bmw e39

Бог с вами господа, у е39 самый расходный материал это рычаги передней подвески, их всего четыре, а о пассате стоит поплакать, таже люминь, цены теже, а рычагов больше.
Так что кто дешевле кто дороже в обслуге еще надо пересчитать.

А колодки и диски,вещь расходная.
А из неоригинала: диски например цимерман, ходят не больше оригинала. Но отзывы положительные, на днях попробую брембу. А колодки Феродо рэйсинг, так те вообще 10т.км ходят, зато тормоза какие!!
В неоригинале слишком надо хорошо разбираться, знать поставщиков и прочее, поэтому купив оригинал никогда не промахнешься.

 

Вот что нашел, неужели так все сложно ? :


"На этой фотке показана единственно возможная процедура замены ремня ГРМ на фольксвагене В5.

 

А6 2.7 би турбо, таже радость.

 

При абсолютно спокойной манере езды (но бывает и 200-230)
у меня торм.диски живут 4000 (четыре тысячи) км, а аммо поменял при 40.000км пробега.
Могу счета показать и рекомендации дилера.

 

У меня с 0 за 70т.км на В5 была одна замена двух рычагов по гарантии (в 31т.км) и реле поворотников сгорело. Всё.

 

У моего коллеги по работе был Опель Вектра 2,5 так там для замены ремня надо было движочек вывешивать, т.к. шкивы практически упирались в правый лонжерон. Да и не только ремня.

 

Только не Вольво....

 

по поводу В5 и А6

Тут такая вещб странная обнаружилась - друг папика взял новую А6 в 2001 году (2,4 вроде) и спокойно откатал на подвеске по нашим дорогам что то около 100 000 км., а в этом году поменял все рычаги передние и уже после 30 000 км все надо менять 5 штук!!!! Причем менял у официала в Мск (своего у нас julf еще не было). Схожая история случилась м с новым В5 - 80 000 км замена передней подвески, потом 20 на новых рычагах и кирдык Опять же машина была новая и все делалось у официалов

PS может к нам некондицию какую везут???

 

Могу сказать только за е46 328. Рычаги умерли на 95 тысяче( пробег с нуля в СПб.) с ними втулки стабилизатора, правда где-то в начале жизни их меняли по гарантии. Диски по кругу заменил на 78-й. Из геммора был сальник АКПП стоит 18 у.е.,а работа 10000р. Плюс пара мелочей по электрике подрулевой переключатель и провод преднатяжителя ремней безопасности. Всё. По- поводу никасилового двигателя, которому в "За руле" отмерили чуть ли не 10т.км - мой В России с рождения прошёл на нашем бензине 100т и чуствует себя хорошо( компр. 13.5). Кстати , на е46 межсервисный пробег 25 т, на В5 - 15.

 

ну в "За рулем" профессионалы )))) 10 т.км )))) ресурс БМВшного мотора )))))) ИДИОТЫ

 

528!!! А вольво s80 чтото не особо хвалят!!!

 

OFF по поводу этой статьи в "За рулем"
если не ошибаюсь, там было сказано, что она подготовлена совместно с "Автодомом", было бы интересно мнение сотрудников об этой статье

заранее благодарю!

 

BMW ONLY!!!! Грубо говоря, купил биммер и летаешь, а остальные, мякго говоря, надо доделывать и может потом полетаешь(куда только неизвестно) .

 

Я уж не знаю про МЛ на 100% но вот про космическую цену шаровых опор они не наврали, у меня товарищ, хозяин МЛя, долго искал на них золото ) По его мнению без золота на 600 у.е. там ничего не стоиТ )

 

Николя, касательно этой статьи - журнал ссылается на АД как на источник информации

PS. А о ресурсе двигателя 10 тыс. там не сказано.

 

Ну может и она )) я если честно не силен в подвески МЛя ) Но факт такой был )

 

Парни!............ а я вот месяц назад продал BMW
E-39............ теперь на минутку.........почувствуете мое состояние................знаете что но мне напоминает......... такое ощущение что сделал что то не так! или Не ТО!!!
попрошу не путать с анекдотом про поручика Ржевского

 

Счас с друзьями был в бане ( озеро мосток ..... чай на травке... русская парная.. за городом)
так вот обратно ехал с товарищем........... на ML........... ето писец..........
............ нафиг продал BMW

 

а товарищь.............. доволен ( не знаю наверно что ездит........ и свет в фарах загорается.....)

 

я ее брал 2,5 года назад в Германии........ ( перегонщик из меня просто атас... в Ростов ехал из нюренберга через Питер и финнов)
не знаю кто что говорит . скажу про себя...........
я за 2,5 года наездил 68 000 км ( токо субботы и воскресенья)
в основнм по трассам......... сочи питер москва ялта одесса......
так ну смешные затраты......... причем только у оф.диллера все делаю...........
самое дорогое на 140 000 заменил передние амортизаторы и какую то еще так штуку в 20 000 руб уложился....... но это же извините какой пробег уже.........

 

1)Похоже что она с РКПП, а если действительно хочешь подняться на ступеньку выше - только автомат (мое личное мнение)
2)Из длинного списка опций реалными опциями являются только: кожа, CD, подогрев сидений и сигнализация (имеет смысл только если она заводская, что бывает не часто. А если усановлена прежним владельцем - то ето скорее "-" чем "+").
Остальное - или стандартная комплектация для Е39, или есть почти на всех машинах этой модели (климат, диски).

Так что оценивай с учетом этого.

PS. Пробег подозрительный, тем более обязательно нужно проверить.

 

Думаю что не собирают. В Питере много машин из бельгии, почему не знаю. Пробег проверят на диагностике у официального дилера.

 

Знатоки говорят что нескручиваемый пробег БМВ скручивается очень даже легко!