BMW X5M|X6M (F85|F86) Блог владельцев

Опять же, насчет тяжелых SUV пока не подскажу
Для легковых машинах разница в поведении ощутима

PS Теорию можно почитать тут

 

Поделитесь информацией о S63R свежем.. Когда чего там ломается и на какую сумму как ориентир.

 

75000 это уже не свежий.

 

"При соотношении неподрессоренной и подрессоренной масс 1:15, снижение веса колёс на 1 килограмм, с точки зрения комфорта, эквивалентно увеличению массы в салоне автомобиля приблизительно на 15 кг."

Это относительно реально. При сбросе с колеса по 4-5 кг на M3 было ощущение хорошего облегчения, не 1 к 15, но 1 к 5 точно. Но эти квази "100 кг" были сброшены с машины весом 1500 кг. X5M весит 2500, для него убрать эти "100 кг" еще будет заметно, а "20 кг" уже вообще нет имхо. То есть если менять, то только с хорошей разницей в весе колес. Иначе проще выбросить запаску из багажника...

 

Про запаску не согласен, ибо это подрессор масса)

 

20 кило подрессоренной запаски это 1 кило неподрессоренной массы с колеса. Такой же эффект, как в примере выше с M5 и заменой литья 789M на ковку.

 

За два года- нормально. Двигатель совсем плохой?

 

Вопрос такой: а когда в Мюнхене подвеску настраивают они учитывают массу колеса?

 

В X5M в среднем влазит от 1 до 5 человек массой от 40 до 120 кг

 

Я вот о чем думаю, езжу один в основном, в багажнике всегда много всякого барахла, рекорды в драге устанавливать не собираюсь, замена дисков на более легкие позволит ли проезжать стыки и неровности более мягко?

 

Кстати ПС4 легче чем СС( мишка)?

 

Почему плохой? Какие то проблемы с двигателем?

 

Конечно

 

Более мягко подъезжать к шиномонтажам и премиальным ремонтам литых дисков позволит точно)

 

Всем привет.
Моя бэха Х5М кажется начала жрать масло.
2 тыс с чем то км проехал и попросил долить 1 литр масла.
Это нормально или масложор?
Масло оригинальное BMW 0W-30 (У дилера)
Стиль езды: Город, бываю быстрее.
Пробег: 21тыс км

 

нормально это когда масло меняешь каждые 5000-6000 км и от замены до замены стоит уровень , при любой эксплуатации

 

Это теория, а на практике много машин с двигателем s63 имеют расход масла близкий к вышесказанному. Такое ощущение, что бмв пошли по стопам вага, что бы сберечь алюсиловое покрытие цилиндра от задиров позволили маслосъемному кольцу поршня пропускать масло для создания масляной пленки на прверхности. А вот здесь как повезет, у кого то пропускает 1л на 2 т.км, а у кого то 1л на 6 т.км., при этом двигатель будет абсолютно исправен, поршень чистый, на юбках клапанов 0 отложений. Единственное что будет медленно но уверенно умирать, это каты. Ведь не с проста убрали из линейки более густое масло 5w40.

 

В целом да, но тогда вылезет 2 косяка:

- тачка будет смотреться хуже, чем на оригинальных 21-х колесах 612 дизайна
- когда залет будет в нормальную яму и легкие афтермаркет диски погнутся, станет понятно почему штатные 21-ые колеса немного более тяжелые, чем афтермаркет

 

Ковка же наоборот прочнее, нет?

 

Открою секрет что 612 стиль совсем не ковка,поэтому и тяжелые

 

611 тоже литье?

 

Да

 

20* инч точно литьё, 21- по дилер программе идут как ковка

 

612- Часть диска точно ковка.
И колеса крепкие.

611 - да, обычное литье

 

БМВшная ковка прочнее, а та, что излишне легкая афтермаркет - ломается

 

612 тоже литье с катанным ободом. У дилера идет как полноценная ковка да)

611 тоже крепкие

 

Эт как , они же не двусоставные?

 

Легко

 

612 и легче и крепче. 611 жена уже успела помять. 612 - ровные до сих пор.

 

Технологически как соединить катаный обод и литую лицевую часть?