BMW M2 (F87). Характеристики, фото, видео ... единая тема

Отож. На 191, если быть точным.

Но таки Лотус Элиз никто не отменял. Вполне себе современное ведёрко.

Ну да, регресс налицо, с этим не поспоришь.

 

разница в базе между м2 и м4 - 700тыс рублей.

 

20 лет назад - я про менее тонны.
м3е46 даже в гоночном варианте далеко за тонну.

 

.

 

почти год не появлялся но ни чего не меняется
почему всегда сравнивается не сток на сток а тюненая бвм против стоковых тачек?)))
гт4 тоже можно тюнить по двигателю
а на кайман С по логике пишуших можно поставить турбину или компрессор и тогда она может ферре навезти а не проиграть тюненой бмв.
как можно сравнивать среднемоторный авто и переднемоторный....
кстати с весны кайманы турбо пойдут интересно будет)))

хотя может вы опять по прямой меряетесь??

 

Я сравниваю врем на треках. Почти уверен, что у каймана гт4 нет шансов против м2 тюн. Я не сравниваю их напрямую. Просто не вижу для себя смысла вообще брать кайман гт4. Со средним мотором я лучше возьму р8)

 

а у каймана гт4 если сделать тюн и поставить от гт3 475 сил двигатель будет шанс?? ну как бы тюн на тюн))

по внешнему виду согласен Р8 реально красивее выглядит

 

Сергей говорит, что некорректно сравнивать тюн vs сток. При желании тюн Лада Калина может поехать быстрее любого сток Порше или BMW.

Если речь идет о простом чип тюнинге, то и здесь не уверен. Эта машина заднеприводная, поэтому простым чипом очень сложно ее будет заставить ехать быстрее на треке. Конечно по прямой ее можно сделать быстрее, но не на треке. Сколько не ездил на чипованных турбоках Порше или Порше GT2, со стоковой прошивкой всегда получалось быстрее

Что до каймана ГТ4, то я бы его все равно не брал. Предпочту 991S, дешевле, как минимум не медленнее, выглядит как настоящий классический 911 и управлять им гораздо интересней.

 

недавно где-то мелькало видео, где 991S или даже ГТ3, не помню, на Ринге не мог ничего поделать с М3 Е90 с компрессором, т.к. тот просто улетал на прямых, хотя заметно сливал в поворотах

 

Gt3 991 с очень опытным ринг-рейсером))

 

Значит такой ринг рейсер)). Пока еще не видел быструю е92 М3 с компрессором. Может на отдельных участках и быстрее, но целый круг с компрессором получалось медленнее, хоть и бодро отстреливает на прямых.

 

Поставить правильную подвеску, шины и сделать чип выхлоп на м2, это даже не размер дельты между гт4 и м2. За +- 10$ получаешь авто приятное в управлении и быстрое. Сколько стоит гт4?)

 

На гт4 люди трочат не из-за того, что он быстрее или медленнее тюненной м2... скорее всего, о существовании м2 они вообще не знают ))

 

о чем спор вообще? компрессор поставить на м3 е92 и всех рвать? так это смешно, такие тюнинги для стритрейсеров, но не для автоспорта.

 

Я ни с кем не спорю. Просто есть факт, что м235 racing ( это сток тачка в легком тюне) едет ринг быстрее гт4. Стоит дешевле при этом. М2 еще быстрее этой табуретки.

 

Сравнивать быстроту автомобилей по треку - как минимум странно...Ибо они тогда должны быть в одинаковых условиях по как минимум пилоту за рулем...Иначе это шляпа.

 

бвм форум не меняется ))
думаю найдется много более дешевых табуреток с более дешевым тюнингом которые объедут м2 на ринге)))

 

Не он поменялся, увы к худшему((

 

На ГТ4 уже слабали кит 475 сил на строкере 4.0, какая М2 я вас умоляю))))

 

Окей, кто это купит?) Зачем вообще гт4, по цене авто классом выше...

 

Ну это уже другой вопрос))

 

М2 это понты по большому счету. Пока их начнут корчевать под ринг пройдёт года два. Чих пых в подвале не считается. Новые M235, М3 и М4 все ещё до ума доводят. Тот же Schirmer плюётся от них и считает идеальной только М3 е92.
В хорошее воскресенье на ринге кайманов гт4 больше чем тех же новых М3 и М4. И пофиг на механику ...

 

а зачем было тогда гт4 приводить в сравнение с м2?)))))

 

M2 же конкурент Мазда3 ПМС, ну для студентов кто любит погорячее.

 

так можно сказать про любую машину.

 

Можете разубедить меня, но полчаса назад я видел на ТТК long beach blue m2.

 

Так было и с e92, после e46, и с e46 после e36...

 

в каталоге на европейском сайте бмв добавили м2.

по подвеске - м3/м4. подрамники, рычаги, редуктор итд итп, все одинаковое.
тормоза такие же.

капот судя по весу сталь, по номеру как на овощах 2ках, передние крылья тоже сталь (на f8х алюминь все).
багажник вес пока не указан).

аккум - агм, конечно легче чем обычные, но не литий йонный как в стоке на ф8х.

 

в Автором МКАД и Авилоне уже стоят первые машины, возможно для брт