BMW X5/6M Блог владельцев

Х6М никто не продает? Может есть у кого знакомые со скидками и связями? ЧекПС.

 

Ramon, ты никак решил с Diesel'я пересесть на М-ку ?
Я тоже встал перед выбором, но diesel не юзал ... Поделись опытом - дай совет : что брать - X6M или 4.0d ?
p.s.
"ДРУЗЬЯ,
помогите плиз советом - сломал голову (либо тотально экономить, либо ...) : X6M (америкос) или X6-4.0d без АдаптивДрайва (европейка) и по цене получается примерно одно и тоже (хочу спрыгнуть с предыдущего Финика-ФХ35го) ...
Интересует :

1. Жесткость подвески на Мке - не будет ли жеще чем у предыдущего офиц финика у которого все скрепит и гремит ? (часто катаюсь на дальнобой по России, а дороги там с рашпильной бетонкой/асфальтом)

2. Реальный расход бенза (город/трасса) и какой заливайте (95, 98, ...) ?

3. Ежегодные примерные затраты : налог (555*250 руб/кобыла кажется = 138 К) , страховка и т.д.

4. Ну и есссно ваш личный совет !

Заранее благодарю !"

 

Ага,дизель супер,но решил попробовать М! Весь опыт у вас в личке.)

 

Со скидками есть люд у ОД

 

1. По мне подвеска лучшее из всего на чем ездил (БМВ 760, S500, S63, Кайен дорестайл и рестайл, РР Биг ТДВ)
2. Расход 98 по городу у меня - 20-22 л.
3. Страховка +- 200 т.руб.
4. По моим ощущениям как всепогодный универсал для водителя - лучшая машина ( я про Х5м). Качество сборки 4, динамика и внешний вид - 5.

 

И не неадоповерь,ничего интересного в сравнении с М

 

я тоже думаю так же

 

Коллеги, подскажите у кого какой летний неранфлэт? Как впечатления? Особенно интересует стоковая размерность.

 

подпишусь на вопрос?

 

Я на такой ездил, мне понравилось! http://market.yandex.ru/model.xml?hid=90490&modelid=1630895&clid=509

 

так итогово то сколько стоит ?

 

http://zrdesign.ru/catalog/bmw/x6_m/eisenmann/viexlopniee_sistemie/
волшебная палочка

 

ага, спасибо
а укропович не готов пока ? Какие новости ?

 

Сейчас система проходит омологацию, пока новых материалов по ней нет.
Пока известно, что система Akrapovic Evolution изменяет мощность
двигателя при 6200RPM на 8kW (stock 392kW, Akrapovic 400kW), крутящий
момент при 2260RPM на 15Nm (stock 704Nm, Akrapovic 719Nm). При этом
уменьшение веса на 12kg.

 

http://www.youtube.com/watch?v=VYkYCDN3Crk&NR=1&feature=fvwp
и собственно...
http://www.youtube.com/watch?v=Mz7q7ViUZxs&NR=1

 

Видимо новый кайен турбо с станет убийцей bmw x5m/x6m
если просто турбо не уступает и даже кое в чём превосходит М-ки

 

для кошелька он станет убийцей)))) и думаю не скоро вдобавок)))

 

ну кто последний тот и мощнее так всегда было
ща еще мерс думаю подкинет нам "подарок" с V8битурбо то

 

ога, предварительных цен нет ?
никто не узнавал ?
кто у нас еще RPI занимается - понимание есть цены ?

 

Для кошелька это истинная правда, если турбо стоит в нормальной комплектухе 8 кк руб. то турбо с к 9-10 кк руб подтянется.

 

Мерс точно подкинет, причём я думаю это будет топовый "подарок", с пакетом AMG перфоманс это 571 сила и 900!!!!! момента, с такими характеристиками мне кажется это будет самый быстрый паркетник.

 

А если его чипануть, то эффект будет как сейчас на факусиме - 1, просто ад.
P.S. Искренне сочувствую японцам.

 

254 тысячи цена на акраповича за полную систему Evo.
как будет еще инфа выложу тут
RPI 3,495 $ баксов в америке стоит. Никто не занимается официально.
У меня завязки есть с их главой) Но это система без клапанов, сразу говорю, и не тихая)


По поводу мерсов - не знаю) Внешний вид ML не такой как у Бмв)
Да и я думаю Бмв не будут стоять на месте)))Модели прототипные 2012 года 5 и 6ок это просто Божественная красота.


P.S. Присоединяюсь к соболезнованиям по поводу Японцев. Жалко, и честно говоря я в шоке был вчера, когда посмотрел этот сюжет по 1ому.

 

странное решение

 

а по-моему логичное) мало кто берет турбак то из-за цены, а потребительская ниша на турбо с была бы еще меньше из-за нереальной цены за авто + цена за разработки была бы не маленькой точно, и вследствие возможно было бы нерентабельное производство, тем более уже после того как те кто хотел БЫСТРЫЙ НОВЫЙ ПОРШ купили его не задешево в комплектации турбо)

мне кажется порши сошли с дистанции "очень спортивного сува" и перешли на " спортивный лакшери сув"

 

а я думаю что турбо с ещё будет, а насчёт разработок и затрат на них так это и так понятно что стоимость разработки турбо с не окупиться, эти разработки окупают владельцы атмосферных каев, это нормальная практика. Это как и с М серией или амг. Насчёт просто турбо я согласен-это "спортивный лакшери сув", но порше перестанет быть порше если не сделает "очень спортивный сув", иначе это поставит крест на имени порше.

 

амг нет смысла выделываться с старыми кузовами мерсов...

 

читал где то про мл 542 800 момента будет

 

это стандарт, а я написал что 571 и 900 будут доступны с AMG перфоманс пакетом