C650GT Застучал движок

Сколько, я не встречал в последнее время биг скутеров с убитым мотором, был виноват радиатор, забит снаружи грязью, очень сильно, идет перегрев мотора и все

Мою радиаторы всегда со снятием, потому как, никак иначе, не вымоется, вымываю в большой ультразвуковой ванне, в керосине, потому как основное загрязнение это налипший битум, а в него влипли мелкие камни и пыль, никакой керхер и пар это не вымоют.

 

Всем привет!
Тоже столкнулся с проблемой натяжителя, спасибо что на форуме была информация и удалось своевременно и без приключений заменить механический на гидравлический натяжитель. Ездил и ждал прям когда этот натяжитель проявится)) и вот ОН на пробеге 20 300км ... все как описано в теме. ТО сделал раньше на 18 000. Покупал мот на Зорге но к ним не обратился, смутило меня то что когда задавал им вопрос на тему натяжителя не получил никакого ответа ( приезжал лампочки менять) , они еще меняли тормозной шланг передний по отзыву. Все сделал у Александра Голичкова, замена натяжителя и помыли радиатор со снятием.

 

По акции у официалов можно менять

 

Не всегда, мой вот почему то в акцию не попадает, хотя я уже 2-й механический натяжитель поменял.

 

Всем привет, вот и мой натяжитель дал о себе знать, появился треск, проверил вин нашел акцию, жду звонка от БМВ. Но завтра думаю доехать до дилера. Нашел ссылку про акцию.: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2014/RCRIT-14V264-9377.pdf

 

Заехал в Евросиб сегодня. Шланги через неделю поменяют. А по натяжителю-фигушки((По ВИНу не проходит, типа, уже стоит модернизированный механический. Вот теперь и думаю-менять на гидравлику самому или понадеяться на ответ дилера?)))

 

Менять самому не дёшево выйдет, я бы просто раз в 15-20 тыс км менял сам натяжитель, он в районе 3800 стоит

 

Ну да. 25 с копейками. И , как я понял, это не панацея. И с гидравликой тоже проблема присутствует. Была бы 100% гарантия решения проблемы- я бы поменял.

 

Про проблемы с гидравликой не слышал, а так, проще и дешевле менять механический и нет проблем.

 

А не просветишь по номеркам? Там реально было модифицирование?
Просто схожая ситуация у Ренджей, там «допилили» натяжители, и проблема ушла.

 

Первый раз слышу про модифицированный.

Обычный номер вот:

https://avtodriver.com/zapchasti_dl...mototsiklov-bmw-k18-c600-i3-i01-_-i3-i01-lci/

Да посмотрел в каталоге, это последний номер, было 2 замены в 2014 году, причём что интересно, что замены с интервалом в 2 месяца, это редкость.

 

Вот и дилер убеждает, что проблема вроде как решена, а по факту в Питере и 16, и 17 года есть «убитые» машины(со слов сервисменов).

 

Причём диалог такой:
-А если таки оборвёт?
-БМВ заменит мотор.
-Отвечаешь за базар?
-Нет.
))))

 

Ну если обслуживался у Дилера, то вероятность замены по кулансу, возрастает.

 

Мопед только из Японии.

 

Это без разницы.

 

Судя по всему, этот косоглазый упырь болт забил на дилера. Даже шланги не поменяны))

 

Шланги меняли 2 раза, я вот через неделю еду менять ещё раз, так что мог менять, по одной акции, теперь вторая идет.

 

О как!?А мне грядёт шинка((Дробит после 100. Крутанул на месте и загрустил((Вроде и резина новая, а восьмерит((

 

Высохла в Японии, менять сразу.

 

Есть рекомендации? Я в моторезине вообще не разбираюсь((

 

Все от бюджета зависит. Можно и бюджетную "шинко" новую поставить, однозначно лучше будет .
А так "мишка" или "пирелли" . В этом сезоне поставил на мот "мишку" в место родного " данлопа "
14 года. Износа практически нет но реально дубовая стала. Мот совсем по другому поехал.