Cayman S 2014 после М3 Е92

шесть цилиндров
4ц четыре

вместо 3.4 атмо поставят в 2016 турбочетверку на кареру 370 сил а на кайманC 350 и делов то
4.4 по конфигуратору до фига если чесно, турбак 6ц думаю выйдет около 5 без фанатизма, хотя если С-ку жирную собирать тогда тем более GTS ждать тк там много чего в базе будет и разница в итоге не так кусаться будет

разница с карера мотором на сколько я знаю в питании там чтото кастрировали, если они поставят полноценный мотор от кареры 3.4 и занизят силы это одно, а если тупо прошивкой поднимут сток с С-ки (что наврятли) это другое, + должен наверно выйти пакет увеличения мощности на С-ку, тоже интересно сколько он будет стоить, и что выгоднее по цене будет ГТС или С с-пакетом, надо ждать пару месяцев осталось

 

я в турбо кайман не очень верю . нет смысла порше что то придумывать с турбо если они могут поставить
1 от кареры 3,4 не кастрированный
2 от кареры 3,8 кастрированный
3 от кареры 3,8 не кастрированный
в чем идея заниматься турбо если можно ничего не делая еще на 10 лет хватит атмодвижков для каймана??))

по каррерам скорее всего сделают по +10 лс когда будет рестайлинг подъемом макс оборотов .
если не так то надо брать последние атмо кареры 991 )))

вот этого вообще не понял
"разница с карера мотором на сколько я знаю в питании там чтото кастрировали, если они поставят полноценный мотор от кареры 3.4 и занизят силы это одно, а если тупо прошивкой поднимут сток с С-ки (что наврятли) это другое, + должен наверно выйти пакет увеличения мощности на С-ку, тоже интересно сколько он будет стоить, и что выгоднее по цене будет ГТС или С с-пакетом, надо ждать пару месяцев осталось[/QUOTE]

разница каймана 3,4 и кареры в питании и выпуск ну и програмно душен это да

так сейчас и так стоит 3,4 заниженный по силам !
прошивка скорее всего и будет ну и выхлоп поменяют...
а про пакет мощности вообще понять не могу зачем выпускать пакет увеличения мощности на с-ку ?? если для гтс то там просто 3,4 не душенный поставят ? или я что то не понял???

 

ага а потом если еще подождать то и новая модель выйдет

это вечная проблема выбора ждать или получить сейчас......

хочется помощнее возьми малость б\у 911с 991

 

я имел ввиду что могут поставить то же самое от кареры 3.4 но занизив на 5лс програмно, а если тупо програмой поднимут сток от С ки (оставив кастрата) то это не малые деньги на ветер, про пакет мощности амеры пишут что будет, если не сразу то позже, тк некаторым не нужны бампера и прочая щелуха и платить за нее тоже

вот 2 не комерческих теста один про кайманС второй про кареру 3.4 оба без спортвыхлопа, от одного человека, сначала кайман все супер пупер звук итд, но как только перешли к карере то и звук другой и все все, Петровский получается был в обзорах не прав что почти не ощущается разница кайманС \карера 3.4.




с 7-00 минуты выхлоп стоя
с 18-00 минуты говорит что лучше и звук в езде и разгон чем на кайманеС

тоесть если поставят 3.4 от кареры не кастрат, да еще со спорт выхлопом в базе и под 345 сил это будет дело

 

Офигенно

 

еще раз на каймане с и простой карере стоит одинаковый двигатель
душеный програмно и вроде как выхлопом я поэтому не могу вас понять в этом вопросе
по пакету мощности не слышал чтобы порше продавал его на выпущеные уже машины а с завода этот пакет и будет "ставиться" на гтс))

по 911 и кайман тут все просто не может низшая модель которая стоит на 2 мл дешевле ехать и звучать как старшая .
ну и главное если тестер фанат или обладатель 911 то как известно для него тру порше только 911 а кайман из за среднемоторности ошибка природы))

 

Рерль еще год назад говорил что турбо кайман прет на тестах

Веришь или нет, но испытания уже вовсю идут

 

есть ролик турбокайманов на петле но это турбо киты народ сам ставит.
хотя возможно и сделают кайман турбо ведь как и у 911 есть турбо версия так и у кайманов могут сделать
но турбо не должен объезжать 911 а кайман с и так уже едет как 911 не sка......

 

без колебаний бы взял м3 или м4

 

странно это услышать от владельца порше

 

имхо сейчас если брать С ку кайман то собиратть край 3.7-3.8 только со всем необходимым, мучать всех со скидками и забирать за 3.4-3.5, спокойно кататься и потом скинуть за 2.9 где нибудь, не надо покупать такое авто за 4.4, если канечно вы не печатаете деньги

 

да одинаковый 3.4, но он не только програмно душеный там впуск питание или чтото еще урезано, тоесть стоит проще чтоли, точно не могу сказать что, но оно точно есть, читал гдето или смотрел, отчетливо запомнил, но найти не смогу.

 

+1000000

позвонить дилерам и не только московским у некоторывх из них есть новые кайманы почти в фуле за 3,6 с учетом скидки

 

мне обозначивали что на наборный что из наличия пофиг скидка одна и таже

машина то неликвид

 

Рерль - это заводской испытатель Порше, который доводит модели. При чем здесь любительские киты???

Турбо кайман будет и это будет АППАРАТ

 

плюсану,
если на макан С за 2.5 мульта поставили двигло от панамы за 5, думаю ничего не помешает воткнуть в кайман задушеный упрощенный мотор от 991 турбо

 

турбо кайман будет супер аппаратом тольк если порше выделит его в отдельный сегмент и перестанет представлять его как младшую модель 911 что позволит сделать его мощнее и быстрее на треках чем старший....

если они это сделают то тогда кайман будет нереально быстр))

 

панама и макан не пересекаются в модельном ряду это джип и седан ....

 

вот это меня и останавливает если что не так хрен продашь((((

 

Насколько я помню, там новый маленький турбо мотор около 2,5 л и вроде 4 цилиндра. Могу ошибаться. Но вот представьте себе маленький, легкий, с высокой энерговооруженностью и возможностью хорошей прокачки...

 

Очень весомая часть данной машины- это звук 6 цилиндрового оппозита. Турбочетверка сделает машину просто отлично управляемой пулялкой, но шарм уже уйдет...

 

я уже писал тут отрывки общения с иностранных форумов тех людей кто приближен к порше чтоли

так вот раньше кайман был ущербной моделью как мы сейчас и видим всего 2 мотора на фоне других, и на него не давали ничего ставить, но вроде как слухи что подразделение отделилось в самостоятельное и будет развивать модель, тоесть попрут попрут, а те кто купит с-ку сейчас за нереальные деньги будет потом скидывать за пол цены в минус

будет 2 турбака 6 цилиндров и 4

 

Пред Кайман Р 340л.с. впус-выпуск-чип и кованные диски Ворк , привозил мне - сток дкт 2008 год к 200 пару корпусов.

 

если так то рестайл может и будет с маленьким турбо но вот следущее поколение будет бомба если на кайман поставят 6ц турбо

 

останется 911 турбак)

 

У меня выхлоп только , полный бак и пассажир
Год назад у меня была другая М3 , чип/выхлоп. А у него сток Кайман.
Тогда я ему привозил к 200 2 корпуса.