Bmw m5 Зимой

А сколько твой доход в месяц примерно?

 

увидев этот пост год назад, я бы сильно спорил, сейчас сильно согласен.....у нас в этом году снега было ну 10 дней в общем, раз выехал подыркался и ну его нах..., как я на ней три зимы отъездил не знаю беру у супруги макана, больше удовольствия получаю, по снежной хне...

 

Я за три дня по городу 500 км наездил, просто тошнит уже от езды. В том числе от самой машины. Не должно быть так))

 

10 дней снегопадов за зиму, между которыми слякоть, шуга и реагент. Зацепа нет. Машина не тормозит и не разгоняется. Приятного мало. А при катании по делам и вовсе начинает бесить ) При ведении праздного образа жизни может и проканает, а для обычной жизни эмка зимой - это геморрой, обоснованный , разве что, скорым ожиданием лета)

 

Думаю диагностика рублей 5-6 максимум, а вот расходы в год, это конечно вертуальные могут быть цифры, выведешь в идеал, двигатель, сцепление подвеску, ну .... Думаю может быть и 150000 -200000, мож захочешь ссс на cic поменять, это еще 50000, колодки, диски еще под 100000 а там как ездить будешь. Может меня поправить кто, а то цены то меняются, думаю машину в нормальном состоянии содержать 100000 надо точно плюс налог 150 х 507 рублей

 

Во первых , вы не тому ответили
А во вторых , у вас в ответе 3 раза слово "думаю" , а что из выше описанного вы знаете?
Нормальное содержание такой машины - это 60000₽+
Это я знаю.

 

Да не возможно сказать сколько точно в год кто-то отдаёт.. Допустим, у меня была М6, я на ней чуть меньше года откатал… Жарил её и в хвост и в гриву, купил машину сразу после замены сцепления, ничего не делал кроме бензина, масел, фильтров и резины… Так и продал.. Даже налога не платил и осаго не делал, так как машина была на транзитах и мне было похер.
Кому-то может повезти меньше.. Элементарная замена сцепления с маховиком, по новому курсу, это где-то 110-120тыс.. При ежедневной эксплуатации М5/М6 такая процедура будет выполняться минимум раз в год, а скорее всего два раза в год… Ещё есть гидравлика кпп, которая имеет свойство хозяина на соточку-другую опустить на землю.. Есть сервоприводы дросселей - там тоже соточка.. Стартер, ваносы, вкладыши, тормоза, ходовая, резина и текующие мелоли… Это всё не считая налога под 80к в год, страховки, ну и бенза, расход которого около 30литров…
Моё мнение, как сказал выше Grek - 60.000р - это норма, которая если и не потратится в этом месяце на неё, то обязательно потратится в следующем в двукратном размере..

 

60 - это в месяц

 

У меня 645 я знаю что 200 000 в год

 

Это при всем при том, что я на ней зимой не езжу

 

Жопу с пальцем не нужно сравнивать

 

А

Ааа, ну да м6 то у нас намного дешевле, мож несколько тыщь в год и хватит, так по нищебродски

 

Что? Не слова не понял

 

Не пра
Если доход позволяет НЕ ездить на М-ке каждый день, то можно только порадоваться за вас

 

Автор, не слушай бредятину пр 60 тыщ в месяц. Даже не представляю какое старое ущатанное ведро надо купить чтобы вливать в него по 60 тыщ в месяц
По поводу круглогодичной езды, перефразирую твой вопрос: Можно ли ездить на обычной заднеприводной Ф10 круглый год?
Да, можно. Множество Ф10 на дорогах подтверждают этот факт. В чем собственно сомнения то? Тем более М-ка на 1 сантиметр выше и имеет активный дифф.
По техобслуживанию: Да, есть специфические для М-ки "гоночные" расходники, которые дорогие, типа колодок, дисков итп, но в общем не так все плохо, потому как эти расходники и ресурс имеют значительно больший чем те же для обычной Ф10.
Как надо эксплуатировать машину, чтобы менять сцепление каждый год, а то и по два раза в год? Такое правда бывает?

 

Мы с вами уже как то на эту тему общались и считали. Оказалось , что у вас пробег 10 тыс в год , а обычно у людей в среднем 25-35. Вот оттуда и берется.
Бензин 25000/100*25*42₽=262500₽
Налог 76000₽
Каско 150000₽
Осаго 12000₽
ТО , колодки , резину , сцепление , ванос , мойки )) посчитать ?
П.С. Там если , что про е60 в теме.
П.П.С. И не забываем , что на е60 в любой момент может рвануть мотор и рассыпаться коробка.

 

Да, был такой разговор.
И повторюсь, считать расходы на содержание М-ки, будет корректно в сравнении с не М-кой. Тогда все каски, осаги, мойки отпадут и в сухом остатке останется только ТО и транспортный налог, а точнее их разница между М-кой и не М-кой. И там уже не так все ужасно.
Про Е-60 действительно упустил... Я бы советовал Автору, держаться подальше от гемороя.

 

Все что до последнего предложения можно удалить)
А эмка не эмка - это можно просто все расходы поделить примерно на 2,5 вот и разница.

 

Ни в чем, но если мы говорим про М-ку, то это машина из тех, что богатый человек не купит, потому что он купит новую или хотя бы в новом кузове, а человек не богатый не купит ее, потому что не сможет ее содержать.
Машина очень навороченная и старая. Вот они и ходят по рукам, с каждой продажей все больше превращаясь в источник гемороя для следующего счастливого обладателя.

ЗЫ Такую машину есть смысл покупать только тому, кто в теме. К примеру, имеет доступ к дешевым/халявным запчастям или работает в профильном автосервисе.

 

Зы... Глубокоуважаемый Дмитрий Юрьевич, не пейте вы Мозк ни себе, ни окружающим, купите на своё 20-ти летие, которое у вас не за горами, М3Е92 и будьте счастливы!!!

 

Даже если так, то если мы сравниваем машины одного класса, года выпуска и задроченности, при одинаковых условиях эксплуатации, то в реальных цифрах, эта разница составит около 5000 руб в месяц

 

вопрос, кажется, был об удобстве эксплуатации, а не о её стоимости. мои 5 копеек: не всегда уместна дёрганая работа робота, в остальном - обычное зп авто с блокировкой ( читай - аккуратнее с газом в поворотах и чуть лучшая проходимость)

 

Про стоимость был следующий вопрос.

 

Я из тех людей для кого например 12,5% и 20,5% это разные вещи , а не примерно одинаковые.

 

Я тоже. Но тут важнее даже, от какой суммы берутся проценты. Если от 5 копеек, то это одно, если от 5млн, то это уже другое
Ну и конечно, что мы за эти проценты получаем. Если одно и то же, то это одно, Если разные вещи, то это другое