C63AMG или M3

Так а чего там сравнивать - видео же полно в интернете. Тут больще от состояния авто и резины будет зависеть. С другой стороны давно хотел покатать айэс понять что за зверь. И заодно познакомиться.

На субботу-воскресенье вроде погоду нормальную передают. И я успею тормоза поменять как раз к выходным, а то закончились колодки и скорее всего диски бьют после отжиганий на автобанах Германии.

 

Программно не тюнится, основную прибавку дают коллектора

Самому интересно с Е92 заехать

 

На этих выходных буду в Киеве, с удовольствием встречусь

У меня машина готова, только после ТО, сзади ПСС только поставил

Я бы с места попробовал все-таки

 

ну цешка точно быстрее, никто не спорит...
но м3 на МЕХ будет скорее всего не быстрее ИСФ

 

авторевюшники тестили всю компашку, можно на их сайте поискать

 

Так а тут и авторевью не нужен: 4 литра, 5 литров и 6 литров. Все и так понятно с динамикой на прямиках

 

вес и кпп порой решают, да и характеристики моторов очень сильно отличаются

 

И правда, странно. М5 должна улетать, особенно после 200-т

но у ХХХ коробка

В Киеве есть М3Е36 с номерами "mpower", без салона, на выхлопе, очень бодро едет, ролом после 160 я сливаю

 

не было возможности катнуть на максималку, ехали о-180. а по максималке эмка стрелку укзадывает, проекция виснет на 340 )

 

Во сне

 

Ну твоя то самая быстрая м3 куда уж цешке до нее

 

Так и будет ИМХО.

Какую м-ку смотришь, есть она на авториа?

 

Около-сток С63 перф пак будет сильно быстрее м3, что на мкпп, что на дцт! Просто почти 70 лс + вагон крутящего свое дело делают!!) Если приоритет ежедневная эксплуатация и нет привязанности к какой то из этих машин, то однозначно С63! Тормоза, руль, сидения в цешке с перф паком имхо красивее и лучше!

 

Мою машину не рассматриваем

Сейчас, когда она вернется на VT3-850, конкурентов в классе надолго не будет

Я говорю про просто VT2-650 на DCT... Эта машина пока еще не была наказана никаким C63 где эти Вайзтеки??? Только в интернете

 

Тогда я бы поменял... Тем более если есть проблема, которую не получается вылечить

У тебя какого цвета с63?
Мне в цешке некомфортно сидеть боковая поддерджка давит в бока (не худой, но и не толстый), а вот в Лексусе очень удобно, да и подвеска постоянно удивляюсь как не отрываю передний бампер, особенно по одесской трассе на трамплинах 200+...

 

она же регулируется в весьма широком диапазоне. мои параметры 188\120 и я очень комфортно умещаюсь. может, чисто субьектино не нравится?

 

Чисто субъективно очень нравится, даже вносил предоплату в 2008 за такую машину (с63), но так и не превезли, значит не судьба

Не знал, что регулируется в салоне менеджер так и не показал, у меня 178/90

 

сток не водил, ездил на этом http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51584386-25a71.html

но я сильно сомневаюсь, что стулья менялись

 

Вообще то нынешняя М3 на редкость для бмв очень надежным авто оказалась. За почти 40 тыс км активной эксплуатации ничего не менялось по ходовой и не было никаких иных поломок. Как пример, во всех моих других бмв в ходовую приходилось заглядывать и что-то менять достаточно часто и иные косяки вылазили. Эта - исключение.

В Украине 2008 года выпуска официал продал всего три авто в такой комбинации (белая с черным салоном).

Судя по комплектации что вижу по фото, это, вероятней всего, PY32810. В ней неплохая комплектация. Нет только комфортного доступа и навигации из значимых опций. И колеса шли в базе не 19-ые. То есть, видимо 18-ые, на которых она изначально продавалась, где то есть. Рекомендую в таком случае при тестдрайве именно их попросить одеть - будут совсем иные впечатления при езде по хероватенького качества дороге.

 

для меня, что ты, что этот ролик - интернет
http://www.bimmerboost.com/content....6-Weistec-Stage-III-supercharged-C63-It-loses

 

А вообще, я бы на эту смотрел: http://auto.ria.ua/auto_bmw_m3_11797437.html

Год свежий, дкт, и все остальное. Эта (если не бита) точно принесет другие ощущения.


По цене с продавцом как раз с окончанием сезона можно, думаю, разговаривать (весной официалы распродавали новые машины за 87 евро - это неплохой аргумент в пользу снижения цены, а также факт того, что новую уже показали).

 

Именно этот ролик - единственный, в котором Вайзтес сопоставимого стэйджа проезжает ЕСС и тут есть но: это был первый выездVT3 и Drew ехал на начальном шкиве 10.5 psi...

Сейчас его машина ездит на 13 psi, и там совсем другая динамика

Надеюсь, ЕСС мне все-таки успеет отдать машину через неделю, чтобы я мог на Анлиме по полной обновить все БМВешные рекорды на VT3-850

 

причем на первом видео спецом подготовленный разжатый мотор на мке не может угнать обыкновенным болт-он китом

у цшки больше запаса по мощности (разница в два литра есть разница в два литра) чем у эмки и от этого никуда не денешься

есс сделают вт850 - вейстэк сделает еще один стэйдж и тп и эмка опять в роли догоняющего