Частый выход из строя демпферов?

Ну не хотят они слышать это Лёх, пусть

 

Там даже смешнее было/есть.
Лемф просто лемф толще, и в одном месте не было "ямы", как на оригинале.
Поэтому кронштейн-держатель проводов не надевался на рычаг.
Приходилось на наждаке новый рычаг подпиливать, чтобы кронштейн наделся.
Прошли годы, и что же?...
Литейную болванку лемф естественно не поменял, ибо дорого.
Но кронштейны теперь надеваются. Почему?
Потому что отливают они теперь (и давно уже) так же, но там же на производстве лишку, мешающую кронштейну, спиливают сами.

Красным показана торчащая отливка, синей стрелкой - спиленная сразу на заводе лемфа лишняя часть литья, мешающая установке кронштейна.



Это всё к тому, что якобы конвейер один и тот же, для оригинала и неор.

Не всегда...

 

1. Качество изготовления.
2. Неисправность двигателя, порождающая доп вибрации. Если заметили, 4 горшка этому более подвержены.
3. Отсутсвие обгонки.

 

покупал е 60 с м47 и с гремящим демпфером.Сразу после покупки поменял на кортеко плюс обгонка. Вот уже 30000 км всё норм.Прежний демпфер стоял контитех, с виду был абсолютно новый, даже голограмма на обратной стороне была!

 

Тема рядом про демпфер: там все варианты!

 

тоже интересует какую поставить в замен оригинала 12 31 7 789 982 на X3 2.0d M47N2

 

Вам нужен отдельный ответ?

 

Вы чё, сговорились все?
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/dempfer-kolenvala-ostorozhno.214048/page-115#post-37140681

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/vibracija-ot-remnja-530d.546286/page-2#post-36645897

 

Вы простите, но в первом сообщении про m57n2, во втором про m47n на трёшке , в обоих случаях муфты разные.

 

Так вывод прост: снять шкив и подобрать по нему обгонку! Это будет 100%!