BMW X5M|X6M (F85|F86) Блог владельцев

У меня знакомый купил амарок, рабочая машина, он по стройкам гоняет, за 2 года 370 тыс наездил, доволен тоже как слон

 

То есть, ошибки будут с обманками?

 

Втоые лямды контролируют температуру выхлопных газов точно, может ещё за чем нибудь надирают, не уверен, поверхностно знаю суть вопроса.

Но при отсутствии катов или установке спорт катов, температура выхлопных газов сильно увеличивается и выходит за допустимые пределы, вторые лямды фиксируя данную проблему, ограничивают мощность, чтобы защитить мотор от разрушения и снизить опасный перегрев катов.

 

Хайлюкс будет надёжнее, покрепче, ликвиднее и значительно дешевле в обслуживании.

 

Каен и Кашкай разработан одним и тем же дизайнером, что совсем не радует)))

 

новый кузов или просто прикрутили батарейки?

 

Новый кузов конечно.

 

новый кузов и сразу доступна для заказа турбо версия?

ps. ответь про st1 плз)

 

А если лифтануть поставить нормальную резину, то вообще огонь, сегодня как раз на лифт отдал. А так в выходные на открытие охоты ездил, 4 человека в кузове 5 в салоне и по полям..... итог три косули.
А когда после него садишься обратно в икса то как будто заново чипанул, а то привыкаешь и кажется что не едет

 

Инфа 100%?доказательства есть?

 

Вам нужны доказательства по поводу контроля вторыми лямда зондами температуры выхлопных газов?

Судя по Вашей анкете, Вы оказываете услуги по ремонту и тюнингу моторов. Вы сами про функции вторых лямд не знаете или хотите научиться?)))

Да, конкретно при мне, я видел всё сам, завышали порог срабатывания темпераиуры выхлопных газов вторых лямд на Е71 Х6М, с стоковой прошивкой и даунпайпами от Перформанс.

 

Нененене,я то как раз знаю для чего нужны вторые лямбды,но чтобы они ограничивали мощность мотора-это впервые,поскольку основная их функция это контроль работы катализатора.может для s63 какая-то особенная финча,но на n63 на безкате они вываливают только чек,при этом ни коим не ограничивая мощность мотора,замеры на стенде делали.собственно поэтому мне и интересно что да как

 

Я замеры не делал, но после увеличения температуры порога срабатывания, ошибка не появлялась и динамика стала значительно лучше.

Почитал Ваши статьи на Драйве2, солидарен с Вами категорически.

По Ф86 всё же решил избавиться от катов, установлю даунпайпы и обманками отключу вторые лямды.

Ну и с Вашего позволения, решил бы проблему термостатов у Вас))
Меняются только термостаты или ещё чего-то нужно делать?

 

При появлении ошибки - 'Перегрев Катализаторов", от чего зависит жить или не жить мотору, гореть или не гореть машинке по причине запредельных перегревов катализаторов - вряд ли мозги БМВ не отреагируют снижая такие большие риски, снижая мощностиь, что в свою очередь приведёт к снижению температуры выхлопных газов и предотвратит опасные перегревы катализаторов (впрочем которых в нашем случае по факту и не будет)).

 

Только термостаты и пайпы.мне крайне интересна ситуация с s63,прршивки пока что для меня темный лес,надо разбираться

 

Пару месяцев назад, после прошивки в К8, лёг мотор на ФХМ моего товарища. Причём налицо явный брак прошивки. Человек получил ЭБУ прошитые, установил на машину, проехал всего 10-20 км и мотор разорвало.

 

Большое СПАСИБО !

В личку приглашаю.

 

Какая прелесть...

 

Ахаха ..... и что Артур заявил?

 

Нет,на ст1 проблем у нас не было,но знаю у кого были

 

А чего ж ты скромно умолчал,что ему компенсировали все расходы,при чем которые он от "балды назвал"?)
Учитывая факт,что машина очень далеко,ее никто не видел,в каком состоянии,что за топливо в баке и какие вообще были цели,включая а был ли там мотор вообще-вроде неплохо,не?
Да,и не проехал 10-20км,а херачил полчаса на перегонки с мотиками под 300.

 

Экология же, это касаемо ухудшений динамики.
Цитируя Bosch, на всех дме задние лямбды "в устоявшихся режимах работы, для точной подстройки участвуют в регулировке смеси". Точнее можно посмотреть в функтион шрамер

 

Похвально!

 

я могу за себя сказать, делали ст2 со спорткатами у Артура, пробег на прошивке 1,5 года и 15ткм, полет нормальный, после этого садился на сток, такое впечатление что якорь прицепили во всех режимах

 

Поздравляю с покупкой моего авто, на счёт тюнинга, приезжайте к Артуру, все сделают. Мотор и топливная в этой машине уже готовы к 850+ лс, по этому нет смысла ограничиваться только безкатом и отключением экологии. Тюн турбы ещё лежат с него кстати

 

Эх,Андрей опередил меня(
В общем поздравляю с покупкой чемпиона РФ!!!
Думаю не стоит сильно переживать по поводу тысячи ланчей и состоянию всех узлов,свои 15000км она конечно провела постоянно в замерах 0-300,но как многие тут утверждают-М должна ехать на все деньги скрипя поршнями и приводами,иначе начнет ломаться-этим советам и придерживались!но за машиной следили!даже керамик про многослойный.да,не на гарантии уже,но это не повод для расстройства-бмв не вгребают.результаты авто можно посмотреть на сайте драгтаймс,самый быстрый квотер среди Ф серий,но могла и из 11

 

Звучит как подкол, я б заплакал, если бы до этого инфу не знал про машину.

 

Ну на счёт состояния, там действительно все в идеале, кузов, салон, а подготовленный мотор и топливная это как бонус новому владельцу, все остальное вернули в сток при продаже.

 

Читаю ветку и понимаю, что или моторы ФХМ работают на пределе или тюнеры работают плохо и не в состоянии качественно взломать прошивку(ЭБУ) и написать качественную и безопасную прошивку))

Не исключено, что всё же из мотора ФХМ выжаты все соки и он работает на предельных нагрузках, что в принципе доказыаает тот факт, что ФХМ с 575 (условными) лошадьми едет на равне с ЕХМ, Ст2, с 680 лошадьми

Бензин плохой.

 

Бензин плохой.
Он вроде написал что всё компенсировали? Или нет?