BMW C600 sport ТО самостоятельно

Стисана трубка. Поставили не в паз а "вверх ногами".

 

Вот так выглядит новая трубка.

 

Как и у большинства ставят не той стороной, отсюда масляное голодание и перегрев. Следите за правильной установкой этой трубки.

 

Подскажите , что может быть. При езде по трассе на длительной поездке на скорости 130-140 , и городских динамичных кратковременных нагрузках после 30-40 мин езды на светофорах после проверки масла загорается лампа давления. Потом через 200 метров на следущий светофоре горит «ок». Трубка стоит слева , справа стоит сетка . Уверен что уровень масла в норме , на щупе на середине, масло поменял 500 км назад. Подскажите что может быть, прочитал все ветки.

Так же ради интереса , 30 мин покатался в городе , в режиме в пол от светофора до светофора , лампа постоянно показывала «ок» и не разу не зажглась...

 

А трубка точно правильно установлена? Как показывает практика, ее можно закрутить только положив мотороллер на правый бок. Или забит радиатор...

 

Я когда менял масло, заказал новую трубку на всякий , поставил в паз под наклоном , она провалилась во внутрь отверстия и как раз по мануалу там образовался зазор ( в общем трудно ее поставить как то не так без приложения молотка)
Почему думаете , что радиатор?
Пробег 8 тыс .

 

Надо на просвет смотреть, он двухрядный. Забивается внутри. А точно горит лампа давления? Может уровня? По мануал проверку уровня масла производят на прогретом и заглушенном двигателе через минуту.

 

Вот эта лампочка загорается .

 

Так же было. Уровень масла был на одно деление ниже середины. Подлил на два уровня и всё стало в норме.

 

Попробую подлить .

 

Да, замерить сразу после поездки, и немного долить. У меня так и было.

 

С 16 года при обкатке по регламенту сетка только чиститься и ставиться обратно.