Boeing-777 & Boeing-747

Так Земля-ж круглая! Возьми глобус, проведи кратчайшую линию: сильно удивишься

 

ну коллега

впрочем, написав "ортодрома" получил бы еще больше вопросов

 

Ну да...
Сейчас посмотрел в GoogleEarth - действительно, не кратчайшая дуга.
Кстати, на траекторию полёта самолёта могут влиять также струйные течения. Правда не факт, что твой А340 летел там именно из-за них.
Опять же, печально известный А340 AirFrance летел над Атлантикой от Бразилии к Африке, а там вроде водные глади широкие...

 

от Бразилии до Африки не многим больше чем от Исландии до Гренландии ~ 2 часа лета.

может и из-за струйных течений - х.з. надо было жпс взять - смотреть реальную скорость.

ps А330 упал над атлантикой А340 пока не падал. похожи, но кол-во движков разное.

 

Ой да, сорри, ошибся

 

Ну, коридоры не понапрасну делають
Кроме того, их как грязи, коридоров.

 

не пойму Паш, ты либо считаешь что он из Вены сразу к океану вылетает, прям с Венского берега Атлантики либо что по германии он по автобану едет

 

кстати, 747 удерживает рекорд по количеству жертв среди всех пассажирских самолетов, и количеству авиапроисшествий повлекших 200 и более смертей, а так же, кроме поледних 747-400 (отсутствующих у трансаэро), имеет проблемы с усталостной деформацией силовых элементов.

 

в % к кол-ву бортов тоже неважнецки выглядит.. но в килограммкилометрах сцуко в лидерах будет 100%. патамучто возит много и далеко.

ps 200 гр "керосина" - чет мало

 

Летел на 747 и на 777
Мне больше понравился 777, удобней мне показалось. Может потому что Сингапурский ))))))))

 

В Северной Атлантике расположены треки, по которым лужа пересекается, ))

 

+1

Кому интересно:
http://en.wikipedia.org/wiki/North_Atlantic_Tracks

А из 777 и 747, я бы выбрал 747. Я на нём ещё не летал

 

Незнаю кто там из них на одном движке долетает......
Вон все пишут,что у Ту154 чуть ли не лучшая аэродинамика среди даже современных самолетов.И что???Три движка,один в последних катастрофах отказывал и трындец

 

А кто говорил, что у Т5 лучшая аэродинамика? У него компоновка лучше, более подходящая для наших "грязных" ВПП.

 

У Ту 154, худшая компановка, грубо говоря у него задница тяжелая, при классической схеме расположения двигателей, на крыле(737, ил 86, ан 26) и сваливании этого самолета, он имеет тенденцию к опусканию носа, и выходу из штопора, а ту 154 падает хвостом вперед, и не выходит из штопора.

 

А че он падает то,если два двигла работают???

 

Это не к отказу двигателя было сказанно, а по поводу компоновки, (пост выше)

 

Может это будет для ВАС новостью, но ни один из перечисленных ВАМИ типов, из плоского (самого злого) штопора не выходит. И хвостом вперёд он никогда не падает, ВЫ сами понимаете, что сказали? А у Т5, большой запас по центровке и САХ, если вы знаете, что это такое...

 

Ту 154 очень крутой самбель =) один из самых крутых вообще созданных в мире за всю историю авиации!! тушки вообще крутые все были в СССР. Жаль что похерили дальнейшее развитие новых типов.. И по скорости это один из немногих самых быстрых из гражданских в мире до сих пор. Все бизнес джеты отдыхают по сравнению с Т154! У него тока 3 минуса серьезных: двигатели взаду - если начнется сваливание то пиз#@ц всем, экипаж мин. 3 чела и расход топлива немерянный =) так что boeing737 прав =)

2 Женатик: речь о сваливании, штопор это результат сваливания, к сожалению в
т154 это неминуемый результат сваливания.. но это очень-очень мелкий недостаток т154 в принципе т.к. на авиалайнерах с такими углами атаки обычно никто никогда не летает

 

Когда нет настоящего гордятся прошлым (С) М.Н. Задорнов.

P.S. развитие темы умиляет: 747 vs 777 --- > "земля круглая!" --- > Туполя лутшЫе!
Уже не первый диспут за ГВФ быстро соскакивает к вопросу лучшести Ту-154

 

to Женатик
Мне это приходится знать, работа такая ))

 

А чтобы вопросов не возникало,по поводу Ту 154, есть отчет его испытаний, писал Мезох, летчик испытатель. Он очень подробно рассказывает его поведение на режимах сваливания, и сравнения его с другими типами ВС.

 

To AK 74

В Трансаэро есть один 747-400

 

Да, тема то другая...Можно обсудить ЛТХ 154 в другой теме...

 

Не удержался...
У 154 есть особенности... в частности нет тряски, предшествующей сваливанию, т.е. сыпится "молча". За скоростями следить надо, тогда не придётся выводить борт с закритических углов...

 

Во собрались спецы по аэродинамике 154-ке

 

Он упал не из-за отказа двигателя.