BMW E39 M52B25 не тянет под нагрузкой — что уже проверено, нужна помощь с диагностикой

Всем привет.
Имею BMW E39 523i, двигатель M52B25, один VANOS, АКПП 5HP18.
Столкнулся с проблемой: машина очень плохо тянет под нагрузкой. Уже много чего проверил и заменил, но причину найти не могу. Поэтому решил подробно описать всю ситуацию — возможно, кто-то сталкивался с похожим симптомом.
Симптом
На месте двигатель работает нормально.
Если поставить машину на P/N и нажать газ в пол, двигатель свободно раскручивается примерно до 6000–7000 об/мин.
Но во время движения всё совершенно по-другому:

• машина очень плохо разгоняется;
• особенно плохо тянет на 1-й и 2-й передаче;
• примерно до 3000–4000 об/мин разгон очень вялый;
• после 50–60 км/ч становится немного лучше;
• kickdown срабатывает нормально;
• явных пропусков зажигания нет;
• двигатель на холостом ходу работает ровно.

То есть ощущение такое, будто под нагрузкой двигателю чего-то не хватает.
Что уже проверено
Диагностику делал через INPA.
Ошибок по DME нет.
Проверено/заменено:

• компрессия — 13–14 бар во всех цилиндрах;
• подсос воздуха — проверял дымогенератором, подсоса не обнаружено;
• КВКГ/CCV — новый;
• бензонасос — заменён;
• топливный фильтр — заменён;
• форсунки — снимались и чистились;
• свечи — новые;
• катушки зажигания — новые/оригинальные;
• ДМРВ — проверен;
• дроссельная заслонка — исправная, ставил другую;
• датчик коленвала — оригинальный Siemens;
• датчик распредвала — оригинальный Siemens, также пробовал другой;
• VANOS — проверен, также пробовал другой;
• температура двигателя нормальная;
• зажигание по диагностике без ошибок;
• катализаторов на машине нет.

По мотору INPA явных ошибок не показывает.
Теперь самое интересное — топливная система
Начал измерять давление топлива.
Получил такие значения:
На холостом ходу: примерно 3.0 бар.
При повышении оборотов: около 3,5 бар.
При снятом вакуумном шланге с РДТ: около 3,5 бар.
В вакуумном шланге РДТ бензина нет, запаха бензина тоже нет. Вакуум на РДТ присутствует.
После выключения двигателя давление постепенно падает почти до нуля.
Но самое интересное происходит с обраткой.
Эксперимент с обратной магистралью
Если пережать обратный топливный шланг, давление поднимается примерно до 6 бар.
И самое главное:
машина при этом начинает нормально тянуть.
То есть разница очень заметная.
Когда обратка открыта — машина практически не едет.
Когда обратку пережимаю — машина начинает нормально разгоняться.
Именно поэтому сейчас подозреваю проблему, связанную с регулировкой/возвратом топлива.
Что уже пробовал по РДТ
РДТ тоже менял на другой, б/у/привозной — особой разницы не получил.
Позже ставил ещё один РДТ с маленькими отверстиями.
Топливный фильтр также проверял. Был момент, когда обнаружил, что фильтр был установлен неправильно относительно IN/OUT, после чего установил его правильно, но проблема осталась.
Топливный бак и топливный модуль проверяли у специалиста по форсункам — сказали, что всё нормально.
Также проверяли насос и давление в баке.
Мой вопрос
С учётом всего вышеописанного, куда ещё смотреть?
Особенно интересует такой момент:
Почему при открытой обратке машина не тянет, а при пережатой обратке начинает нормально тянуть?
Может ли быть проблема:

1. в обратной топливной магистрали;
2. в РДТ;
3. в неправильном РДТ для моего двигателя;
4. в самом топливном модуле/баке;
5. в негерметичности трубки внутри бака;
6. в форсунках;
7. или причина вообще не в топливной системе?

Может, кто-нибудь сталкивался именно с таким симптомом на M52B25?
Буду благодарен за любые реальные случаи и способы проверки.