BMW M135i (F21). Характеристики, фото, видео...единая тема.

он не едет и мотор капризный
лучше уж 996 но турба

 

такая же фигня
правда чуть больше планка
думаю м3 взять чуть б\у, года 12-13

 

глянул на авто ру их там не очень много надо сказать

 

ага
жду тачку

 

Ну я сильно не старался

 

че все на м3 хотят перейти?)))

 

это я понял

 

Андрей,привет! Ну как дела? какие планы на дальнейший тюнинг?
Ты кстати свой комплект мпсс продал?

 

Привет) ты кулёк то себе не приобрел ещё?

 

более эмоциональная
к черту сухие цифры, дай ощущений

 

Привет!
Выпуск надо довести до ума.
Резину не продал ещё..

 

после выходных буду заказывать! Правильно что я не поспешил) так как wagner выпустил кулек компетишн вот его я и возьму. 850 баксов плюс доставка

 

по 100 баксов за кг разницы

в атомике?
Алексей - почем вы продаете?

 

Для оптовиков и сервисов специальные условия, могу в личке написать.

 

Женя, а ты матчасть изучал? в чем разница между ними??

 

Только в весе.

 

100 баксов за кило , разница в 2.2 кг
интересно за счет чего вес скинули?? толщина материала??? тогда нафиг надо, у нас камешки по дорогам летают

 

не вижу смысла в компетишн если честно) мне вагнер приедет через пару тройку дней) проверим насколько он болт он на 328 ф30

 

Женя, присоеденяюсь к мнению, смысла не имеет на мой взгляд но решать тебе

 

в весе разница,но как я понял поверхность по объему такая же. но кто то говорил что ячейки больше или что то в этом роде. ядро и т.д.

 

если нравиться надо брать и не слушать всяких тут

 

Разница все же есть, по мне так на N55 можно не жалеть эти пару сотен, а вот для N20 вполне нормально тот что дешевле.

 

для технически безграмотных поясните пожалуйста,что эти изменения дают?

 

У любого интеркулера есть два показателя.
1. тепловая емкость (по сути это его масса)
2. площадь обдува.

То что предлагают иностранные друзья не особо увеличивает пункты 1 и 2.




Женя посмотри лучше в сторону метанола.
При схожей стоимости эффект будет гораздо более производительный.
Температура наддувочного воздуха в режиме номинальной нагрузки будет много ниже чем при использовании компетишн кулера.

 

Да его метанол уже покусал, так что мет будет скорее всего, да Женя?))))

 

давайте

 

все равно же больше как ни крути) в принципе надо сделать лог до и после, чтобы понять разницы.

Если интересно у меня есть показатели до и после установки AMS на Н20

а с метанолом если чип jb4 - то там настраивать гемор и расход метанола больше чем бенза почему то

ставить киты не подвязанные на этот чип для совсем продвинутых

 

Да если бы я сам настолько разбирался. Для меня турбо-движка вообще что-то новое Так что сорри, вместе надо разбираться))

 

А какой кулер лучше использовать тогда? Или вообще он не нужен? Как тогда с перегревами бороться, в моем регионе актуальный вопрос, лето 6 месяцев длится)))

 

многие мне советуют AMS, но я захотел именно Вагнер из-за отсутствия проблем с установкой (полный болт он). Пока есть время подумать, ещё helix вот вот выпустить обещают кулек, стоит ли ждать не пойму...

Кстати логи после установки на свою тоже сниму, для наглядности и примера для других)