E53 BMW X5 3.0D "-"

А тут ничего не переделали.....BMW X3CC 3 Litre Bi-Turbo Diesel

Малыш зажигает !!!
http://www.metacafe.com/watch/yt-2voeCDbp3nc/bmw_x_raid_x3_cc_morocco_test/

 

Ну наконецто вывели на чистую воду...

 

бухухуху а чо не под 500???)))
с этого года будет 52050 ))) неужель в кайф платить такой налог за старое ведро вообщем то посредственной динамкой???

 

на чом гонять простити??? на Х5 4.6 с тюниными тазами на светофорах???
не смешите

 

ноябрь 2006.
Разница в ценах 15% в сторону дизеля (~$60 против ~$70)

декабрь 2008.
При примерно равных ценах лично я предпочел Е71 5.0 вместо 35д
Знаю людей, выбравших дизель. Уважаю их мнение.



PS Вашей оголтелости не понимаю если стоит задача кого-то в чем-то разубедить - с таким подходом точно не получится
Вас разубеждать тоже уже никто не будет каждый имеет право на ошибочные суждения

 

А где Kassyan??
Скучно..
Молодежи и пообщаться нескем....Совет там спросить по дизелю..

 

Здравствуйте..
Хочу внести свой ляп в 5 копеек про турбину. Отъездил в свое время на а4 1.8Т полтора года почти и намотал 170 тык. личного пробега, причем покупал с пробегом уже в 120 тык - не новую совсем. Так вот - тоже все пугали и на форумах и знакомые, что больше 150 тыщ оно не живет - так ан нет - никаких вообще проблем с ней не было. Так это с бензовой турбиной. где и обороты выше и температура такая, что она до красна раскаляется...

Просто пользовался несколькими простыми правилами:
1. на холодную прогревался 1 мин.
2. Тронувшись с места, пока температура, не достигла рабочего диапазона обороты выше 1,5 тыщ не подымал.
3. масло - только полная синтетика и реальная фирма.
4. замена масла на 8-10 тыщ с фильтром
5. после того как позажигал сразу не глушить, а дать 1 мин хотяб поработать

ну и на дизеле, еще можно дабавить, что турбинка может сгореть от некачественного дизельного топлива, например в смеси с бензом, что может привезти к детонациям и сгоранию лопастей турбины.
А так, основная поломка турбин, наскока я знаю - это подшипник к которому перекрывается доступ смазочного масла через закоксованные каналы, что на дизелях в силух их низкотемпературных режимов работы должно быть не так критично, как на бензе.

зы. вопщем я там был и мне кажется что с турбодизелем все должно быть попроще чем с бензой.

 

Сколько можно писать, в каждой авто есть свои преимущества, и не надо спорить, ездил и на тех и на других т.е имел, и скажу они все классные, нужна для того чтобы срыватся от сфетофора или подрезая всех в шахматном порядке буду ездить на 4,8или5, а для спокойной не утомительной езды а где и надо могу задать любому трепку и при экономии горючкитогда дизель, скажу больше какая разница для чайника который управляет мощной авто под капотом 3литра или 4,8, те кто покупает эти машины приблизительно %70 покупают и права, вывод управять они и на копейке не могут.

PS Страничка вроде создана для трех литрового дизеля, что ломается что не ломается, и не надо сюда писать о авто с бензиновым двигателем, для этого есть другие темы.

 

Наверное вы правы. Просто выскочило мое отношение к этому обману про дизеля весьма эмоционально, т.к. меня это не раз касалось. Правда я не брал авто класса люкс с дизелем, но рабочие, типа грузовичков и микроавтобусов хватало. И сколько раз убеждался, что никаких плюсов, кроме мнимой экономии, которая в реале получалась только тогда, когда между покупкой и продажей не попадал на крупные ремонты дизелей. А это было 50/50. Т.е. если с одной машиной получалась экономия, то со следующей влетал крупно, и в итоге экономии получалось ноль. Тут многие хвалят технологии, которые позволили снимать с дизелей много мощи, но при этом не отдают себе отчета, что из-за этих высоких технологий мотор становится практически неремонтопригодным. Ну не выведите вы зазоры с тысячные доли ни по хонгу, н по координатно-расточному, ни по закалке не потянуть. Требования к поверхности головки и блока 0.01 - 0.02 мм. Для 6 горшковых голов - это смерть. Чуть только подогрел мотор и антифриз в трубу.Так если бензиновые несколько проходов на плоскошлифовальном, и порядок, от от дизелей таких не берут, т.к. бестолку. Попробуйте ТНВД отремонтировать. Не берут? Так вот теперь и моторы не отремонтируешь. Чуть что и замена...

 

Да не проблема вообще. Причем плачу сейчас за 3 машины, два года - за 5. Сейчас вот еще GTR думаю заказать, Корвет или Вайпер. Там налог намного больше будет. И что теперь? На Матизе ездить?

 

Никосил – твердое покрытие на основе никилевого сплава, визитная карточка моторов БМВ. Какой хон ? какой резец ? замена блока там и там.
зы.Ничего личного, технологии.

 

Касьяну сколько лет-то?
Купрума с Андре53 на него не хватает.

 

Касиян успокойтесь уже.

 

дизель для скупердяев.киски на дизельные авто не ведутся,ломятся от него как от демона

 

для кисок купи себе тысяч за 20 грина тойоту селику с тюнингом что бы эти киски говорил "Оо,а ты знаешь ArtPut'a он стритрейсер у него спортивная машинаа)) Без обид
Вот у меня мама на e70 дизеле ездит не обламывается нормальная машина!

 

Автомобиль без особых проблем. Мы с друзьями брали примерно в одно время 4 автомобиля X5 3,0d E53. Сейчас пробег примерно по 100 тыс. Из больших неисправностей по всем 4 автомобилям: 1 турбина примерно на 95 тыс. пробега, 2 подушки переднй подвески примерно на 105 тыс., 1 стартер на 70 тыс. Низкую температуру держит хорошо. Сейчас у меня появилась проблема с запуском в мороз, скорее всего свечи предпускового подогрева.

 

Парни, кто занет работает ли GPS система у машин из Германии (машина просит CD диск) год выпуска 2002 ???

 

Работает, если вставить диск с картой. Но вне пределов крупных городов и трасс - только в качестве компаса.
Читай ветку Нави.

 

машина супер, обладаю пару меяцев, очень доволен, запах соляры воспринимаю как естестно, проблем слава богу нет!

 

Vlad. спасибо, только еще вопрос диск я так понимаю должен быть либо на немецком либо на английском (т.к. не читает русскую транскрипцию) ?

 

По-разному бывает.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...E0%EA%F0%FB%EB%E0%F1%FC+%F2%F3%F0%E1%E8%ED%E0

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...E0%EA%F0%FB%EB%E0%F1%FC+%F2%F3%F0%E1%E8%ED%E0

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...E0%EA%F0%FB%EB%E0%F1%FC+%F2%F3%F0%E1%E8%ED%E0

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=176209&page=24

 

Диск должен быть с российской картой. Повторюсь: "Читай ветку "Навигация/GPS"!"

 

luxury сиденья (с ломающейся спинкой) на дизеля не ставились

Да ну?! Правда?! У Вас недостаток информации, сударь.

 

У меня Х5 3.0D (E70). Пока не наступили холода, где-то -23, все было замечательно (крайне редко не выводилась на монитор картинка с камеры заднего вида). Машина стояла на улице и в мороз не завелась - стартер не провернул движок. Замечательные спецы в фирменном официальном сервисе заявили, что у меня очень много коротких поездок (до 5-ти км - считали с ключа), и что аккумулятор не успевает подзарядиться, и посоветовали не глушить движок минут 30 по приезду на работу, закрывая машину механическим ключеь. Как инженер-электрик (в прошлом), мне это понятно, вот только другие машины почемуто заводились в любую погоду при схожем режиме езды, да и у друзей Х5-ые так-же используются и заводятся без проблем. По моему либо акку дохлый, либо масло в движке левое - густеет на морозе. Да, кстати через 3 дня температура на улице поднялась до -4 и ета шайтан-арба завелась сама без прикуривания и зарядки аккумулятора.

 

проверь свечи накала...ибо если сама завелась по теплому без подзарядки то дело не в аккуме...
я стандартно грею машину в морозы 30 минут вебасто сажусь в машину нажимаю кнопку старт без зажатой педали загораеться прехитинг когда руль выдвениться завожу...все без проблем все отлично.... 3тьфу

 

катаю два дизеля Мерс 211 320 и Х-5 3.0 дизель. Читаю форум и офигиваю-у меня никаких проблем с заводом ни на той ни на другой нет.Икс вообще месяц стоял на стоянке-с пол пинка завелся при -20!Проблем никахих.Дизель только радует.Еще катаю S-Max 2.0 дизель-тоже проблем нет.
На бензик садиться не хочется,Дизель форева.

 

А на если более "серьезную" турбинку поставить?! Сильно скажеться на движку?!

 

полёт нормальный)))

 

едить колотить ...
- 38,5 ....