BMW X3 drive НЕуправляемость зимой

У вас АБС и дсц сходят с ума из-за неправильной скорости вращения колес. Замерьте окружность передней и задней шины рулеткой желательно на домкрате.

 

А если поставить 320 и 275, то вообще можно не выезжать никуда. Есть наука....ФИЗИКА называется...и её ещё никто не смог обмануть.

 

а что не так? 508мм в обоих случаях

 

Либо вы не про окружность, либо вы на детском велосипеде померили. Калькулятор не является надёжным источником фактической окружности. Кроме того, передок садится больше за счёт меньшей ширины и развесовки.

 

А где ты летом мог наблюдать подобное?

В ралли, для уверенной езды по таким условиям используют шины 175 мм шириной. Ну может быть 195.
Чем шире покрышка, тем больше площадь пятна контакта. Соответственно давление на поверхность меньше. Из-за этого машина елозит по поверхности и становится неуправляемой.
В 90-х у нас один товарищ на е30 вкорячил колёса от семёрки е23. Размеры не помню, но примерно такие как у тебя. В итоге этот корч проездил совсем совсем не много и повис на придорожном дереве. Причём не зимой в гололёд, а летом. На сухом асфальте. Его тупо снесло с дороги.

 

Купить зимние колёса 225/60 R18 что мешает автору темы? Или там R19 минимум?

 

Это у него видимо подъемная сила случилась из-за ширины самолёт же, экраноплан практически

 

Слишком широкая для зимы, потом разноширокая - устойчивости точно не добавляет, третье - icon, у меня машина другая, но на них болтает авто, я даже после покупки ездил на развал-схождение, оказалась резина говно, подвеска в идеале.

 

Ну примерно так он и описывал. Хоть живой остался и то хорошо...
И это было не первый раз. До этого уже с трудом ловил это неуправляемое чудо...

 

Выбирать максимально широкую и к тому же разноширокую резину на зиму, безусловно, странно. Она ещё и в колее будет пытаться выпрыгнуть.

Так что стоит взглянуть в мануал к машине (или на наклейку на стойке двери) и посмотреть, какие колёса рекомендованы для модели на зиму...

 

Ииии....? Кто-то тебе обещал неимоверный держак на голольду?
Это надо такие

 

Конечно, опасно. Автомобиль - это вообще источник повышенной опасности. С соответствующей ответственностью.

В целом, не лишним является понимание принципов управляемости автомобиля, если уж за руль тянет...

 

И стоит проверить соответствует ли направление покрышек (там есть стрелочка и слово rotation), а то окажется, что стоят наоборот...

 

С завода стоят шины с омологацией бмв. Они подобраны по параметрам чтобы быть геометрически совместимыми с автомобилем. А вы купили 4 задних баллона у которых соотношение профиля и ширины чисто справочное, размеры там гуляют ±километр.
Ситуацию скорее всего исправит 275 на заднице, но это опять же пальцем в небо, а надо мерить что там по факту.

 

чужое субъективное мнение вам вряд ли поможет в этом плане.. тут многие разницы между нормальными шинами и китайским трианглом (который на мокром тормозит на 10м позже) не видят...

 

Наверное каждый год появляются подобные темы. Приведу для примера (особо запомнилась), а ты мне скажи в чём причина.

SOS,SOS авто Ф30, купил новые зимние фрикционные шины. Всё по феншую. Но еду по трассе и машину начинает кидать в стороны. Скорость всего 120км/ч. На дороге укатанный снег и с неба сыплет новый снежок.
Подскажите в чём проблема?

Как ты думаешь, в чём причина?

 

Может лучше ты нам поведаешь условия при которых у тебя появляются симптомы с управляемостью? Ну там скорость всего 150км/ч. Лёд под колёсами....

 

145е и 155е в зимних ралли используют в основном, ширина пятна контакта как пачки сигарет.
На одном из моих авто Хакка финка 155 ширины как раз для ледовых гонок.