Босс BMW M считает, что механические коробки передач – это пережиток прошлого

Эта хрюканина хоть с какой коробкой никому не интересна.

 

Кто-то ещё берёт механику? Оо

 

Только что вернулся домой и проехал расстояние Ростов- Армавир-Майкоп-Краснодар-Ростов на механике… ну такое себе удовольствие

 

Касаемо механики и М, самое оправданное применение в Е60 находит.

 

Да это полная шляпа!!!!!!!!

 

На драйв 2 стоит ветку е46/е90 там часто свап с смг/акпп на механику спрашивают

 

Извращенцы любители

 

тот, кто хочет ехать на авто, тот выбирает механику
а тот, кто передвигается из пункта А в пункт Б, выбирает автомат

 

Что вы имеете в виду? Правда интересно.

 

Без каких еще ассистентов вождение авто таковым не является?
Усилитель рулевого управления? Датчик света? Электрический привод щеток стеклоочистителя?

 

Без абс говорят можно ездить

 

Слышал от стариков, что раньше его не было.
Сразу, конечно, не поверил.

 

В таких авто механика вызывает отторжение не из-за коробки, а дурацкого мешка вокруг рукояти, который портит все, как хорошо, что в большинства авто с автоматической коробкой убрали мешок.

 

покажите мне хоть один раллийный авто с АКПП?

 

Не показываю автомобили, не моя профессия.

 

Без абс можно отлично ездить, ездить практически нельзя с есп... на заднем приводе пока не нажал кнопку дтц зимой ехать совершенно невозможно.

Да, я тот, кто искал и нашел мкпп.

Усилитель не мешает, но на бнв сделали зачем-то очень тугой руль. Зачем мне сложно сказать. То же с педалями. Мой перый авто был мерс 123й без гидроусилителя. Вполне можно было ехать, а со скорости 3-4 кмч уже и не чувствовалось что там нет гидрача. Зато приучило не крутить колеса не месте.

Датчик света непонятная хрень... я никогда не пользуюсь... но судя по дибилам, которые выключают дальний за 30 метров до - это они, идиоты с датчиками света.

 

Про тугой руль, чтобы оправдать опцию сервотроника.
Про МКПП я раньше был фанатом и топил за неё, ща не понимаю зачем в чём прикол.
Колёса тоже на месте не кручу ещё батя научил

 

основной прикол к том, чтобы переключаться вверх заранее и вниз когда надо.

акпп выбешивала тем, что зимний обгон - это ручку влево, два раза отсебя, потом поехали на обгон. Разогнались - ручку вправо. Нехорошо переключаться под тягой - срабатывает дтц и душит мотор - а оно мне надо на обгоне? То есть проще просто две передачи скинуть одним движением, чем сучить ручками.

летом больше бесит когда скидывает передачи вверх вместо того чтобы тормозить двигателем или держать обороты. А все эти спортивные суперспортивные, экономичные и неэкономичные режимы - опять же лишняя суета. Не топтать же эти кнопки-ручки все время...

Если же грить об автобане - то там на мкпп ваще нет проблем - поставил 6ю и все, больше переключаться никуда не надо.

Акпп имеет смысл на холмистой местности. Это да. Там проще трогаться и по пробкам скакать. На плоской местности, как Питер, в пробке проще мкпп. Там тормоз вообще жать не надо. Чтобы передвинуться - выдал импульс сцеплением - она докатилась куда надо и встала сама, подобный навык очень быстро приходит. У мерса есть режим типа холдить авто без нажатия на тормоз. У бнв не встречал, но наверное тоже есть - это очень полезный режим, без него в пробках акпп это боль.

 

просто пипл не парится... прастите, но в повороте с ленинского проспекта на улицу ленина скорости можно переключать? Ну по всей науке казалось бы нет... то есть перед поворотом должна быть воткнута та скорость на которой ты сначала тормозишь мотором до апекса и разгоняешься после апекса. Как это изобразить на акпп я фиг знает... Но мало кому это надо Кому надо - тот ищет мкпп и платит за это, а кому не надо - тот берет акпп и просто едет не парясь. А если чо, то датчик света, дождя, скольжения, качения и верчения вырулит. Это нормально, люди разные.

И последне - лепестки - прекрасное решение. Вот реально помогает. Если на авто установлены лепестки, то акпп можно нормально пользоваться.

 

И еще про круиз контроль... Вот на картинке топикстартера нарисована не только ручка мкпп, но и круизконтроль на руле. Вот абсолютно же дибильный круиз контроль... Какой нужен круиз контроль - три программируемые кнопки. Город, загород, автобан. И вот едешь и перещелкиваешь 80-110-130 в рф. Это 95% всего использования круиза. Только лимиты могут быть разные... В европе будет 50-110-130... или типа того...

Ни у одного производителя нет такого... вру, вроде на каком-то рено твинго видел, где скорость круиза выставлялась кнопкой +\- 20 кмч - это был самый удобный круиз из тех, что я видел... Обычно надо выставить нужную скорость газом и нажать "держать" или добавлять по 1 кмч. А потом выставить другую и опять нажать держать...

 

взрослеешь?

 

А мы все в ралли постоянно участвуем? Как посмотрю кто пробку создал, так раллийщик с телефоном в руках. Думаю выбор коробки это чисто субъективно тем более на такой машине, ладно вы бы на бездорожье собрались на раме тогда может Батт еще можно было бы представить ситуацию где пригодится механика но опять же туда без лебедем не лезут как правило и получается, опять же, применение механики сомнительно. Вот и получается что это чисто личная прихоть не объяснимая практически.