E53 BMW X5 3.0 D Уходит топливо!!!

Причём тут подогрев ?

С чего вы взяли что в нём дело?

 

Ну и что мы видим?Пускает топливо через радиатор...

Кстати по номеру,оригинал стоит 15 евро..Что то дёшего для такой значимой детали ...

 

http://www.elcats.ru/bmw/scheme.aspx?model=F7100022&pid=F3502BDE&office=ru

 

учитывая то,что вы опустошили бак,осмелюсь предположить что была завоздушена система.так же не исключаю насос в баке..время покажет.

 

помогиte советом. у меня всё один в один. не важно 10 30 50 литров. иногда плохо заводитса, а 1 раз заглох на ходу. грешил на подкачивающий. поменял, купил пиербург, что в оригинале идет. заодно поменяль уплотнительное кольцо в левой половине бака, из-за которого подсос воздуха бывает. по тесту в левой половине, всегда есть топливо, то есть для магистрального. насос подкачки работает. есть ли смысл менять магистральный. нет никаких симптомов его неисправности, и крутит до отсечки и тяга не пропадает. проблема только с заводкой и то через раз. говорять в баке может быть подсос, но как проверить где именно не понятно.


после того как глушу, через 20 секунд начинают идти пузыри и топливо всё куда то уходит. пробывал ставит обратныи клапан после филтра, всё тоже самое. как будто топливо через тнвд куда то уходит.
поменял клапан сброса давления на обратке, поменял клапан на охлаждение топлива. ничего не изменилось.
человек посоветовал поменят реудкицонный клапан на тнвд, так как он отвечает за низкое давление и через него топливо мозет уходит в бак. но по показаниям он рабочии.

 

А можете рассказать про кольцо в левой половине бака?где оно?

 

Номер 4. Но проблема там в основном на бензиновых.

 

Спасибо, видимо речь про 53й кузов, у меня там по другому на е70

 

Дизель тоже касается, особенно когда часто туда лазят.

 

поменял сегодня редукционныи клапан на тнвд - ничего не изменилось . и вот, что вспомнил, на самом деле всегда появлялась проблема, при количестве топлива меньше 20-30л. Поехал заправил до 80л. По показаниям приборке 57/25/82 . Когда заливал, специально оставил тест и не глушил машину. по тесту видно было около 8л в правой части, и как топливо перекачивалось в левую. как только заглушил, в правой половины цифры пошли вверх. насос подкачки я менял неделю назад и всё работает.

по поводу моеи проблемы, как заправил полныи бак, топливо из трубки никуда не уходит и вoздух в трубку не набивает. Теперь остается вопрос, почему при новом ипсравном подкачивающем, при малом количестве топлива, появляется воздух. неужели в баке может как то сосать? я уже не знаю куда лезть. уже думал завтра магистральныи покупать.

 

Ну вот, а сначала говорил не важно сколько в баке.
Магистральник тут не причём. Или лижбы что то менять?Проверь всю топливную магистраль у бака, там не так всё просто. Мож там где подсасывает?

 

поменял всю систему трубок струйных насосов. всё таки поменял еще и магистральник) ничего не изменилось. не знаю куда еще смотреть. как становитса меньше 20-30 литров, пузыри при заводке в прозрачнои трубке. под машиной всё сухо. по капотом тоже.

я пока не совсем разобрался. у меня гонит с воздухом или сливает наоборот , поэтому воздух в трубке.

 

Думать надо сначала, а потом менять. Хотя, ваш кошелёк и время.

 

я понимаю, что это уже глупо. но, что еще остается. все соединения под капотом сухие. возле бака тоже. под машиной, тоже. новый магистральный, в баке новый подкачивающий, струйный с другой машины. новый регулятор давления на тнвд. клапан сборса давления под капотом. я исключил все варианты. могли бы быть и форсунки. но проблема только при количестве топлива < 20Л.

 

Поставим вопрос по другому.
Проблема только в пузырях? Или что то ещё напрягает? Как запуск авто после длительной стоянки?

 

совет,держите всегда бак полным

 

Я кстати так и делаю. Меньше половины никогда не опускаю.

 

я тоже не езжу на лампе. проблема начинается и на 20Л. хочется всё таки устранить проблему, если она есть, а не ездить всё время с полным баком.

проблем нет никаких, если бак полный. если мало топлива, то заводится всегда плохо, даже после 5 минут стоянки. воздух в трубке. сегодня посмотрю на слив в обратку на форсунках. но не понимаю , как это может зависить от количества топлива.

 

я предострегаю проблему, у меня ее нет потому что всегда практически бак полный, стрелка доходит до 60-ти и я заправляю до полного, таким образом снижается в разы нагрузка на топливную систему
я так думаю
к тому же меня не парит дозаправка от 60-ти литров,там выходит 35 почти, все равно что некоторые заправляют эти 30 литров от лампочки

 

Вот именно! Надо всего то раз залить полный, и отметку пустого сделать не лампу, не 20 а 40 или 60. У меня 60.

Вы проигнорировали мой вопрос. Что парит? Как запуск после простоя? Пузыри напрягают или есть другие проблемы.
20 литров в баке бмв, это почти что пустой, потому что ему надо топливом ещё по рекачивать с одной половины в другую, и как уже верно подмечено, повышенная нагрузка на топливную систему.

 

при полном баке после простоя, проблем нет. при меньше 20 проблема есть после простоя. но не зависимо, 5 мин или всю ночь. после заглушения авто, трубка пустая, при заводке пузыри. и чем меньше топлива, тем хуже заводится. напрягают и пузыри в трубке и плохая заводка.

 

заправляют всегда не меньше 80, это плохо? Чем плохо?

 

Советую проверить сколько реально в баке когда идут пузыри
Ну и адназначна искать пробоему в баке, если она есть.

 

кто сказал что плохо!?! плохо от лампочки 30 литров и опять до лампочки

 

провозился я еще 4 выходных. так ничего и не нашел. понял только одно, у меня не подача с пузырями идет, а топливо моментально уходит в бак с тнвд. поэтому насосы, заного набивают всю магистраль. бак проверил 5 раз, там всё герметично. клапан обратки в баке саляру держит. пробывал пережимать подачу сразу с выхода из бака. толку 0, всё топливо по обратке сильной струей убегает в бак с тнвд, после того как перестают качать подкачивающие насосы:
всё, что было проделано:
1. новыи насос в баке
2. новый магистральныи насос
3. новый редукционный клапана на тнвд
4. новый топливный фильтр
4. 2 струйный насоса с рабочих машина
5. 2 других клапан сброса лишнего давления после топливного фильтра и 2 других клапан обогревателя топлива (биметаллический клапан)
6. было пущено всё напрямую, без радиатора охлаждения топлива, и 2ух клапанов, что написаны выше.

топливо тупо улетает в бак с тнвд. если пережать обратку у подключения к баку, всё стоит. только отпускаю, сильная струя в бак. такое чувство, что топливо высасывается из тнвд.

в правой половине бака, шланг обратки втыкается на крыжке просто в штуцер и стекает в низ. оттуда тяги быть не может. на дне стоит насос и по шлангу внутри бака подает топливо с струным насосам. откуда через клапан обратки магистральник подхватывает. бак как я понимаю, можно исключить.

за низкое давление на самом тнвд отвечает как я понял, редукционный клапан. но он новый. у меня идей больше нет, кроме как поменять тнвд. везде разводят руками, я и сам не знаю, что еще проверять.

 

Нете кольца - есть подсос. Косяк зачётный конечно