BMW g11 740d течь клапанной крышки

Насколько я знаю, крышка только под замену, и по хорошему оригинал. Они трескаются, и это поголовная проблема 3.0

 

Мир перевернулся, владельцы семёрок г-серии не могут позволить себе в сервисе ремонтироваться

 

Главное при этом самому не оказаться рукожопом

 

Я конечно не Шерлок Холмс, просто читать стараюсь внимательно.
Подозреваю, что опыт вашего «обслуживания» авто заканчивался на смене колеса и замене воздушного фильтра с помощью ютьюба.
Без обид, но если человек действительно хоть немного в ремонте понимает, то к чему такие глупые вопросы? ТИС открыл, быстро пробежался по пунктам и вперед
Там собственно только моменты затяжки интересны. Остальное как у всех авто.

пс и да, выпуск у вашего авто находится СПРАВА.
И правильно выше сказали, копите на новую крышку. Замена прокладки результата не даст.

 

Так оно и будет)))

 

Клапанная на дизеле снимается со снятием форсунок. Если сможете проблем нет

 

Так снять будет не проблема. Мотор то еще не древний. Вряд ли они прикипели. Надо еще и обратно поставить. Колечки заменить, проверить/очистить колодцы. А тут если что, спец приспособа нужна.
Потом еще систему прокачать, комп нужен и т.д.
В общем все элементарно, и меняется самостоятельно без проблем при наличии необходимых инструментов и рук из плеч с хоть каким то минимальным опытом/пониманием.

 

Зато 7 серия, а техническое состояние

 

ну вот смотрите, я как в прошлом механик, без инструментов, тепла, пару бутылок горячего, и мата, туда бы не полез)))
Оно вам надо?
Тут дело не в рукожопстве, а в том что крышка стоит под 100к, и работа тоже не дешево)
Езжайте в клубный сервис, или к дилеру, там хоть гарантия будет

 

То, что они трескаются и даже оригинальные наверное уже классическая проблема БМВ, так как они все пластиковые же!

 

но трескаются не у всех, у 3.0 точно трескаются, остальные ходят.
Клиент когда купил бмв, в шоке был от того что на 80к у него треснула клапанка на 440i)

 

У меня у отца х3 2009 года 3,0 n52b30, после замены на оригинал тоже чуть треснула, не проехав и 30 тыс км! Благо совсем чуть, ездить можно, это как норм отношение к потребителю и качество?!

 

Тис вроде прикрыли....только через ista смотреть

 

Не верю (с)

 

А какой пробег?

 

Сейчас зашел, работает. Иногда бывает глючит.
Просто без каких либо впн.

 

Это обычный развод.
Крышка снимается без снятия мотора.
Но фронт работ там действительно большой. А если еще и гибрид, то вообще ахтунг

 

Дело не в том, что она пластиковая.
Крышки уже давно практически у всех марок из пластика.
Просто в БМВ они их как то излишне усложняют всевозможными каналами вентиляции и тп. в результате технологически отлить ее одной деталькой
Не реально. Поэтому крышка склеивается из двух (как минимум) деталей.
Вот в местах стыка они и текут со временем.

 

После такой приколюхи нашел на Авито алюминиевую копию, поставил и забыл

 

Дело в том что надёжность сменилась технологичностью, маемо те шо маемо! И да такая проблема не только на БНВ, нынче все стремятся к зарабатыванию бабок, так сказать круговорот энергии в природе! По сабжуу: не обязательно для этой процедуры снимать мотор, точнее совсем не обязательно, нужно разобрать жабо, усилители там дворники и прочую эпидэрсию и вобщем то всё получится, под форсунки обновить шайбы,я бы за одно и заменил свечи накала, посадив их на керамическую пасту как и форсунки, колодцы прочистить подручными средствами, продуть чтоб не попало пыли, грязи и вперёд! Работа не простая но 90к конечно не стоит! В целом в последнее время наблюдаю среди сервисменов какое-то сверх-желание хапнуть денег на ровном месте, но и винить их за это не особо стоит, давече заправился на сумму больше 6к и думаю пересмотреть стоимость своих услуг, ибо рыночные отношения- кончай торговать- сдачу нечем давать!

 

Главный подвох - вытащить форсунки. Часто закисают . Намертво...

 

Скорее свечи накаливания...

 

Именно форсунки.

 

Свечи здесь причём
Свечи снятию крышки клапанной ни как не мешают.

 

Речь о закисании)))