E84 BMW X1 sDrive 1.8i - ваше мнение

Если вы считаете, что X1 это консервная банка c пластмассовым салоном, а РАВ4 на 100% оправдывающим свою цену, то имхо с вами вообще бессмысленно о чем либо спорить и говорить.
http://www.youtube.com/watch?v=OGsHshpYkiU

 

Пишу же, что только сидел в нём - по дизайну, интерьеру и материалам отстает от х1. 3х летний рафик - это прошлый, который явно был дешевле. На новом ездили?

 

я считаю, что Х1 1,8 монопривод урбан или как его там за 1,2 млн рублей это консервная банка тут уже все об этом знают кроме вас
При этом РАВ4 за эти же или даже меньшие деньги будет в нормальной (для Тойоты) комплектации с полным приводом. Вот только это я и хотел сказать
А если взять Х1 и нормально его упаковать, то это будет уже МАШИНА, но и стоит она не 1,2 млн

 

трех летний отличается от нового фарами и решеткой радиатора (грубо если говорить), внутри они одинаковые почти. Мой стоил вообще 940 тыщ в максимальной комплектации без кожи.

 

Вот внутри одинаковые - плохо - считай устаревший салон. Материалы там хуже. И цена до 1.4 в максималке. Лично мне рав4 не нравится, тигуан тоже, рафик к тому же угоняем. За те же деньги в нем будет 2.4 и полный привод плюс много серебристого пластика, что какбы не так уж и привлекательно.

 

А вы в своем лице уже говорите и за всех и за меня ?
Я лично считаю, что для Москвы достаточно и заднего привода, для провинции - однозначно полный привод лучше.
По поводу цены - да, согласен, X1 не стоит таких денег ! Но вы назовите любой другой автомобиль, который в нашей стране бы свою цену оправдывал ? Рав4 не предлагать ! Имхо жуткая погремушка.
Извините за немного резкий ответ, просто ваше сравнение в минус X1 и в пользу Равика меня немножко удивило.

 

deleted

 

Пересел на X1 18i с RAV4 2.0 2006г.

Был один из первых рафов в новом третьем кузове (самые последние, как и сказал mike_fish отличаются только решеткой радиатора и мелочами вроде повторителей сигналов поворота на зеркалах и тп).

Вполне идентичные машины, X1 едет тем не менее получше, а в принципе за исключением маленьких деталей монописуально. Разница не большая.

И кстати, тогдашние рафы были только переднеприводными с подключаемым задним приводом, который отключается при скорости более 15 км/ч. Не уверен, что сейчас делают полноприводные рафы.

 

+1000, но Х1 (только едет он получше получше получше )может быть лучче РАВки за счет более богатой комплектации, но это уже не за 1,2 млн рублей. Собственно о чем и речь

 

Соглашусь. тоже пересели с РАВа.
Одно уточнение за 1,270 тыр. получаешь РАВ в ТОПе на 2х литрах, с кожей, ПП, и т.д. а в Х1 - только sDrive на тряпке и тазиках... НО, с настоящим автоматов против вариатора.

ПС: Тогдашние РАВы - это когдашние? 2-й кузов? может быть. с 2006-го все РАВы шли 60/40 (перед/зад) с подключаемым ПП, который вырубается при 40 км. час.

Как говорили выше: Urban x1 sDrive - по комплектации!!! консервная банка против РАВа за ту же цену ))))), НО дизайн и марка - думаю споров не будет ))) BMW - rulezzzzzzzzz!!!!!!!

НУ, да не о япах же мы тут собрались беседовать.

ППС: Вот вот приедет мой Urbanчег xDrive 2d.

Всем peace!

 

BMW едет бесспорно получше получше получше
Но в рафиках, конечно, за те же деньги получаешь больше финтиков: круиз, датчики, кожа и т.п.

Но по своему опыту, мне ничего из этого не пригодилось. Датчики света довольно бесполезная штука, датчик дождя на рафике вообще через одно место, с круизом по Москве не поездишь и т.п.

Из минусов рафика: угоняемость, необходимость спутника для скидки по страховке, тупорылость старой коробки. Из плюсов: легко продать.

X1 заказывал немца по конфигуратору, в урбане 18 расстроили колеса, отсутствие ксенона и тряпка. Взял себе ксенон, музыку и так по мелочам до 1,5 ляма с неплохой скидкой. Всем доволен

 

Третий кузов, написал же. Не уверен про 40 км/ч для отключения ПП: помню зимой включишь кнопку на светофоре LOCK для включения ПП, чуть скорость наберешь и ПП отключается. Думаю, там ограничение 15-20 км/ч. Так, на даче пробираться, может, и поможет, но по городу бесполезная тема, считай обычный передний привод.

 

Странно, с 2006-го на РАВе ездил. Про 60/40 точно! и при отключении на 40 тоже. И не раз пользовался, спецом следил, отрубалось на 40-ка. Даже в мануале прописано. А с передним приводом на Рашку, через офицалов точно не поставлялись...

 

Во-во, финтиков больше, но ни в какую не идет в сравнение с управляемостью БМВ! РАВ валкий, особо и не заложишь поворотец...

 

+10000

 

В колее ведёт, вполне так нехило ведет, после Мазды ощутимо. Но сказать, что прям вести невозможно? Это после того, как я на летней резине в -20 ездил? Отличная управляемость у машины.
Но если есть возможность взять X, не раздумывайте, тут просто никаких сомнений. Простой пример. Стоит заехать в небольшой сугроб на sDrive, так что вывесится одно из задних колёс и всё... приплыли, уехать сами не сможете. Нет блокировки дифференциала, хотя могли бы сделать, ABS же есть. Возможно на 20 sDrive и выше это есть, у меня на 18i этого нет. Поясняю, почему не уехать. Когда блокируется одно из колес, система автоматически крутит только то колесо, которое проще крутить. А проще крутить то, которое вывесилось. То есть машина вообще не едет, просто стоит на месте. То колесо, которое вывесилось, крутится, а то, которое могло бы цепануть и стоит в сугробе, не крутится вообще. Подвеска у машины на высоте, раскачать её, чтобы цепануло вывесившееся колесо, невозможно. Можно качать только вперёд-назад. DTC вообще не помогает, что она включена, что выключена. Включение ручного управления и стандартные приёмы прыжков из сугроба (набор оборотов и отпускание тормоза) здесь попросту не работают, автомат. А был бы xDrive, проблемы просто не существовало бы, чаще всего передние колёса все же оказываются со сцеплением.

Вывод: да, sDrive хорош, машина рулится очень хорошо, прощает очень многое (я иногда такие глупости вытворяю...). Но xDrive это просто отдельная тема. Это другой автомобиль.

Поправьте, но по-моему здесь всё индивидуально. Либо по компьютеру, либо через год. Компьютер сам высвечивает межсервисное расстояние при запуске двигателя. Единственный важный момент: если прошёл год, а до сервиса по компьютеру ещё далеко, то вроде бы, всё равно нужно ехать в СТОА.

 

Это интересно, учитывая, что подвеска одна и та же. Единственный его минус --- задний привод. Но тогда и трёшка консервная банка, но это будет ох как неверно сказать.
Чего интересно такого нет в 18i, чего бы не хватало для городской езды? Всё там нормально, даже сиденья, что удивительно, удобные. Скажу даже больше: они удобнее, чем в X3 (хотя я не удивлюсь, что они и там, и там одинаковые).
Чего не скажешь про GT5. Вот там совершенно другие по удобству сиденья, да всё там на порядок удобнее.
Странные вещи говорите, я понимаю, вы X1 с X6 сравнивали бы, а так... сравнивать комплектации, у которых разница --- мотор. Смешно. Хотя на трассе, ясен пень, битурбо это совсем другие помидоры. Но не все каждый день ездят по A20 http://www.autobahn-online.de/a20.html