BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Друзья, извините, что я опять с какой-то херней Ничего не течет, все заводится, не стучит, едет, все збс. Тросик сцепления заказал на замену. Задолбался искать инфу - надо его смазывать или не надо? Кто видел в мануале эту строчку, ткните плз.
И да, замена троса сложная процедура? Стоит заморачиваться самому или лучше к спецам?

 

Такой шланг нужен. На концах фитинги на 8мм. Везде в продаже обычно 10мм. У меня такое ощущение , что у меня одного эта проблема ,никто ничего сказать не может. Сверлить там точно ничего не надо.

 

Или в cs другой амотр стоит, без преднатяга?

 

Попробуй в конторы которые резинотехнические изделия продают и гидравлику ремонтируют зайди . Переобожмут шланг на твои же фитинги.

 

По идее мазать не надо . Какой троса заказал , китайской? Если да там могут возникнуть вопросы с бобышками , у нас на 8 мм бобышка , там может быть на 6 . Плюс пластиковая оболочка вокруг бобышки . Сама процедура простая , ослабить троса у рычага до конца , взять пассатижи или ключ, аккуратно рычажок , к которому троса подходит в сторону выжима вывести , по сути дела выжать сцепление ключом . Дальше вывести троса из прорезей и снять его, завести на место новый тросс также вставить и отрегулировать свободный ход , чтоб примерно 0.5 -1мм был .

 

Т.е. 8 мм бобышка + оболочка?

 

Трос мазать не нужно, замена занимает три минуты.

 

Родной тросс : диаметр оболочки 8 диаметр каната 2,1 диаметр бобышки с пластиком примерно 10 .
Китайский тросс с Али , позиционировался как для гс цс : диаметр оболочки 7 диаметр каната 2 диаметр бобышек с пластиком примерно 8 .
Так что при заказе троссика с Али уточняйте все параметры. В моём случае у продавца была указана только длина и модели к которым подходит.

 

Не, оригинал хочу.

 

Кстати про троса сцепления, было время я сам делал, у меня оставалась рубашка, а все остальное делал из покупного троса плетеного 2,5мм, медной трубки, и припоя, получалось очень даже отлично, по стоимости 50р.

 

У меня свой начал препираться в месте вахода , у двигателя . Я вылезшую проволочку обкусил , облудил это место и зачистил до толщины троса , всё работает уже второй год, на всякий случай лежит китайский , если этот кончится , посмотрю насколько живая оплётка и переделаю его, или на новый заменю.

 

Смотри по бобышкам описание. Я выше написал уже отличия.

 

Help me please! Ситуация расстройственная(( Ребят, подскажите, может кто сталкивался: мот глохнет без видимых причин. В прошлом году три раза за сезон, первый ввел меня в ступор, заглохла на перекрестке (точно не из-за неправильной передачи), просто "брык" и все на ровном газу. Скатилась на обочину, завелась-забыла. Потом еще пару раз так же - заводилась уже на ходу. Теперь в этом сезоне уже месяц как ездим активно, а сегодня подряд раз 8 заглох. Не перегрев, не передача, просто едет-умер, горит датчик температуры. Вентилятор исправный, включается если нужно без проблем. И теперь уже сразу не заводится, а только как постоит, и не с большой охотой(((, и при этом из выхлопной трубы как при плохом бензине - чихи-пыхи.

 

Для начала, проверь уровень масла, обрати внимание есть ли эмульсия, затем обрати внимание на охлаждающую жидкость, очень похоже что ловит перегрев, проверить пресловутую шестерню насоса водяного, перегрев сам собой не возникает, если есть эмульсия то мои соболезнования.

 

К масляно охлаждающим моментам выше проверьте обязательно датчик подножки, он вырубает двигатель. Може его залить загладить и он перестаёт нормально работать. Ещё послушайте в районе свечи , есть ли щелчки . У меня было подобное , начал глохнуть ка правило на холостых , начало пробивать между катушкой и резиновым наконечником на свечу . При этом можно было услышать характерное щёлкание , в темноте видно как искрит н туда. Тогда наконечник от катушки птделил аккуратно , всё там прочистил промыл и приклеил его по новой. Ну и датчики проверить и их проводку.

 

Спасибо большое за советы, мы обязательно все проверим и я отпишусь что получилось в итоге!

 

И клеммы аккума проверить обязательно.

 

Всем привет. Ребят вопрос, кто менял аккумулятор. Снял пластик, после этого без проблем вытащил старый аккум, новый же категорически отказывается садится в эту пластиковую коробку. Возникает ощущение, что что-то не так. По размерам аккумы идентичны, но когда пытаешься поставить новый, он криво как то садится

 

Идентичны да не всегда . По ширине разные могут быть . У нас на сколько помню максимум 83 мм установится . 12 ач по габаритам 80 плюс минус миллиметр . 14 по размерам 85 мм плюс минус . Ну в общем 14 не лезет . Хотя каталог дельты например, 14 ач батарею выдаёт для нашего мотоцикла.

 

спасибо за ответ. проблема в том, что я поставил 9а/ч, как и был до этого, по габаритам он полностью подходит, но когда опускаешь его в нишу, то верхним углом он упирается в резиновый патрубок, уходящий куда то под фальшбак.вот суть вопроса в том, что достаточно ли боковушку снять для монтажа аккума, или снимать надо весь фальшбак?

 

Даже есть и снимать аирбокс то это не трудно и не долго.

 

9-ка это очень мало! Минимум 12 надо ставить. Я вообще пару раз 15-й ставил Мотобатовский (135/80/161)!

 

ну не знаю, в том году купил байк, откатал сезон, проблем с аккумулятором не было. это в этом году уже сам аккум сдох за зимовку в тепле

 

Долго привыкал к оранжевому цвету. Раньше был серый металлик, теперь оранжевый.... Оранжевый даже прикольнее теперь кажется!

 

Чет место очень знакомое)))))), ты надеюсь ему боковинки затянул броне пленкой?

 

Это новый следующий или перекрас?))

 

Гараж мой)))
Про бронеплёнку не понял....
У меня, кстати, полная фигня на левой боковинке, в любой момент потерять могу.

 

Это следующий, но к сожалению не совсем новый)))

 

Неожиданно)) Обычно на один и тот же мот люди не пересаживаются)) Пробуют другие