BMW 630 недостатки!!!

На трехлитровой от замены до замены, без долива.

 

Ну тогда точно жрет 5 литровый

 

не было у меня никакого расхода от замены до замены (272 лс)

 

без мотора автомобиль... посмотрине на хюндай, он тоже красивый

 

3. вранье!!! причем, наглое. 4.5 мотора НЕТ В ФИЗИЧЕСКОЙ РЕАЛЬНОСТИ НАШЕГО МИРА, подразумеваю, что есть внутри вашей черепной коробки, причем там же он и жрет масло!

У МЕНЯ БЫЛ 4.4 n62 2001 года такой двигатель, я его крутил очень хорошо. НИКАПЛИ КАСТРОЛА ОН НЕ СЬЕЛ!!! а вот 3.0 как раз жрут масло, после Н-ного пробега.
в моих словах нет выдумки, только, какая никакая , статичтика.

 

Да да, а еще и без задних дверей

 

У меня Н62... Первое масло вообще не доливал... Во второе долил грамм сто...

 

N62 кушал масло на семерках 2001-2002 г.в. в 2003 году его доработали поэтому был уменя х5 2004 г. н62 320л.с и сейчас 645 2004 г. ничего не кушет от замены до замены масло Mobil 0W40, темп езды всегда очень агрессивный на БМВ подругому не могу. 630 для такой машины это какой то эконом вариант ни тебе звука ни разгона, была бы 635 би-турбо тогда бы еще куда нишло.

 

Если будешь брать с пробегом то будь внимателен!!! Критическая отметка в пробеге ближе к 50.000 км (при активной езде раньше), будь готов к замене рычагов, амортов, гидрача руля, переднего активного стаба!
Минусы на 630 дорестайл:
-мрут передние аморты каждые 15.000 км (спасает замена по гарантии), задние едут по 50.000 км
-сопливит постоянно передний активный стаб, тока щаз пошли новые несопливящие
-гидрач руля в сборе каждые 60.000 км, а то и раньше
-обдирается тонировка в районе стойки
-замена рычагов раз в 50.000 км
-пластиковая крышка поддона КПП, сама не страдает, но когда сопливит прокладка поддона КПП-то замена целиком с крышкой)))
-после каждой зимы течет расширительный радиатора, спасает замена по гарантии
-подтекают и требуют замены трубки тормозные в районе блока АБС
-подтекают возвратные трубки гидрача, на складе нет обычно
Больше особо минусов нету, средний расход масла при отжиге 1 литр на 5000 км, что на дорестайле, что на после, это нормально для крутильного 6-цилиндрового мотора)))
Несколько раз порывался поменять на 650...пробовал и оставлял 630, сам концерн БМВ "спортивной" считает именно 630, рулежка легче (у 650 мотор только на 120 кг тяжелее), зимой особенно чувствуется, там где 630 проезжает как по рельсам у 650 морду проносит... ИМХО либо 630, либо М6. как всепогодный евридэй кар 630 меня устраивает полностью, буду ездить пока новая не выйдет, а насчет очень быстро ездить-так БМВ не спорткар, 6-серия это хороший грантуризмо с большим багажником, для пулялова есть и должны быть в гараже другие машины)))

 

каждые 15 тыс менять амортизаторы это конечно интересная новость)) Таких бмв я пока не встречал. Это проблема именно 630 модели ? Я так понимаю 650 модель менее капризна или там свои минусы?

 

А больше 15.000 по дорогам Мск вообще мало какой амортик на приспортивленной тачке ходит, просто обычно владельцы не замечают как амортик садится, у 650 все тоже самое, тока мотор еще тяжелее)))

 

Сопливящие стабы - болезнь 6\7. Я плюнул и подливаю - литр пентосина 600 р.

 

уясе
после таких отчетов думаешь шо за помойку купил хоть и с гарантией.

 

так...
срочно продаём все 6-ки нах



Выше описано что-то НЕВЕРОЯТНОЕ

 

Да уж... Аццкая жесть...

 

С опцией "без шильдика"

 

есть такая - "код 320"

 

Смотрел сегодня машину 630 дорестайл . Сказали что все оке будет при диагностике единственное что прокладка паддона коробки сопливит. Хозяин утверждает что это у всех коробок такая ерунда. Насколько это страшно и действительно?

 

тыщ 17 по ценам дилера с работой
такая же фигня

 

было такое на пятерке при пробеге 75000, страшного ничего нет , прокладка отдельно не меняется , идет вместе с поддоном , нужно поменять....

 

Пробег 58т. 645 2004 г. динамик не сопливит аморты все целые короче все работает как часы, 6-ка вообще посравнению с 5-кой Е60 самая крепкая машина подвеска семерошная стоит машина легче чем семерка, сопливящий подон это удел тех кто пузом по снегу ползает и по поребрикам прыгает сами подумайте если пластмасовым подоном задеть так он наверное чуть сместится соответственно прокладка начинает течь, меняется если что все это даром только на пользу коробки новый фильтр стоять будет.

 

сколько видел 6-ок все едут и тошнят. какая разница 630 или 645(650) если ехать в общем режиме. ни разу не видел чтобы хоть кто то использовал половину потенциала 6-ок.
может я не догонял их ни разу

но в целом один пафос бесталковый. хоть 616i хоть M6
(может она и не едет? так фортануть по прямой.)

 

пипец заявочки =) у меня паходу присадка в моторе былаантидым пля

 

быстро же ты рейку ушатал

 

а че у 6-рок рестайл был, а как отличить, ониж все на одно лицо

 

вечер дрифта по свежему снегу и пипец ей

 

Можешь заехать в АД и прочесть Историю болезни в компе )))
На сегодня пробег около 87000 км, приговорили задние нижние рычаги )))

 

Док тошнит на 6ке?! куда катится мир?
а как же Ламбо?