BMW K1300R/S/GT 2009 | фото и мнения

Неудобство в том, что клавиши сигнала и ВЫключения поворотников расположены неудобно для пальцев - я даже после года вождения нет-нет, да и не попадаю по ним. С выключателем поворотников - пофиг, но сигнал бывает уже не нужен через пол-секунды.

Кроме того, клавиша правого поворотника и выключатель поворотников располагаются на правой ручке так, что попасть по ним большим пальцем и не крутануть при этом рукоятку газа довольно сложно. На полном ходу это не критично, а вот когда маневрируешь в пробке и вынужден постоянно кликать этими кнопками и одновременно заботиться о плавности хода - брррррр...

Про клавиши подогрева и мигания дальним - даже говорить не хочется. Они располагаются так высоко, что когда нажимаешь на них большим пальцем, получается, что кисть на ручке практически разомкнута. Чтобы одновременно манипулировать сцеплением и мигать дальним не может быть и речи - надо быть фокусником.

Можно было бы улучшить эргономику, повернув корпуса переключателей на себя, чтоб кнопки встали под большой палец, но они на руле жёстко крепятся. Я руль максимально в свою сторону повернул, но не хватает ещё миллиметров пять для относительного удобства.

В общем, если на правой ручке клавиша правого поворотника и кнопка подогрева - терпимо, то кнопка выключателя поворотников - неприемлема. А на левой ручке кнопки надо было выстраивать хотя-бы по окружности движения большого пальца.

Резюмирую - у меня ни на одном из япов, разных - чопперов, эндуриков, спорт-туристов, не было проблемы привыкания к органам управления. Вообще!!! Берёшь незнакомый моцик в прокате, садишься и едешь! Даже и не думал о поворотниках и сигнале. Всегда пальцем с первого раза всё нажимал правильно. На БМВ - привык за пол-сезона, но до сих пор остаётся проблема с кнопкой сигнала и кнопкой дальнего света - ими реже пользуешься и поэтому каждый раз не удаётся их быстро нащупать.

 

Это в FAQ!

 

Я опустил (повернул вниз) сами рычаги относительно переключателей..,стало гораздо удобней.... Ну и бльшой плюс всеж от рычагов НЕ стоковых..))))

 

интересная штука(((((((((((( надеюс на 1200 подойдет

 

Ой боюсь боюсь... Скорее легче будет КС1300 заказать...

Нелегко все это делается..(заливки, прошивки, запросы кодов и т.п.)..

 

Значит БМВшники эквилибристы.

 

Боюсь спросить откуда эти доп возможности растут...

 

Я вернулся.
Выставка супер!
Мотоциклы супер!!! Все очень понравилось. Скоро сделаем с Буллетом фото-отчет.

Дисплей на К-серию, это НР-опция. Ставится и 1200 серию.

 

Очень интересна цена вопроса...

Мне приборка на КС очень не нра... Даже от ГТ присматривал...

 

ждем фоток с приездом ! про дисплей я так и думал

 

Ну вы, блин, даете (с)

 

появится в ЕТК - всё станет предельно понятно.
Ещё раз обращаю Ваше внимание - K1300... это рестайлинговые версии, а не новые модели - где-то что-то подшаманить, подновить - подкрасить, найти повод маркетологам обрисовать уникальность (ТОЛЬКО ДЛЯ ВАС) и ву а ля!!!

 

А моторррчик сильно поменяется? Или это происки маркетологов - на самом деле 1200?

 

GSM и Bullet были на выставке - может у них есть рекламная продукция?
мы пока тихо курим - BMW RT держит всё "строго конфиденциально", хотя нам уже необходимо заказывать мотоциклы на следующий год.
Меня самого подмывает глянуть на графики (крутящего и мощности - цифры это ни о чём)

 

Супер, в какие деньги интересно по осени?

 

сейчас, по осени, воздух за городом свеж и пахнет влажной листвой. Плюс - можно послушать шелест опадающих листьев и пошуршать как в детстве.
А цены на мотоциклы следующего года BMW RT обещает дать до конца октября. Мы осенний воздух не продаём.

 

К1300R, 1.293 ccm
127 kW (173 PS) при 9.250\об.мин
140Nm при 8.250\об.мин


К1200GT 1.293 ccm
118 kW (160PS) при 9.000\об.мин
134nM при 8.000\об.мин


КС нет, отдал Буллету...

 

Вещали тут не так давно... БМВ попали на 20000 непроданных авто в европе...теперь их в срочном порядке в Китай и Россию отправляют.. Про цены умолчали...

 

Извини, Паш, ещё раз отмечу что цифры актуальны только для сравнения разных мотоциклов. Для обновлённых - очень важно видеть графики. Единственно что бросается в глаза - съём мощности почти на 1000 ниже!!! (ты не ошибся?), при том что крутящий увеличился!!! и снимается на тех же оборотах.

 

Замечательно, шуршать осталось не долго.

 

Кто то еще верит в эти сказки?

 

Ошибся слегка здесь...

К1200GT 1.293 ccm
118 kW (160PS) при 9.000\об.мин
135nM при 8.000\об.мин

 

Давайте уже фотки с немками, тьфу с мотоциклами.

 

+1
PS И с немками тоже!