BMW R 1100 RT дергает

Я бы начал с чистки и синхронизации дроссерей, проверки свечей, зазоров клапанов, воздушного фильтра, проверкитросиков на свободный ход и регуировку. Если мот обслужен, и с первым все в порядке, второй претендент - проводка датчика холла. Если не менялась с завода, там наверняка труха.

 

Чтобы проверить ДПДЗ, подсоедини к нему стрелочный вольтметр и плавно открывай дроссель, если напряжение растет плавно, то все хорошо, если нет то несиправность.

 

Отпишись по результату

 

Та же хрень имеет место быть у меня. На тех же оборотах. ДХ перепаян, троса газа проверены (один поменян), свечи новые, дросселя синхронены-пересинхронены. ДПДЗ проверен, с ним все отлично.
Добавочка: это чувствуется только на 1-2-3 передаче.

 

Здарова Всем ! С недавних пор являюсь владельцем 1100 рт так вот те же симптомы .При движении 2000-2500 об мин есть слабые рывки мота . чуть выше чуть ниже обороты все пропадает . Кто нибудь разобрался в чем дело ?В ССР перемычка стоит между контактами 30-87а .и при таких настройках на хх СО 1.6 при добавлении газа до 2500 об по газа анализатору СО начинает расти до 2.2 или около того, к 3000 об мин СО падает до 0.63 . Так вот может эти подергивания связаны с ростом СО. И еще вопрос до кучи Кто какие свечи зажигания пользует и какой зазор в них должен быть по книге ?

 

Опишу свою проблему с дерганьем.
Проехался 5000 км выяснилось что дергает, и дергает только при равномерной езде, в городском режиме это практически не заметно. На режимах дросселирования это не выявляется, (как говорится-прет), при этом обороты и могут быть и 3000 и 4000, как только выходишь на постоянную скорость, начинает дергать, непонятно пока, что пропадает питание или с электрикой что-то.
Система управления двигателем относительно проста, три датчика и заслонка и еще датчик холла.
на режимах дросселирования считывается фактическое положения заслонки и льет в соотвествии с этими показаниями, а вот при переходе системы в режим закрытой петли учитываются показания датчиков и настраивается режим работы в соответсвии с прописанными картами, т.е если при дросселировании все ок, то неисправность датчика хола, дпдз не вызывает сомнения, значит нестабильно работает работает какой-то из датчиков температуры. Как проверить? Еще одно наблюдение:когда начинает дергаться при равномерном движении, стоит дотронуться до левой заслонки, сразу же симптом пропадает, но через какое-то время повторяется, как-то постоял на жаре при заведенном двигателе минуты три после езды по трассе чуть перегрелся, и при последующем движении дергать перестало, но после остановки на заправку, опять начались подергивания.
Идея следующая - заменить температурные датчики резисторами соответствующего номинала для прогретого двигателя и проехаться.
Вопрос какие значения сопротивления датчиков при разных температурах?

 

Вроде бы решил вопрос с дерганьем. Проводка дачтика холла была в плохом состоянии (старая проводка уже менялась 2 года назад), места пайки окислились и держались на одной-двух жилах, это я к тому , что на оригинальной проводке пайки нет, только гильзы.

 

У меня Денсо стоят, уже давно причем. Проблем с запуском и работой двигателя нет никаких, что зимой что летом. По зазору по книге правда не подскажу.

 

на моем моте начали падать холостые меньше тысячи. как будто пропуски зажигания.едет плохо. дергается и стреляет в глушак. замена свечей нерешила проблему.провод датчика хол менял в том году. правый цилиндр толком неработает

 

Катушку проверь, и возможно датчик холла, при чем не обязательно проводка.ю может сам элемент не стабильно работать

 

катушку как проверять. там два выхода. меняешь провода местами и ничего неменяется. искра же одновременнно бьет на оба цилиндра.вобщем есть подозрение что трос между синхронизаторами износился

 

первичная катушка 0,5 Ом
Вторичная 7,5 кОм, ну и сопротивление проводов тоже проверь

 

трос синхронизатора пришел. но вот незадача.трос газа до 1996 года шел комбинированный.заказал не то. так что кто решит сменить трос на заслонки,отдам почем взял. у них как правило рубашка вытягивается внутри(спираль) и происходит разсинхронизация

 

Приветствую, закрыл сезон 2018 с неисправностью, собираюсь начинать готовить мот (R1100S) к сезону 2019, прошу подсказать куда следовало бы в первую очередь смотреть. Неисправность выражается в следующем, во первых, ДВС стал плохо запускаться на холодную, несколько раз приходилось даже принудительно крутить ручку газа в режиме подсоса (бедный стартер). Во вторых, на прогретом ДВС упали холостые обороты примерно до 850-900. В третьих, при движении более 150 км\ч ощущается как будто мот держат за хвост, нет той прыти и подхвата после 4000 об\мин. Изменился звук выхлопа, но это субъективно. По расходу топлива изменения заметить не успел, все происходило в последние недели сезона. Качество топлива не причем (уверен почти на все 100), пробовал заправляться в разных местах. Поменял свечи на новые (система зажигания 2 свечи на цилиндр), улучшений не заметил. Кто, что может посоветовать в моей ситуации? Проверить искру по старинке, выкрутив свечу и положив ее на цилиндр крутануть ДВС не пробовал.

 

Похожие симптомы были когда у меня вышли из строя основные катушки зажигания. При проверке работоспособности катушек на работающем двигателе важно не давать работать вспомогательной катушке без свечей - она может выйти из строя. Можно взять две свечи, замкнуть их на массу, подсоединить к ним подсвечники и только потом пробовать заводить. А вот проводку с основных катушек зажигания можно снимать и на работающем двигателе.

 

Ребят приает! Решил кто проблему?
У меня появилась та же ерунда - причем сначала глох иногда на светофорах - я посмотрел распыл форсунок - одна пылила другая ссала - промыл в ультразвуке и больше не глохнет но теперь дёргается - чувствуется с 1 по 4 включительно и только если хорошо накрутить ручку газа - при спокойной езде ничего нет! Датчики хода в порядке - зазоры только выставил на клапанах и свечи свежие!
Грешу на насос и фильтр - туда ни кто не лазил пока !

 

Добра
Как решили проблемму подскажите

 

Здравствуйте, на дворе 22 год и вот меня также постигли те же синдромы. С чего начать? Может уже решил кто-то эту задачу? Проверю завтра контакты на датчике холла.

 

Привет
Я эту проблему решил, это проблема заводской прошивки для мотоциклов с одной свечой. При езде на ровном газу, обороты от 2 до 3.5 тыс, 1-4 передачи мотоцикл дёргался.
Мозги Motronic пытается сделать смесь 14.7:1. Но учитывая большой диаметр поршня, короткоходность, плюс медленное быстродействие подстройки и относительно бедную смесь для данной конфигурации, на выходе получаем подёргивания.

Варианта 4.
1. Сделать зажигание на 2-3 градуса позднее, провернуть пластину с датчиками Холла по часовой стрелке и вытащить перемычку Мотроника.
2. Поставить регулируемый регулятор давления топлива и увеличить давление до 3,5 бар вместо 3 бар.
3. Поставить широкополосный лямбда зонд Innovate LC-2, поставить смесь альфа вместо 14.7 например 14.2
4. Поставить чип в Мотроник от Джона (грека) и вытащить перемычку Мотроника.

Себе поставил чип от Джона, пропали эти долбаные рывки, полка момента сместилась на более низкие обороты, средние обороты стали сочнее, на верхах крутится веселее, мотор работает мягче, расход топлива при пенсионерской езде (110-120) стал 5,2 литра, ранее был минимум 5,5.

 

Здравствуйте.
Как этот чип от Джона купить?))

 

Случайно нашел свой пост в теме от 2019г. и варианты решения описанной проблемы. В подсказке описан верный диагноз, как выяснилось потом, померла левая основная катушка зажигания (первичная обмотка). Вылечилось заменой пары катушек с Алиэкспреса.