Porsche Cayenne S Diesel V8 / 380 bhp / 850 Nm (+)

Да я то встал Не понимаю, только, почему этот момент вызывает не усмешки, а восторги

 

известно, что Порше приводит честные цифры (надеюсь, что и на этот раз все так). Это лишь показатель маркетинга ФВ и того, как они при, наверное, более тяжелом кузове и при меньших мощностных показателях, указывают те же динамические данные...Имхо в реалии Порш будет на прямой заметно быстрее ФВ

Также, думаю, он должен быть быстрее, чем Ауди в12д

 

Ну мне лично пофиг на циферки эти

Знаю, что двиг хороший, и наконецто его поставили на каен.

Очень удивлен, чего так долго тянули..

 

Кай и Тур с трехлитровым дизелем с точки зрения цифр, включая их массы - совершенно идентичные авто и едут , по крайней мере по прямой, одинаково. И с дизелем 4,2 у них все цифры одинаковы, кроме мощности и момента, Вам не кажется это немного странным ?

 

Мне лично в текущем кузове табурег внешне нравится гораздо больше кая, хотя я пробитейший каеновод. Но салон и бурмайстер конечно решают.

Никто так и не понимает, почему новые роверы такие дорогие?

 

У тебя просто воспоминания о распродаже RR в кризисном 08/09.
На самом деле на всех ключевых рынках RR SCharg примерно равен CayTurbo.

 

У нас не официально объявили цену +4000 евро к цене бензиновой эски и есть квота на декабрское производство

 

Теперь кажется. Я наивно думал, что Кайен легче...

 

Всё верно, такая разница с S-кой и есть.

 

думается, тянули по той причине, что появление 4.2tdi на Кае и Панаме по логике должно убить (ну я так скромно полагаю ... ну или почти убить) продажи бензина 4.8 ... да и у Турбо может отгрызть хороший кусок, как в свое время появление 3.0tdi существенно изменило предпочтения покупателей и сбило продажи бензинов ... вопрос лишь в том, есть ли у Порше контраргумент в виде либо какого-нить адского рестайла 4.8 в его атмосферной ипостаси, либо в появлении версии Кай 4.8 Slegka Turbo кобыл эдак на 450 и 4.8 Regular Turbo на свои 500-500 ... это было бы логишно

 

а 245 сильный дизельный кай получается самый медленный порше из линейки? )

 

типа того

слышал, что есть еще велосипеды порше

 

нет. Самый медленный (если о разгоне) - просто кай на 300 сил. 7.8с до 100

 

у дизеляки вроде как тоже


ааа


245 л.с. при 3 800 об/мин
0-100 км/ч: 7,6 c
Макс. скорость: 220 км/ч


нигде не могу найти замеры или инфу, что дает чип

 

А что будет после 100?

 

примерно так

 

у Андре, если не ошибаюсь, второй подряд Кай с этим мотором и с чипом

дизель в разгоне в лоб тупее бензина, конечно, но в реальной жизни воспринимается намного динамичнее, чем есть на самом деле ... я тоже думал, что РР с 272 силами не едет вообще, в итоге 72 тысяч проездил и даже чиповать передумал нафик

 

При обычной езде город-загород дизельный кай едет примерно как Эска, если не лучше, при этом расход, опять же примерно в два раза меньше - у меня часто после заправки до полного бака комп показывает потенциальный пробег больше 1000 км, но я думаю что добавление дизеля в линейку Кайенов дало Порше скорее все же чистый плюс в продажах, а не просто перераспределение от бензина к дизелю, особенно в Европе.

 

о, спаисбо, пропустил!

6,1 до сотни для функционального каждодневного чемодана на колесах - вещь!

 

добавление 3.0 дизеля факт, дало дополнительные продажи хорошие, в европе наверное самая ходовая версия

а вот что будет с добавление 4.2 дизеля, будем делать посмотреть ... каннибализм будет серьезным мне почему то кажется

 

Дизель у Турбо покупателей не отберёт, слишком разные машины и соответственно покупатель у них разный

 

Мне тоже так кажется, точнее я в этом уверен Если 4,2 еще и наддуть так же как уже надули 3л , то и турбо С будет курить в сторонке скромно - и ничего с этим не поделаешь -просто у дизеля кпд выше

 

МТМ вдувает 4.2-тди до 410 / 930 со стандартных у Ауди 350 сил

думаю, у многих тюнеров есть чего предложить к этой движке

 

Ориентиры для дизелей пока задает БМВ. Если снять экологические ограничения с трехлитрового 50д, что и является сутью первоначальной чиповки, то он уже сейчас вероятно даст за 400 лс и 800 нм, по этой логике ориенитр возможного для 4,2 это 550 лс и момент за 1000

 

При этом расход солярки у него не должен быть сильно выше чем есть сейчас, по крайней мере при обычной езде, а бензиновому двигателю, чтобы иметь такой же крутящий момент( чтобы так же ехать) надо будет иметь мощность за 800 лс, а то и за 900, с понятными последствиями по расходу, а самое главное, по размерам и весу двигателя...

 

провокация в тему

http://www.youtube.com/watch?v=-CdI60lfaio

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=620684&page=5 ответ есть в этой теме

 

*зевает* да сёравно Туарег Порше всех порвёт!

 

- кавыряет в носу- да кто-б спорил то , базара то нет