F20 BMW F20 118i Двигатель B38 (3 цилиндра) прыгают обороты на холодную! глохнет

По B38 пока единичные случаи, а мотору уже 5 лет. Статистика в % от всех B38 есть? Если нет, то извините- это Ваши эмоции.

 

Ок. Пусть это будет эмоциями. Но троит с завода факт.
Сам я езжу на давно уже не модном, как г мамонта 18 летнем моторе)

 

Ну это слегка не удивительно, на этом моторе.

Автор пробовал обращаться к другим официалам?
А так же проверить ТНВД в частности и впрыск вообще. На корейском 2.4gdi скачущие обороты на пуске и глохнущие на нем же моторы были признаком кончины ТНВД.

 

Если на холодную погоду все нормально, забывай про неисправность ТНВД, если бы он сдох, то Погода на это не влияет. Все в порядке и с форсунками и с ПО.
Ищи проблему в датчиках, которые влияют на обороты при запуске. Логика проста, на обороты влияет температура воздуха, двигателя и состав смеси. Если обороты скачут, то датчик обнаруживает то нормальную, то бедную смесь. Тут и нужно копать)))

 

Начинает проявляться как раз на холодную оно. Когда зазоры уходят.

 

Моя проблема вчера решилась. Мастера провели в поисках проблемы почти 4 часа. Оказалось что когда меняли по гарантии турбину неправильно поставили какую-то прокладку на пайпе и там подсасывало воздух. Перевернули прокладку и все стало идеально.

 

BMW 118i 2018г двигатель b38 , пробег 68т.. нужно было переставить машину во дворе утром, завёл , подождал 5сек, включил заднюю передачу и машина как начала чихать и обороты скакать.. поставил на P и решил подождать.. теперь заметил что каждый раз при холодном запуске обороты плавают и стрелка скачет от 1800 до 1000.. везу дилеру машину.. заодно проверить 3летнюю гарантию

 

BMW 118i 2018г двигатель b38 , пробег 68т.. нужно было переставить машину во дворе утром, завёл , подождал 5сек, включил заднюю передачу и машина как начала чихать и обороты скакать.. поставил на P и решил подождать.. теперь заметил что каждый раз при холодном запуске обороты плавают и стрелка скачет от 1800 до 1000.. везу дилеру машину.. заодно проверить 3летнюю гарантию

 

BMW 118i 2018г двигатель b38 , пробег 68т.. нужно было переставить машину во дворе утром, завёл , подождал 5сек, включил заднюю передачу и машина как начала чихать и обороты скакать.. поставил на P и решил подождать.. теперь заметил что каждый раз при холодном запуске обороты плавают и стрелка скачет от 1800 до 1000.. везу дилеру машину.. заодно проверить 3летнюю гарантию

 

Ещё пару раз напиши)
99% ничего не найдут дилеры.

 

+
Хороший стук наружу выйдет
И вот зачем покупать повозку с изначально троящим дрыгателем? Он на покой хочет с завода, больно ему

 

Разумнее перевести пожертвование в фонд защиты диких животные

 

А если ближе к теме, то не парился бы
Даже н13 на холодную заводится как будто ему яйца тисками зажали и паяльник в ж вставили

 

Какой бензин льёте?

 

Не переживай, все в порядке с гарантией.
До конца гарантии оставалось 2 недели, без проблем поменяли загудевший задний редуктор.
Одно условие, обслуживаться не в гаражах, а у ОД.

 

Можно обслуживаться на любом сервисе, имеющем пакет документов разрешающий обслуживать автотранспорт. А потом, если вдруг вывалится мотор, и отпадут колеса, можно приехать к дилеру, и устранить проблемы по гарантии.

 

Приехать то можно, они возьмут ключ, вставят его в считыватель, посмотрят историю обслуживания и пошлют Вас в пятую точку с гарантией. Популярно объяснив, что вы нарушили регламент обслуживания.

 

Изучай российские законы.

 

Бу га га

 

Аналогичная ситуация с бмв 118 ф20 рест. пробег 50к. на холодную плавают обороты.

 

Та же история. Пробег 40ткм.
Прыгают обороты первые секунд 30 после ночной стоянки. В течение дня всё стандартно. Вчера прыгание оборотов сопровождалось металлическим стуком от двигателя. В течение 20 секунд стук прошёл.
Прочитав ветку так и не понял в чём конкретно дело? Прошивка? Клапан вентиляции бака? Свечи?
ребята, кто вылечил болячку, отпишитесь, пожалуйста

 

Натяжитель цепи?

 

Не мешайте машине работать.
Стандартный запуск для b38

 

какой должен быть стандартный запуск я успел прочувствовать за 4е года эксплуатации с 0 до 40 000 км. такое плавание оборотов и металлический грохот из под капота (спарадический) - точно не стандартная работа ДВС. вопрос именно в том, что может быть причиной, чтобы не перебирать все по очереди: свечи, катушки, дроссель, прошивки, и т.п.

 

Не забудьте проверить натяжитель цепи - "на сухую" может не успевать натянуть, если засрат.
Масло как часто меняете (натяжители это гидравлика, скорость срабатывания зависит от давления)?

 

за масло меньше всего переживаю, т.к. меняю раз 200-250 моточасов. А вот звук был действительно похож на болтающуюся цепь. Пока в очевидном виде звук появился всего несколько раз. Теперь каждый день записываю на видео момент запуска двигателя, чтобы можно было выложить на рассмотрение

 

Просто на холодную, когда масло стекло максимально в поддон, ему надо упеть докачаться до поршня натяжителя. И тут играют 3 момента: вязкость масла (потому не стоит лить гуталин туда, гда много элементов гидравлики), пропускная каналов (на сколько засраты), пролзводительность насоса.

Грубо, одно из правил эксплуатации моторов гидро-снатяжителями, гидро-управлением клапанами и проч - лить жыжу с минимально возможной холодной вязкостью (0w30 лучше чем 5w30, если на пальцах). Еще её будет проще докачать на пуске до подшипников скольжения в валах, итд.

 

Благодарю за уточнения!
Ключевой вопрос: а как проверить натяжитель цепи?