BMW M135i (F21). Характеристики, фото, видео...единая тема.

Так потому что надежней!
А я наоборот не взял 1м потому что на ручке! в пробках толкаться каждый день и намешивать ей неохота.

 

инженер телеметрия, это уже другой уровень еще свободное время
а диски(((( тормоза в 17-е не влазять, меньше 18 не поставить

 

На счет скоростей переключения коробок (новой восьмиступки и ДКТ) кто их сравнивал? Если говорите, что ДКТ быстрее, приводите ссылку на данные производителя!!! То что я слышал, так это интервью главного инженера ZF (которые делали 8ми ступку). Он сказал, что роботы скоро канут в лета, сказал, что их новая коробка не сильно уступает, если вообще уступает роботам... Так то)))) Если имеете что сказать по существу, вперед. А то ДКТ, ДКТ, не факт, что она быстрее. Ссылку на данные тогда!

 

случаев поломок дкт нет не на 135, не на 335

мне доказывать ничего не надо, это мое личное мнение, катаю 135 дкт и 335 ф30. для меня достаточно этого))
так то инженеры много че говорят
не отрицаю тот факт что новая акпп быстро переключает, но разница громадна с дкт. гидротрансформатор зло

 

Ну и ок) я просто не верю в "громадную" разницу... На этом и разбежимся, как я понимаю) Все же попомером намерил, толку говорить...

 

Да важно все, все должно быть сбалансировано и под свои задачи.


ПС не забывайте, что ВВК брембо, стоптек или любые другие будут раза в 2, если не больше дороже в обслуживании. Будут изнашиваться быстрее, у многих пыльников нет, то есть зимой нельзя их использовать, стоимость колодок и тормозных дисков будет раза в 2 дороже, в зависимости от размера, а то и больше...

Недорогие диски можно посмотреть otto zimmerman перфорированные, плюс колодки ferodo ds2500, жидкость motul rbf660 и на каждый день будет отличный комплект. На треке 2 боевых круга тоже спокойно выдержат, вот только эту тормозуху надо менять перед зимой.

 

прокатись

 

Не сказал бы, что разница прям громадная, zf8 и dct катал не раз.
zf по переключениям самый быстрый автомат из тех, на которых я катал, но мое мнение, что 8 передач слишком много... Я катал в ручном режиме и приходилось постоянно щелкать, тк ход передачи гораздо меньше, чем у 6 ступки. Если в спорт режиме 6 передач, то надо было и для ручного 6 оставить.
dct в сравнении с zf переключается незаметно вообще. Если у zf ты чувствуешь, что она переключается очень быстро, тот тут не чувствуешь... Но при этом разница там в десятых или сотых секунды между ними имхо... обе коробки супер! но при прочих равных dct будет быстрее мне кажется.

 

А сколько потери мощности в гидротрансформаторе ZF?

 

Уже есть

 

единичные случаи бро
так же как и с моторами)))
н52в30 неубиваемый мотор, хотя мне меняли его по гарантии, и я видел несколько моторов с оторванными шатунами

 

все правильно расписал. но, разница ощутима когда ездишь часто на одной и другой а не взял прокатиться

по поводу количества передач, 8 это дейсствительно оооочень много, они слишком короткие и для авто с таким моментом такого количества передач не нужно, имхо

 

Вот тормозные диски 345*28, установлены на М3 E46 CSL (361 л.с.)
Не думаю, что M135i много мощнее.
На эти тормозные диски 17" одеваются! Это если задача трек.
Если пофорсить, то это другая тема.

 

а вес у е46 csl какой? может и ошибаюсь но около 1350 у 135-й 1600 250 кг разницы вроде влиять на тормоза должно??
плюс к этому на какой скорости при этом весе может одна и другая поворот пройти и на сколько надо оттормаживаться перед?
я конечно понимаю что разница в весе неподрессорной массы дает тоже разницу но между 17 и 18 дисками она не будет волшебной

 

Ни кого не агитирую!

Факты:
BMW M3 E46 CSL
Снаряжённая масса
Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя. 1386 кг (килограмм)

BMW M135i
Масса без нагрузки (ЕС) (кг) 1500 [1515]

Есть еще кстати диск от М5 Е39 345*32
400 сил.
Снаряжённая масса 1795 кг

 

Разница в весе колес будет компенсироваться весом резины, а говоря о подрессорной массе на колесе, при вращении, важнее какой вес на внешнем радиусе, то есть резины. Поменяв допустим резину на более легкую (ранфлет на неранфлет) выиграешь больше, чем поменяешь литье на ковку.

 

да я тоже не спорю, сравнивал со своей у меня полный привод если не ошибаюсь масса больше на 70-80 кг больше
и только по своим ощущениям не штатные лучше штатных тормозов но при этом ни те ни эти в 17-й диск не влезут

 

поменял и то и другое, диски с резиной остались от другой машины как раз под кит тормозной одна беда задние диски по вылету не встали

 

У тебя установлена великолепная тормозная система!

Вопрос в том, что если есть желание всегда можно под твою мощность придумать тормозную систему в 17" колесный диск.

 

спасибо! на личный счет не воспринимал) система и колеса остались от z4 поэтому без фантазий ставил что было)))
а услышать другое мнение всегда полезно и приятно, информации много не бывает, истина рождается в споре

 

добавлю , резина 245/40 и 265/35 с трудом но влезла, только задние подвели на 1 сантиметр торчат вылет не тот , буду другие заказывать а по размеру резины встает нормально
диски шириной 8,5 и 9

 

Блин в оригинале конечно узковатые диски 7,5 перед и 8 зад(
Диски менять не буду,но резину сменю на неранфлет.

 

а арки раскатать не хочешь?

ставь ad08 не прогадаешь)

 

да уже нацелился на ПСС не хочу просто от штатного размера отходить) а у ad08 нет моего)

 

подошли болт он?

 

по поводу коробки не правильно выразился, имел ввиду хорошо подобранные, короткие передаточные числа.
на коротких передачах разгон быстрее ведь.

 

пилот супер спорт? они же у нас и стоят
чуть получше пилот супер спорт cup, а еще лучше как jackkk предложил.
если соберешься менять резю, бери ченить из серии ад08, 888

 

на зиммерманах всего два круга только выдержит??

 

Спорт кап это тож из серии ад08, 888

 

А на М135 в штате разве не пилот супер спорт стоит ???