BMW M135i (F21). Характеристики, фото, видео...единая тема.

на русском не было сайте
только не понял в чем разница между псс и райд контрол?
нашел, перевод кривой((
тогда чем отличается kw ddc от билштайна райд контрол, там данных никаких увы чтоб по параметрам посмотреть разницу

 

и нет данных какие пружины
в клабспорте 76кг если не ошибаюсь или 80

 

в подключении к ЕДЦ и с кнопки жёсткость меняешь

 

Если есть выбор пружины то поставил бы не более 50кг, а гидравлику сделал бы жестче
А то и 35 кг

 

так она и на КВ кнопка и на Билштайне кнопка и подключаются к стоковым разьемам,стоят насколько понимаю примерно одинаково , так в чем разница??)))

 

Какова теория?

 

+1 почему? у нас штатная около 50-60 и в длинных поворотах ее кренит как баржу

 

PSS - механические регулировки жесткости
Ridecontrol - переключение 2-х режимов жесткости (Sport/Comfort) кнопкой из салона

У меня на 335 была как раз B16 Ridecontrol, но всегда ездил в спорте.

 

эт я выяснил, вопрос в другом, DDC приблизительно равна варианту 3 KW
клабспорт прилично жестче ,
данных о стойкам понятно что не найдем но хотя бы жесткость по пружинам сравнить

 

Разница в том, что Bilstein это крупнейший производитель подвесок в мире, поставляющий свою продукцию на конвейер для Nissan GT-R, Mitsubishi Evo и т. д.

В то время как KW это небольшой частный бизнес.

Кроме того, лично мне не нравятся KW Variant 3 конструктивно и по ощущениям от езды.
Особенно после сравнительного тест-драйва (2 одинаковые машины с разными подвесками).

 

Так конкретно что не нравится???
То что не нра мы уже поняли..
На КВ в ДТМ ездят..

 

Не знал что у KW есть клабспорт для xDrive.

 

Андрюх, красиво не распишу, так что при встречи расскажу, мата много
В кратце если то подвеска а именно аморты с пружиной это очень сложная вещь в настройке. Первые в жизни винты я настраивал целый сезон, сменил гору пружин и не вылазил с весов и стендов))
Посмотри в ютубе видео с машинами WRC, это образец как правильно должна работать подвеска. При приземлении с трамплина на одно переднее колесо остальные три колеса при прикосновении с землей прилипают к ней. Далее открой ролики с российских ралли и ты увидишь как до безобразия богатые дядьки купили олинзы из самой высшей линейки и тупо прикрутили их с надеждой что сейчас это поедет))
Я присутствовал как одному такому гончику настраивали подвеску. Он подъехал и говорит что надо сделать жестче что то. Механики постучали ключом по пружине типа что то делают и спрашивают нормально? Он - да - не выходя из машины и я уж молчу что он не проехал)) это печаль
В мотоспорте все тоже самое. На видео все видно. Камеру ставят на рычаги чтоб смотреть потом и тд.
Фууув, устал печатать, при встрече расскажу

 

клабспорт и с 2-мя регулировками и с 3-мя и даже компетишн можно заказать

 

олинсы на сколько знаю только пару человек у нас настроить может, могу ошибаться но Ковальчук один из них а кто кроме даже не скажу
поэтому КВ клабспорт с 3-мя настройками брать бессмысленно, тупо ни кто не настроит, это нужен человек который умеет и в техничке весь сезон с тобой гоняет

 

Я настраивал сам) олинз профлекс рэйгер и тд не имеет значения
Первые настраиваются долго, остальные за полдня)) надо понимать что с ними делать тогда все получиться))
Самая жопа это когда 4 регулировкиголова закружиться
В твоем случае Илюх я б взял с максимум двумя регулировками

 

в сторону 3-х даже и не смотрю))) слишком геморно, я лентяй)))
я поэтому и заказал сначала ДДС чтобы кнопочкой))) но трассы разные и надо менять настройки да и под погоду, а с кнопочки вариантов не слишком много))

 

Например у KW Variant 3 регулировочные шайбы из пластика.
Есть большие вопросы по характеристикам пружин.

К слову, BMW M3 DTM ездят на амортизаторах Sachs Motorsport и пружинах H&R.

 

Сань, завтра если на лед пустят, буду брать у тебя уроки как правильно руль крутить и педали жать)))))

 

Ага, но я думаю что клабспорты на каждый день по Москве 1-2 сезона максимум проживут, а компетишн еще меньше.

 

так у них ребилд и ТО прописаны в инструкции, но там первыми умрут опоры 300ойро за штучку

 

а b16 проживет дольше? крутилки железные?

 

Для этого надо понимать, что именно изменить в настройках и иметь под рукой соответствующее оборудование.

 

На мягком кузове(без каркаса)идея регулировок трасса/погода отпадаетдостаточно на строить один раз и более не требуется.

Этож несложно совсем
У Купера дурацкий полный привод и у бмв тожекайфа нет. Для города и безопасности он лафа

 

а какое там оборудование ? там просто крутилки, а в ДДС вообще с айфона можно,
что занть куда крутить надо это понятно)) а то такого накрутишь)))

 

У Bilstein крутилки металлические

 

Ты на купере будешь?

 

Да
На моей шины опять стерлись, устал я их покупать
Хочу Купер выгулять, попробую хоть чо за тачка

 

Зарубимся в легком весе)))

 

У Купера безопаснее (переднеприводнее) мне более понятен переднеприводный полный привод о как)))