BMW или японец, вот в чем вопрос?

а зачем их возвращать? там сцепление меняют просто по отзыву.

 

нафиг вам этот "ломучий отстой"(с) - БМВ?
да ещё КС - одни понты

 

ага. главное, чтобы с выфером вот так:
спорт-турист
не получилось. как с предыдущим.

 

=) каюсь грешен. не могу пройти мимо не подковырнув хонду.

 

ну это понятно... во время езды на бмв я тоже с завистью смотрю на cbr-щиков

 

на 5 баллов. Скажу я Вам.

 

GSA ,с высока на всех

 

Смотря что тебе нужно. Мне здесь в азии BMW оказался совершенно ни к чему: тут нужен либо спорт, либо стрит. Мне скорее спорт тк мототуризм не привлекает да и негде здесь.
Логичным развитием после cbr1000rr соответственно было бы брать дюка, а я взял HP2. В итоге теперь продаю и ругаю БМВ, хотя конечно виноват сам

 

Слушай, неужели, на самом деле в Азии некуда съездить? Я шокирован

 

В пределах цивилизации мало куда. В Китае с трека лучше вообще не выезжать например

 

Шокирующая азия

 

=) я не на бмв езжу. А одноклассник от хонды, моему мотоциклу не самый сильный конкурент, хоть владельцы хонд и не доверяют этому досужему выводу.=)

 

не знаю даже что и сказать... я вообще не пользую сильно - только в италии временами, поэтому сравнить хондовскую с vespa не могу. чисто визуально vespa больше нра

 

Vespa тут не при чём. Tiger 1050 мой выбор и сравнивать его придётся с варадерой. Хотя сейчас я жажду мультистраду 1200S.

 

R1200GS - тоже в "одноклассниках" Только они курят в сторонке

 

Курить вредно, Володя)

 

Зато копченое мясо дольше сохраняется

 

вот-вот понимание приходит с опытом

 

Хорошо если так, потому как я прокоптился весь)

 

это уже вопрос религии честное слово =). В плане фенечек ГС вообще не превзойдён. По моему ни на один мотоцикл (ну может только на голду) нет такова количества причендалов.
И не стал бы я их в одну категорию ставить. ГС- мот для путешествий, его логично сравнивать с Адвенчу 990. А тигра, дуал а-ля ТДМ и ктм SM-T. Имхо Варя ближе к последним чем к первым. Ну а на асфальте любой категории разбитости, по части удовольствия, тигра ГСу хвост накрутит. Не мои слова, но буружуи сравнивая их в один голос утверждают, что для получения "лучшего" мотоцикла, двигло от тигры надо надо приживить ГСу.
Однако, среди меня есть мнение, что начиная с этого года, пальма первенства по части ходовки тормозов и двигателя, надолго перепадёт в итальянские лапки к 1200 мультистраде. Очень хочу её проверить в жизни.

 

Двигатель у Гуся легендарный, супернадежный, тяговитый. Одним словом классика

 

вспомнился мультик "простоквашино". Там почтальон Печкин (уважаемый товарищь) говорил фразу: "Это я такой злой был пАтАмуштА у меня велосипеда небыло..."

Просто на улице дождь, моты в чехлах, комбезы на вешалках, шлемы на полках. А придёт весна и лето- и какая нафиг разница какой моц Главное, что он есть и есть желание на нём ехать туда, где ждут! Или просто "туда"

На днях прочитал всю историю про мотоциклы БМВ. Забавно. С лохматых годов баварцы делали технику для победы! Они конечно рулят в технологиях! Японцы- они просто другие...

 

не представляю, откуда такая инфа - если только с форума тигроводов
они все сливают ГС-у - более-менее нейтральные журналы(английские) так и пишут в результатах тестов.

вот тут есть мнения разных пользователей http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=372829&page=3&highlight=r1200GS+tiger

 

И в чем я не прав? из треда на адв, видно что их мнение в большинстве совпадает с моим. на всякий случай повторюсь "в шасси ГС, вставить двигатель тигра, получится лучший мотоцикл". Собственно все на АДВ и отмечают, "взрывной" и интересный двигатель тигра, против стабильности и комфорта ГС. Если же вас покоробило "накрутит хвост" то тут, голый субъективизм, для меня, как мотоциклиста, характер двигателя важней чем ветрозащита, приборы, фенечки и удобство пассажира. Полагаю это зависит от того для чего покупать мотоцикл. я пересел на тигра после спорта, и езжу на тигре каждый день и на работу и на покататься и в дальняк, и честно, не знаю есть ли люди, которые могут похвастаться что ездят на ГС каждый день и по любому поводу. Тигр действительно универсальный мотоцикл, гс- больше приключенец.
Да и журналы в принципе пишут то же самое. первые две подряд ссылки по гуглю... http://www.visordown.com/road-tests/road-test-r1200gs-v-cbf1000f-v-tiger-1050/4820.html
а по второй вам бы бло интересно почитать, так как тестер владелец обоих если верить финалу.
http://www.bikeadvice.com.au/170/2009-triumph-tiger-review-road-test/

 

так можно говорить практическе о любой марке. давайте попробуем
двигатель у харли легендарный
двигатель у фаера легендарный
двигатель у хаябусы легендарный
двигатель у триумфа легендраный
и за каждой из этих фраз своя легенда. А чисто исторически, триумф имеет большую историю чем бмв и харлей деведсон. Представляете сколько легенд можно насочинять?!

 

По сабжу спорить не хочу, но людей, которые ездят на гусе каждый день и по любому поводу, я знаю. В Москве. Причем у одного - два гуся, и оба 1200.