G01 BMW X3 (G01) VS BMW X5 (F15) муки выбора

Мотор толще, но и машина заметно тяжелее.
Колеса не при чем - машина крупнее и массивнее. Потому маневрировать на планете ей тяжелее. Нет юркости, резкости и тяжелые колеса бухают сильнее.

Но если руль неважен - конечно интереснее и богаче.

 

В ф15 чувствуется какая то олдскулность на ходу и посадке за рулём. Староват, 12 лет выпускается, если по чесноку.

 

У меня после такого тест драйва с точностью наоборот мнение сложилось. После тестовой поездки на F15 и F25 последний по ходовым качествам понравился гораздо больше, хотя на тесте был всего лишь X3 20i в средненькой комплектации. Специально покрутился по заснеженной площадке, там где Х3 бодро заныривает в поворот, Х5 беспомощно плужит передними колесами. После этого взял F25 30d эксклюзив и за два года еще ни разу не пожалел, что не доплатил до Х5. А G1 тем более и по салону приятнее стал. Но Урбан, на мой взгляд, не стоит брать. Если можете добавить 700 т.р., то почему бы не добавить до более наполненной Х3?

 

Х5 -другой класс.Взял Г01, так как Х5 не потянул.

 

Наконец-то хорошая тема))))

ИМХО, при рассмотрении базовых комплектаций отталкиваться от:

- х5 брать, если нужен авто бОльших размеров и уже, наконец-то «взрослый» авто 

- х3 брать, если не готовы ездить ещё 3/5 лет с ощущением, что ваш «малыш» (f25) все же вырос разницы глазами внутри между f25 и f15 не сильно много.

При интенсивной эксплуатации авто в мегаполисах размеры любого х3 просто идеальны.

 

Последние вещи не соглашусь.в ф15 и ф25 разница внутри при схожих версиях сильно много.
По поводу размера дело чисто привычки.если сначала он мне казался огромным после х3 то сейчас иногда кажется даже маловат и ныряю я также как и на х3,но вот при торможении да масса ощущается.
На последнем х3 я не ездил судить трудно но он мне архи не нравится внешне особенно спереди ....какой то гламурный унисекс стал...
Внутри Да стал симпатичнее.но G платформу пробовал в 5ке..честно мне показалось что ее ещё больше сдвинули в сторону комфорта нежели бы F.
А это для меня ещё более неприятно ибо и F мне не нравится в сравнении с Е.
Е из них самая драйвовая

 

Ну, да. Урбан f25 и бизнес f15 - разница космос. F25 эксклюзив и бизнес f25 - разницы почти не видно.

Конечно дело привычки, но, как не крути, пересев с х5 обратно на х3 вы в такие дырки будете запрыгивать))) Это, как гантели от ног отвязать)
Класс таких небольших кроссов, как х3, в городе ооочень удобно водить.

 

Ну при таком сравнении внутри Да не видно но снаружи то две большие разницы.
Когда я брал х3 3д стоил 2,9 а х5 бизнес 3,2.никаких очевидных преимуществ при такой разнице я не увидел тем более ф25 был уже стар а ф15 только вышел
Ну как-то обратно я не готов )
Если уж пересаживался бы для фана то на какой нибудь мини или смарт ибо в городе при езде одному они куда удобнее и веселее чем любой кросс.
Вообщем из формата х3 я вырос)

 

F15 приятная машина. Даже в минимальной комплектации 25d в общем то все необходимое есть. Простым чипом динамика улучшается до низких 5 секунд до 100. Не скажу, что управляется заметно хуже, чем е83 или f25, просто ощущения другие внутри. Очень хорошая шумоизоляция, машина очень комфортная.

Барабан g01 точно не конкурент. Вот хорошо упакованный g01 30d или f15 в минимальном пакете - это сложный выбор, кому что ближе по предпочтениям.

 

Тоже стоял перед похожим выбором. Выбрал x5 m50d бу, с бэнгом и подвеской Профешнл. Сделал stage2 на 500сил. Тихая, комфортная, меньше 5 сек до 100, великолепно отделан внутри, много места, солидно смотрится снаружи, x3 это детская игрушка для жены по сравнению с x5, сейчас это понимаю

 

Ну б-у можно и Кай Турбо взять Без дизельных пукалок.

 

А смысл. Бензин ведрами заливать и молиться чтобы не сломался ? N57 он как то ближе и надёжнее, и едет также

 

Резиновые женщина и соевое мясо тоже надежнее. Только ненастоящие.

 

мысль не понял, ну да ладно

 

Мысль в том, что три турбины быстрее заглючат или умрут

 

Тогда мысль неправильная, надёжность измеряется не количеством турбин, на н63 турбин на одну меньше если что )

 

Между g01 выбирали?

 

Турбинная проблема всегда стояла остро у 50д.

 

Да, как обладатель F25 в прошлом не мог не рассмотреть этот вариант

 

Серьёзно ? И какого рода проблема, интересно будет узнать. И чем принципиально мотор с 3мя турбинами отличается от мотора с 2мя? имею ввиду «проблемность»

 

Координацией наддува.

 

Краткость сестра таланта
Как вы выразились «координация наддува» на 40d и 50d осуществляется по одинаковому принципу, за счёт вакуума.
Никаких проблем с N57S нет, сказки все это венского леса

 

Есть таки проблема...трещины в голове. На моей бывшей м550д, к 100к начал уходить антифриз. Машина была на ст2, то каждые 6-7тыс., не перегревалась, пробег 70%трасса
ПС по теме . Я за г01 в более богатой комплектации. Очень удачная машина получилась)

 

Трещина в голове на st2 не характеризует надежность N57S, есть не один пример успешной эксплуатацию в тч ст2, скорее Вам банально не повезло. Кто чип вам делал и сколько сил, интереса ради ?

 

чуть не по теме, но всё же. каково оно после 5д на 2д "пердеть"?

 

Даже "вакуум" (который называется избытком) не помогает от проблем с заменой турбин из-за изменения хар-тик.
Хотя я согласен, что 40д тоже не фонтан.

Но поскольку Вы рады своему выбору, то остается пожелать подольше не знать проблем с этим б-у.

 

N57 один самых надёжных двигателей в принципе. А найти аналог N57S по надежности, мощности и расходу топлива думаю что в принципе нереально
За пожелания спасибо, надеюсь авто меня не подведёт

 

Вообще не парюсь ))) есть на чем не «пердеть»)) в подписи не все вёдра есть.

 

Вижу у вас в подписи: была новая пятерка 3.0d, если не секрет почему продали? Большая и низкая?

 

У меня была старая пятерка - F10. Продал по причине возраста и пробега, начала сыпаться постоянно. А так очень нравилась.