BMW такси - ваше мнение.

обычно
главное, чтобы вовремя подавали и машины опрятные были

 

оч. сильно имидж уронят,бмв для водителя,агрессия,хищник,драйв и.т.п. по крайней мере так позиционируется на рынке авто. У нас нексии белые в такси,теперь их вообще за машины никто не считает В мск каены и майбах покрасили в рыжий цвет и таксуют,обе марки упали в моих глазах и тех кто видел их на дороге. Ну и комфорта в бмв нет,подвеска жесткая,руль острый,нет плавности хода,модели после 1999г. ломучие и капризные.

 

Да ладно, обычная практика. С чего имидж-то упадет? Наоборот если машина работает в такси, значит мало ломается и ремонт недорогой

 

Отрицательно. Лучше Мерседес, там на саднем сиденье комфортнее.

 

В 95% случаев достаточно хюндай сонаты - их в основном и присылают те таксофирмы, что я юзаю. Кожаный салон и некурящий водила - достаточно.
В такси важно цена, пунктуальность и адекватность водилы. Понты и комфорт нужно от своей тачки получить.

Но было бы БМВ такси - несколько бы раз воспользовался.

 

У меня товарищ продал кай магнум как только появились они оранжевые у небохода.
В топку короче.

 

http://www.q-jet.ru/

 

Как-то в Европе очень понравилось, что по городку ездило несколько белых 118d автошколы.
С удовольствием бы на такой поучился.)

 

Бред. ЕТК откройте.

 

если только м5

 

электронный каталог. там можно найти категории назначения авто

 

Сдается мне, что позиционируя услугу как "такси", контора лукавит...скорее это "причесанная" почасовая аренда с водителем.. да и анонсируемое время подачи в 20-30 мин смешно...

По теме, BMW - 100% не подходящий под коммерческие цели авто. ИМХО

 

Информация к размышлению:
БМВ 2009 г.в. 66 000 км пробег 520 SP ED период использования сентябрь 2009 г. - июнь 2010 г. (такси)
+ Для задних пассажиров места больше чем в W 212
- Для задних пассажиров места меньше чем в Ford Mondeo
+ Расход бензина 10 л/ 100 км
+ ТО в среднем 20 000 км
- Высокая стоимость запчастей (понятно что бмв)
- Высокая стоимость ремонта
- Маленький срок эксплуатации узлов и агрегатов(непонятно, до этого была Хундай Соната 5 за 200 000 км. (период 2 года) замена передних рулевых тяг с наконечниками + подшипник ступицы задний) )
+ Статус марки

 

5 и 7 будет гуд!

 

даж название мона намутить X-TAXI или икс-такси

 

Надо считать. Такси - это бизнес.

А вы когда такси в аэропорт заказываете на 4 утра, вам важно, чтобы приехала БМВ?

 

а вам хочется что-б Вашу семью отвезли в аэропорт заблеванные, ржавые жигули с водилой не говорящим на русском?

 

не, ну это ты уже перебарщиваешь. вполне пойдет нормальный авто, небитый и не крашенный

 

У вас только эти две категории автомобилей в голове присутствуют?

Мне кстати все равно на каком языке говорит водитель. он может быть даже немым. Мне с ним обсуждать нечего. В Европе таксисты редко говорят по-русски- это же никого не смущает.

 

форд мондео вполне нормально справится с этой задачей. неприхотлив, недорог, довольно надежен, просторный бизнес-седан.
одна из составляющих любого бизнеса - оптимизация расходов. Сомневаюсь что наличие парка из БМВ в разы привлечет Вам клиентуру. А по расходам думаю тот же мондео обойдется дешевле (хотя бы даже потому что стоит в 2 раза минимум дешевле)

 

можно по делу выскажусь?
в Москве знаю как минимум 1 контору, которая работала на бмв, предоставляя услуги такси с водителем. за подробностями в личку. я с ними работал несколько лет, да и продолжаем работать. примерно лет 5 назад ими был закуплен парк новых авто W211 и 520 в текущем кузове, атакже порядка 30% авто представ класса, W221 и семерки, по-моему были 740. в итоге, спустя неск лет компания полностью избавилась от бех и ушла полностью в мерс. спрос на бешки был никакой, ибо комфорт пассажира, что было критично для меня, плохо сравним в пользу бмв. мнение их механика я даже озвучивать не хочу. в общей массе бмв оказалось отвратной машиной по сравнению с бмв, опять же, берем в расчет ежедневную эксплуатацию, РЕАЛЬНЫЕ финансовые потери, обусловленные более частыми срывами заказов из-за марки бмв увы, реальный московский опыт.
есть еще компания пингвин авто, как-то общался с владельцем, примерно такие же впечатления.
вобщем, по московским меркам опыт негативный.
как корпоративный клиент могу сказать, что СЕО компании арабаского региона в бмв даже не сядет, а если это будет ливиец, то для него разница между мерсом и бмв как между США и НИгерией в плане прогресса и таких стран немало.
много оч могу маркетинговых подробностей выкладывать.... первые кузова W221 появились у компании, на которую я ссыласюь, им приходилось опускать цену до 50 долларов в час при рыночной в 100 бакосв, чтобы загрузить машинки работой, при этом угоноопасность была очень и оч большой, но.... загрузка была маленькой. м.б. нехватка рекламы и иные просчеты, но... бешки 7-ки вообще стояли у стенки в гараже. такие дела.
PS последняя 7 весьма хороша собой, но если смотреть на таргет-класс, то бмв-7 у элиты в разы меньше W221, хотя последний весьма устарел, относительно бмв.
будьте реалистом, вам деньги вложить или заработтаь?
PS2 почти похожая история была по сравненинию А8 и W221. ауди шли оч с трудом. мне под заказы ГЕма предлагала новые А8 с салона выставлять, и то клиент отказывался в пользу малопробежного мерса.

 

сейчас вообще в такси свой таксопарк отходит на второй план, основная масса хотят ездить дешевле, т.е. на дешевом такси - а в таких компаниях работает народ на своих не дорогих машинах...

а если делать именно ЛЮКС-вариант, то вложения чисто в таксопарк будут внушительными, есть варианты по-прибыльнее с такими вложениями, ИМХО)

 

а меня смущает.
смущают дебиловатые неадекватные , скажем так, смуглокожие водилы толком не знающие дорогу, не способные открыть дверь пассажиру неговоря о банальной воспитанности....хотя-бы молча ехать.

к слову, если я каждый день езжу на нормальном авто, то садиться в прокуренный говнотаз ни малейшего желания не возникает. даже если этот таз на самом деле форд или рено какое-то


но согласна с тобой, сильно много клиентов не привлечется. проще своего водителя нанять

 

кайф бмв за рулем смысл протирать задний диван...