BMW Urban Mobility: C 600 Sport + C 650 GT

Всегда так было, я тоже в непонятках.

 

езжу пока до 120 км (обкатка).
По первым ощущениям аппарат не плох.

из минусов (пока только что заметил)
1. совершенно не удобно заправлять
2. сидушка не открывается с ключа
3. АBC срабатывает часто (или я пережимаю, пока не понял)
4. ни один пост с мотобатами не проехал, все останавливают и расспрашивают, пару раз сфотографировались на нем. ( а ведь иногда спешишь)

Плюсы:
1. Устойчив
2. Отличная динамика для скутера
3. Удобная посадка ( для меня)
4. большой багажник.

 

"3. Удобная посадка ( для меня)"

а, извините, рост какой?

 

Отъездил 1000 км. Еду на ТО-0. Мопед хороший. Тяжелый. Противобукс оченно в масть как выяснилось опытным путем. Песок и масло сильно помогает проезжать. Главное самому не быть самоликвидатором. Ибо в силу особенностей вариатора сразу выдаеца Макс крутящий момент. Унитаз большой и вместимый. Аппарат собран на славу. Тихий. Плохие дороги переносит мужественно. Есть регулировка задней пружины. Мотоботы В Упор не видят. Походу им западло скутеры тормозить)) 180 ходит но в пределе. По росту после 180 см драйверу будет некомфортно. Проблемы с ветро и дождезащитой выше 180 см. Наверно буду переходить на RRT. Ибо от 100 км за Москву уже проблемы с комфортом из за качества дорог. Ну и поток ветра у меня приходит прям в каску и поэтому оч шумно.

 

На прошлой неделе приятель забрал синий в Независимости.

 

Ну и как бы все?, а подробней, пусть напишет 7 дней катает же на нем.

 

А тем временем в Москве появляются C650GT!
К нам на н.ригу такой один пришел. Кто-то его купил.
Мне он всяко больше понравился, чем С600. Он и спереди вполне симпатичный, эдакий зародыш К1600, и сзади тоже выглядит лучше.
Посадка - комфортна даже при моем росте 190см. В ногах он Уже чем бургман 650.
Багажник примерно такой же, как на бургмане и нету вот этого непонятного гофроотсека С600, ибо нафиг не нужен.
Маневренность - наверное на уровне бургмана 400. Угол поворота руля способствует.
Динамика - приблизительно на уровне бургмана 650, со старта так себе, потом вроде едет. Но я не пытался играться с настройками электроники и не знаю, есть ли ваще они там.
Тормоза - нормальные. АБС присутствует, арматура вся от Ниссин, такая же как на бургмане. Там скорее не хватит сцепления резины.

По сборке из коробки он окказался посложнее С600, про обслуживание и прочую матчасть не скажу ничего потому что никакой сервисной информации у нас нету.
Только каталог запчастей. http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K19/54687/any/graphics/

 

Ни хрена вы в скутерах не понимаете господа...

 

Вот эта сторона интересует, в Моторевю их обосрали, сказали хуже нет.

Для меня С600 прежде всего габарит, тут уже он выигрывает.

Очень нужен, достало шлем в руках носить а тут положил и проще уже, + можно куртку еще засунуть если жарко.

 

Тормоза - нормальные, но они ограничены сцепными возможностями резины. Не забываем, что резина сновья имеет весьма паршивое сцепление.
Габарит у обеих скутеров БМВ примерно одинаковый.
Гофроотсек - ХЗ. Мне больше понравился полноценный унитаз.

 

Я пока замены Мухе не вижу.

 

Промерил все до мулиметра, С600 уже, база конечно одна. GT для Москвы удобней, для регионов с отсутствием междурядья вообще на мой взгляд С600 предпочтительней.

Подождем может кто из уже владельцев отпишиться. Блин реально слюни текут, но дилер пока не открылся, ждать год, а так при обсуждении хоть какое то удовольствие.

Тоже вначале подумал, но в статье пробег был 1 500 км, но может журналисту показалось что показалось.

 

Есть еще момент - резина там Пирелли Дьябло Скутер. Народ на всяких скутерных форумах жаловался что, мол, дубовая.

 

Тогда да, это вариант, че то баварцы любят резину подубовей.

 

Бери гуся - не ошибешься! RT так же не любит плохие загородные дороги.

 

+1 За Муху. Юзаю с мая, новую. Очень приятная штука, только унитаз маловат.

 

Ставь с зади кофр. Сразу станет очень удобно...

 

Это которая с треугольными бровями над приборкой?

В чем отличие от предыдущей версии. По колёсам отличие есть?

 

Он с дикий, с форумом не дружит
Говорит что нравится, особенно после чопера...

 

Рост 175, кто по выше будет действительно с ветром побороться придется.......
Стекло поставил на 2 уровень, но ветрозащита на троечку. Вчера опять заправлялся, НЕ УДОБНО БЛИН.
Расход составил 5 литров на 100 км. это город и трасса. пробег уже 600 км пока доволен.

 

Забери у него денек покатайся и расскажешь про ощущения.

 

Сегодня отмахал 300 км. Александров and back. По хорошим дорогам едет хорошо. По плохим как бы задаеца вопросом - парень а что мы тут делаем? Я канеш доеду, но мож у нас есть еще маршрут? Ветрозащита фтопку. В голове рой пчел. Надо как на адвенчуре доп ветровичок похоже ставить. Поехал тестить RRT и Crosstourer auto. Но есть ощущение подкрадывающейся пенсии. И вот он. Здравствуй гусь

 

Парни, мопед огонь. Но. Есть нюанс. Как в том анекдоте. Это город. И легкий пригород. Ну и ветрозащита мирей матьеё

 

Толстяк, но это ведь по философии совершенно разные особи двухколёсных Скутер, R1200RT и R1200GS

Ты бы хоть техзадание составил для себя с перечислением нужных критериев, тогда было бы легче что-то советовать.

P.S.: В Александров RRT проедет комфортно. Гусь - это с учётом, если будешь хоть сколько-нибудь съезжать на грунт.

 

Это и надо, на дальняк только авто с кондеем, кофем бутербродами и холодильником.

Меня сейчас сдувает и защиты ноль, этот нюанс вообще не напрягает.

А в плане огонь расшифруй, маневренность и т.п. нюансы.

ЗЫ Че пристаю хочу нормальный образ сложить, мой отчет о нем будет но только весной.... надеюсь.

 

Любимый сосед ездит на Аде. Сын любимого соседа ездит на Аде. Сосед говорит Ад. Но это ну чтобы прям дальний дальняк. Сын соседа Грит RRT. Дальний дальняк не поеду жена и дети не отпустят Но вот прострелы до 500 км от. Нерезиновой ну и сама нерезиновая. И вообще предложение обе темы про мопеды объединить в одну.

 

На дальняк на гусе. Вместо кондея ветрюган мопед едет хорошо. Рулица хорошо. Тяжелый. Клиренс больше чем у мухи. Город на ура. Междурядье супер. Народ реагирует уважительно. Подвески оч хорошие. НО. Желательно хороший асфальт. Звук двигла и выхлопа мясной. Дом работа клупп. Всеядности нет. Путешествий нет.

 

Основная задача скутера - шнырять по пробкам. Для этого у него маленькие колеса, большой угол поворота руля, вариатор и моторчик под ногами. Именно все эти параметры позволяют легко менять полосу практически в любых условиях.

Все остальное не существенно...

 

А на плохом жестковат или с траектории соскакивает. Честно по работе мотаться надо много, иногда бумаг листов под 500 вожу, дальняк есть, но небольшой но зато с очень крутыми поворотами и горами.

 

До 500 км на восток от нерезиновой - простой Гусь, хотя мне хватает R1200R, но для тебя он (R1200R) будет мелковат.