BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Макс смотри картинки в сервис мануале, там это более подробно разрисовано, в том числе и порядок разборки.

 

Я на катс посмотрел и не понял, что там за механизм свободного хода и муфта свободного хода?

 

Смотри схему, болтики держат внешнюю обойму обгонной муфты деталь 4, она крепиться на роторе деталь 1 и внутри нее находиться подшипник скольжения деталь 5, который скользит по шестерне 11 являющейся внутренней обоймой обгонной муфты. При чем даже по рисунку видно что конус есть только на детали 1
Посмотри это видео http://youtu.be/o5FAs06Gyzk

 

Посмотрел, понял. Тебе видимо нужен конкретный съемник

 

Пролистал мануал, видел съемник из мануала. В принципе может подойти съмник шаровых. Ротор просто прикипел. Я бы попробовал чуток понагревать и пообрабатывать жидким ключем, есть хорошие аэрозоли с эффектом охлаждения(я с таким стремянки рессор на газелях отворачивал. Поделать цыклы нагревов(греть не сильно) и охлаждений (жидким ключем, аэрозолем), потом поставить съемник и тоже самое с нагрузкой соединения съемникоом. Постукивать слышал, в таких местах не рекомендуют. Но может не сильно по съемнику, чисто для вибраций. Более ни каких советов у меня нет. Вот
Да насчет шести гаечек я не уверен в последовательности, с обгонными муфтами дела не имел.

 

Коллеги по счастью обладания F650CS, подскажите, чем можно заменить оригинальную левую подножку (упор для ноги №46712335345), которую я успешно сломал в ДТП и все никак не могу дождаться её приезда из Германии.

 

привет всем! сдох акум. F650CS подскажите что-нибудь кроме оригинала. бабла мало.

 

Наша 61217729049 вроде бы является аналогом Yuasa YB12AL-A2 на 12Ач, надо искать её дешевые аналоги.
Они кстати все продаются незаправленными, т.е. еще нужно будет купить электролит.

 

У варты есть аналог стоит около 2к в комплекте идет электролит работает вполне нормально.

 

Еще Bosch 0092M4F320 подходит, тоже около 2к

 

Всем привет!Недавно приобрел f650cs!Мот в отличном внешнем состоянии,с малым пробегом. А вот технически есть проблемы.Задний тормоз работает в режиме либо ничего не происходит,либо работает абс.Но главное это сцепление,полностью не отключается ,регулировка троса ничего не меняет,только буксовать начинает.Подскажите кто ,что знает?Спасибо!

 

спасибо всем за совет.

 

После того как я сломал одну из подножек и ознакомился с ценой на оригинальные, желание заказывать отпало. Взял подножку и в ближайшем мотомагазине примерил что подходило по формату ушек крепления и не коробило эстетический вкус. Кажется это были подноги для FJR за 990 руб.

ПС: поставил боковые кофры Givi Е41 на крепления от SW-Motech. Если кому-то вдруг интересно какие-либо подробности, фотографии и прочее - пишите.

 

интересен объщий вид мопедки с кофрами.каков литраж кофров?

 

Кофры по 41 литру каждый.

 

Поставил сегодня дуги Hepco & Becker, заказанные с Луиса.

Всем хороши, но вот болт М10х140 (деталь под номером 4 на схеме - http://cdnxl1.louis.de/shop/zusatz/anl/10023356_MONT_13.pdf ) явно коротковат, гайка с трудом налезла. Дополнительные 5-10 миллиметров точно не помешают. Завтра поеду по лавкам искать М10х150.

Ставятся эти дуги с некоторым геморроем - на самом нижнем болту кроме двигателя и рамы держится крепление боковой подножки. Поскольку центральной подножки в базе нет, пришлось аккуратно прислонить мотоцикл к столбу, чтобы снять нагрузку с подножки, и только потом выкрутить родной болт и поставить на его место новый из комплекта дуг.

Центральная подножка тоже приехала с Луиса, в мануале пишут, что для её установки придется снимать боковую. Вначале думал в сервис ехать, но с учетом опыта установки дуг, думаю попробовать поставить самостоятельно.

Комплект дуги Hepco & Becker + центральная подножка Sw-Motech обошелся с доставкой в 310 евро. Не мало. Но в Вилар-Про за их дуги (http://vilar-pro.ru/enduro/bmw.html) запросили 8 тысяч. Это с установкой, причем к ним нужно будет приехать утром, оставить мотоцикл и забрать его вечером. Я посчитал подобный сценарий слишком геморным, особенно ту его часть, в которой мне бы пришлось в полном экипе передвигаться пешком и ездить в метро.

 

Подтверждаю.Дуги ставятся геморойно.на свой мот сия девайс ставили втроём:собственно я,товарищ и конъяк)без последного думаю терпения не хватило бы.приходилось подгонять по месту всё.причём так на всей продукции H&B
З.Ы. в итоге центральная подножка дружит с боковой?или что то одно надо оставлять???

 

круто! а есть фотка в профиль? не могу понять, пассажирское место как теперь выглядит)

 

Подножки "дружат". Нужно снять боковую, прикрутить "П"-образный упор и поставить её обратно, потом смонтировать основную кочергу и рычаг с пружиной центральной подножки. Однако я сегодня не смог её поставить, оказался не подготовлен к такой камасутре кверху жoпой с растопыренными пальцами. Нужен подъемник, чтобы удобно подлезть снизу. В сервис поеду.

По качеству исполнения и внешнему виду ЦП от Sw-Motech выше всяких похвал, очень солидная железка.

 

нечто подобное делалил на яме.ставя мотоцикл поперёк.при этом один крутил гайки.а второй держал мот.

 

baiker300 извини, что раньше не присоветовал, но надо было брать гелевую батарею с аналогичной емкостью. И ни какого гемора с электролитом и дренажной трубкой. Цена 1000-1500. Можно и дороже. В мот можно ее засунуть хоть вверх ногами, не боится глубоких разрядок и перезарядов.

 

Что-то слабо вериться в то, что гелевый вариант YB12AL-A2 будет у нас стоить 1000-1500р. В Луисе такая батарея продается за €70.

 

луис? Почему там? В смысле, там дешевле? Я брал в месте где мот хранился в прошлом году после покупки до начала сезона. В районе комсомольского проспекта, но не в мистер мото.Отдал не более 1500, батарея по габаритам чуть меньше родной по высоте(чурочку подложил), емкость та же, отслужила исправно два сезона, без летних дозарядов в режиме ежедневной езды. На сузуки бандите батарее уже пять лет, не пользую его два года, но этим летом после дозаряда она исправно крутила стартер. Конечно раз в полгода я ее подзаряжал и все. Что было бы с кислотной за эти годы я даже думать боюсь. Главное она герметична, и не боится переворотов, падений и прочего. На машину, да кислотная самое то, если последняя перевернется, то думаю батарея это последнее, о чем ты будешь сожалеть, но для мото (это мое личное мнение) кислотники динозавры и архаизм. И ни одна кислотная батарея не жила у меня на машинах более 3х лет.

 

Потому что хорошие товары в России как правило стоят дороже, чем в Германии
Я в этом сезоне шесть раз падал на мотоцикле, с кислотной батареей все в порядке и ничего не разлилось. Но гелевая конечно интереснее, в кислотной нужно регулярно контролировать уровень электролита и при необходимости подливать дистиллированную водичку, иначе сдохнет.

 

Друзья, кто фару уже расковыривал? Расскажите как это сделать без чрезмерных разрушений.
После ДТП у меня перестал работать ближний свет. Снял фару и залез внутрь, а там все болтается, видна куча грязи и пыли. Непорядок. Как я понял, прозрачный пластик приклеен к основному корпусу, а защелки там для виду (уже обломал).

 

Еще вопросик - как снять эту чертову приборку? Что-то я никак не могу отстегнуть разъем на её задней части, тот самый, который прикрыт резиновым чехлом. В Repair Manual все просто - "оттяните резинку и отсоедините разъем", но чо-то не выходит, боюсь сломать.

 

Сам себе и отвечаю:



Чтобы отсоединить разъем приборной панели необходимо нажать на "клавишу" на торце разъема (стрелка 1), а затем сдвинуть черный рычажок влево (стрелка 2). Все оказалось просто как грабли, но сразу это было не столь очевидно.

 

а кто как готовит мопЭдку к зимовке???

 

Для начала следует её помыть, просушить, потом определиться с местом зимовья. Если это теплый гараж, то достаточно снять и зарядить акб и я бы слил старое масло, а по весне залил бы свежак. Хотя многие говорят, что оставили бы старое до весны(я против, почему не распространюсь) или поменяли бы перед постановкой на хранение. Еще силиконовой смазкой спреем я бы обработал перья и прочие металлические поверхности, а кожанную сидушку защитной полиролью. Бензин бы оставил не более трети бака или минимум. Бак у нас пластиковый, так что коррозия ему не грозит. В идеале неплохо бы заткнуть воздушник и дренаж ветошью и глушак тоже, главное по весне этого не забыть. Ветошь наверно слегка промаслил бы.
Если бы это был холодный гараж, то последнее, то что в идеале, переходит в разряд обязательного+чайная ложечка моторного масла через свечное отверстие и седушка домой в теплое место. Кожа и мороз друг друга не любят. Да и все вроде.

 

всё выше сказанное было проделанно акромя никогда не забирал сидушки.сколько мотов было ни сам ни кто из друзей не забирали и разницы по весне замечено не было..а вот про дренаж поподробнее.где искать?!а чайная ложечка не многовато?!я заливал всегда,но из шприца и совсем чуть чуть.