будет

 

бред)))

 

Можно и поправить. Лобовое сопротивление пропорционально квадрату скорости, а не кубу. В любом случае 1.3 в кубе не равно 2.8. Насчёт 250тыщ Вас тоже кто-то обманул, даже Фолькс 1.8 выхаживает больше.

 

М 57,перенесет даже 2 часа,гнал 530д из германии,всю дорогу по бану шел 215 км ч,за 2 с небольшим часа проехал 470 км.даже температура выше середины не поднималась.м 57 реально прущий дизель.А вот тдс до 160,без проблем.

 

я бы так побоялсо...не знаю почему

 

Нормально дизеля прут, 3d 3500 оборотов это ужо 180 км/ч. Какие проблемы?

 

220 по каду СПБ! на е39 525! в тот момент тот же вопрос мучал))) про износ!
Может кто подскажет!? Я на типтронике дрифтовал на парковке! чё машине с этого может быть?!

 

То же самое,но на ручке,тока масло подъедает при таких скоростях