E53 BMW X5 3.0D "-"

я о ручке, о ее надежности и интересе езды.

 

не знаю как старая коробка, но если не гонять то коробка устраивает полностью, переключает мягко и своевременно,
но если нужен максимально быстрый разгон, то коробка могла бы и пошустрее переключать, и спортрежим не помогает

 

неужели у нынешних 6 геар такая же фигня

 

Есть х5 с германий 3.0д и есть офицальный купленый у нас такой же, есть какая разница в прошивках,адаптации под солярку, не будет ли проблем?

 

Откладывай на турбинку

 

У меня сейчас пневмо,до этого была обычная.Разница есть,пневмо более мягкая.По моим ощущениям

 

Шляпный вариант?
http://rus.autoscout24.com/home/ind...make=13&model=16406&pricefrom=0&euroto=0&zip=

таких там не мало, если что...

по моим прикидкам тут выйдет меньше 50к$

 

налетай

 

Я владею Е-65 и Е-53 , так мне Х-с больше нравится . Гемороев с ним намного меньше , чем с новыми кузовами. Новые кузова я называю , как старые компы-"Пеньтиум один" , глючные они и еще сырые .

 

А я Е53 3.0d но не могу - видимо и не буду

 

При надлеэащем уходе турбина будет служить долго. А вот подвеска слабовата

 

отчет за год сделай уже, да

 

да, позавчерашняя поездка в Науку это подтвердила(((

 

зачем народ пугать?

 

сам на днях поменял почти всю подвеску

 

не.. это не для народа ))) это только для тебя)) чтоБ ты в след раз туда заглядывал перед покупкой ХХХ ))))

 

Блин, где и как вы с Репой ездите? Вокруг "Юнита"?

Напишу отчёт за год.

Посмотрел по заказ-нарядам из СИАНа: за год и 28 тыс. км по Москве потрачено около 50 тыс. рублей. Плюс ещё у Zomby заказывал запласти кое-какие (колодки, торм. диски, напорный рукав ГУР, фильтры, датчик парктроника) - баксов на 1000, примерно. Может, ещё забыл чего по мелочи.

Итого - около $3000 или немного больше. Сумма включает 2 плановых ТО с заменой масла, колодок, фильтров, вентиляции картера, тормозных дисков, регулярную диагностику подвески.
Почти половина этих денег (32 тыс) - переборка турбины и сопутствующие операции.

За год, помимо расходников, заменены:

Выходной каскад климата ("ёжик").
Аккумулятор.
Напорный рукав ГУРа.
Блок управления подогревом свечей.
Один датчик парктрона.

Отремонтирована турбина (122 тыс. км), перебран суппорт (750 рублей за ремкомплект).


По подвеске - заменена одна втулка на рулевых тягах. И всё.

Пробег сейчас - 126 тыс (из них 98 - по Германии). Он реальный.

 

ну, в случае с Димой - все понятно (Псков привет ) по подвеске и турбине - вопросов нет но, все остальное

 

Обижаешь Автодом!

Кста, тот же Юнит, помог съэкономить мне 3 кЕвро (привет, Вован )
В предь буду диагностику делать в двух местах.

 

+ Ваулино, прыгали по местным колдобинам так, что бытылки в багажнике подлетали в воздух
Да собственно только помершая турбина и ходовая, остальное мелочи.
Будет время посчитаю таки расходы.

 

В таком случае боюсь даже представить себе сумму, которую помог бы сэкономить какой-нибудь другой сервис.

 

Разбил?!

 

ну у меня только подвеска, шланг ГУР и какой то сальник. Я постоянно за город езжу, дорога там ахтунг. А больше ничего за два года не ломалось

 

и даже не пытайся представить сколько бы я съэкономил осуществив ремонт и сход-развал своими руками у себя в гараже

 

почему поворотники оранжевые?, я думал с такими только из сша

 

Сегодня заказали в БалтАвтотрейде новый Х5 с бензином,хотя менеджер предлагал и нахваливал дизель...
Сделали тест-драйв...
1.Запах.
2.Звук.Неблагородный для такой машины...
3.Смысл экономить на топливе,когда машина стоит 3 миллиона рублей с лишним.

 

Ну никто про экономию и не думает))) Просто удобство в том, что заправляться реже надо, да и едет она по-другому. Кому что нравится

 

смысл экономить на времени один раз заправился - неделю ездишь

+ динамика на дизеле лучше
+ в 3.0 зебина благородства не больше

 

Ну это на любителя короче.Но пахнет и тарахтит стремно как-то...В салоне всё равно слышно.