E84 BMW X1 против Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Toyota Rav4...кто ещё!?

Почему глупость... я описывал свои ощущения от 2-х тестрайвов, причем делал их практически подряд. Покрытие было примерно одинаковым, и там и там выезжал через насыпь снега, только на вольво мне жопу очень ощутимо крутануло когда передние колеса попали на нее, у BMW такого не наблюдалось все было предсказуемо, прогреб без каких либо проблем, потом катал LR тоже проблем не было, и там было еще круче покрытие... Тогда что за фигня если разницы нет?

 

Разница конечно же есть
В Вольво это более примитивно реализовано, вот и результат в скорости срабатывания и т.п. Надо иметь это ввиду.

 

xLine и SporLine все...... теперь business...
непонятно есть ли CIC....

http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/se/E84_SE.pdf

 

получается цена выросла?

 

Да на 18i выросла, SE теперь просто без обозначения, xLine и SL обьединили в Business, туда воткнули навигацию, цена вроде такая же.
Да и окончательно пропал 28i... Вот что раньше было:

Тык

 

не наю, я рестайлинга на Х1 вообще не заметил, если честно... улучшения по кузову спорные, по движкам-коробкам - мейби... я так понял - теперь X-line пакета нет, вставки в салоне не дерево?

 

Как это нет Х-лайна? (у меня такой пакет) Как и дерево есть в салоне. Но оно стало другим на рестайле (матовым).

С таким новым прайсом наборку теперь вообще что-ли нельзя заказывать я что-то не понял?

 

По ссылке уже довольно новый прайс... Возможно локально можно 28i и сейчас заказать.

 

Все не верно
3-D
5-E
7-F

 

28I последние локальные машины,больше ни локальных небудет,ни наборных

 

Прайс старый, 18i в нем дешевле аж на 25 тыс. рупей, чем нынче на оф. сайте.

 

Но я же наборку пробил через БМВ РТ. Хотя если не будет и локальных базовых цен на них, это будет еще сложнее сделать. Нет спроса на них значит.
Я вернулся из Европы и там больше 90% Х1 это моторы 20D.

 

в италии в основном 18d

 

Я там и был. Даже cчитал Х1. В основном попадались именно 20d ...

 

и я там был... что в Риме, что во Флоренции очень много 18d

 

и я там был, насчитал пару таких в риме

 

3 - D
5 - E
7 - S

 

А еще там все машины покоцанные какие-то.

 

Всё правильно

 

ну кстати на многих мелких тачках толи пластиковые толи резиновые накладки по бамперам, у нас таких особо не видел.
их не парят мелкие коцки)))))

 

Да их вообще мало что там парит по-моему

 

я в новом прайсе в бизнесе x-лайна не увидел, а вставки написано что сатин

http://ru.wikipedia.org/wiki/Европейская_классификация_легковых_автомобилей

 

Неужели мы, кто успел взять 2.8, последние из "могикан"?

 

Да и в старом прайсе (в смысле уже после рестайла) для локальных пакетов "дерева" не было. Я имел в виду что его можно только для наборки выбрать как опцию. А вот до рестайла, комплектация Лайфстайл (тоже локальная) такой опциональный выбор давала...

 

нет,ещё с Вами жители Америки и Канады останутся

 

Не только. В Германии также версия доступна, как и в Европе. Производство в Лейпциге 28i никто не останавливал.

Кстати на наборки цены не поменялись с июля, только 1.8 мотор в наборку больше не заказать, ну и 28i как и было сразу после рестайла

http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/E84.pdf

 

А с чем связана такая дискриминация?

 

Странно что 2.8 убирают с рынка.

 

Почему странно? Например на рынок Великобритании она изначально не поставлялась (там только дизели). И 28i не убирают с рынка, ее убирают из тех стран где недостаточно спроса на модель с таким мотором. Если Автотор снял ее с локального конвеера ее, значит не выполнялся план по продажам и производство не целесообразно. А наборки сняли ранее т.к. видимо тем более не было достаточно заказов на них.

Объективно, большинство там уже до Х3 добавляют при цене авто на уровне 2 млн...

 

Тему bmw Х1 обыграли китайцы, автомобиль называется Brilliance V5























BrillianceV5 (Бриллианс V5) - компактный кроссовер класса «К1» с передним или полным приводом.

На разработку V5 компания Brilliance потратила два года, взяв за основу платформу своего же седана модели 530, однако ее пришлось существенно доработать, чтобы автомобиль мог быть не только переднеприводным, но и с колесной формулой 4х4. В качестве передней подвески использованы традиционные стойки McPherson, тогда как сзади установлена скручивающаяся торсионная балка. Тормоза, как передние, так и задние - дисковые. Рулевой механизм оснащен электрогидравлическим усилителем.

Невооруженным глазом видно, что V5 внешне похож на BMW X1, и в этом нет ничего удивительного, поскольку китайскую и немецкую компании объединяет многолетнее сотрудничество. В то же время, это единственное, что объединяет V5 и X1.

В длину Бриллианс V5 вытянулся на 4405 мм, ширина кроссовера составляет 1800 мм, а высота - 1614 мм. Длина колесной базы - 2640 мм, чего вполне достаточно, чтобы создать просторный для такого класса авто салон. Рассчитан он на пятерых пассажиров и в меру вместительный багажный отсек. В стандартном положении спинок задних сидений его объем равен 430 литрам, а со сложенными увеличивается до 1254 литров.

В базовую комплектацию кроссовера включены 17-дюймовые колесные диски, кондиционер, электростеклоподъемники, аудиосистема с радио, CD/MP3-плеером и 4 динамиками, две подушки безопасности, ABS+EBD и другое оборудование. В более дорогих версиях появляется система бесключевого доступа и запуска двигателя, 8 динамиков аудиосистемы, вместо четырех, и т. д.

Под капотом BrillianceV5 может быть установлен 118-сильный (115 Нм) 1,6-литровый бензиновый двигатель, собранный по лицензии Mitsubishi, либо 1,5-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом и 136 «лошадками» (200 Нм), разработанный непосредственно специалистами Brilliance. Агрегатироваться он может как с 5-ступенчатой «механикой», так и с 5-диапазонной автоматической коробкой передач.

Brilliance V5 в продажe на территории Китая по цене от $17 300.