F10/F11 BMW 525xi - динамика

именно 525 и ест, а точнее жрет но все таки поменьше 2.0T аудюшный...хотя тут как повезет

 

Проверь либо двигло, либо автомат! Бээмвэшники со своими ваносами и вальветрониками очень гордились что у них моторы и снизу подрывают и на верху не теряют самообладания.

 

интересно, можно как-то поподробнее, все же форум одноклубников , делятся там опытом, знаниями) заранее спасибо.

 

ауди не юзал.а вот бмв.............................дохрена и не едет нифага.проверено.я решил платить налог

 

а сколько налог на 3.0 272 сил?

 

у нас около 30

 

только что посмотрел-36992р за 2011 год.

 

не уверен, но думаю в МСК около 40, моя стоит 16 с копьем, в год 15 тыщ км.
максимум, даже если 15 литров масла, 5 канистр по 3 000 рублей, плюс скидка за опт)))
не знаю, сомнительное предприятие, тем более у нас тут с пробки жесткие, все ровно я доволен 525XI, динамику получаю летом на выфере двухколесном

 

да не вопрос.просто лично я неуютно себя чувсвую когда машина неисправно,а жор масла неисправность.также помимо масла после 5-8 тыс пробега с жором попросят замены катализаторы.здесь обманки или замена.или прошивка,причем заводской безкатовой прошивки на этот мотор нет.
.п.с посмотрю сейчас по налогу.

 

мой случай, уменя прошитая машина, без катализаторов, все едет, все работает, был вчера на диагнозе у дилера, сказали, что нет никаких проблем, прошлый владелец мой друг, говорит, что 1 литр на тысячу кушала, она 26.12.2009 года выпуска

 

итак. москва.
218-13080
272-40800
разница 27720.учитывая то что беха сожрет в год намного больше не вижу проблемы.
более того тем кто обращают внимание на налог при покупке рекомендую вообще не смотреть на бмв.

 

расскажи поподробнее про безкатализаторную прошивку

 

и по вопросу обслуживания тоже)

 

прошитая кем?убраны каты кем?од даже не заметили что в мозгах машины полазили,так может лучше не доверять таким од.пробег уже больше сотни если каты вырезаны?и вы считаете это нормально лить на 1000км литр масла.
п.с.ни один од не увидит жрущий мотор,в трейд при мне отдавали машину с жором 1л-1000км.

 

снятие опроса вторых лямбд.обратись к ганхеду.

 

по обслуживанию конкретно что интересует-
из болячек примерно ближе к 100 начинают появлятся все болезни.текет сальник левый переднего редуктора,как и на зп на заднем редукторе правый.к 150 попросит замены масла в раздатке,примерно в это же время наестя моторчик в раздатке.на рестовых текущих поддонов акп не видел.аморты в среднем жывут дольше чем на зп.также примерно к 100 начинает жаловаться на мехзаедание ваноса.тут надо разбиратся в каждом конкретном случае.при стуке не спишите менять аморты и рычаги,копеечные втулки часто помогают.на 130 на обоих наелся вентилятор.на одной на 140 наелась помпа и на обоих термостаты.

 

спасибо большое:
запрост такой:
что мне спросить у него про прошивку??? что бы понять, как это сделано и т.д.
жор масла, автодиагностика, в системе авто не показывает проблем с маслом, проехал не ней тысячу, про режим вождения писал, но бывало и поджигал.
на машине пробег 39 900, в эксплуатации с 10 года, официально.
кто такой ганхед? он сможет мне рассказать про прошивку? пиши в личку, о.к. заранее спасибо.

 

напишика модель мотора.чую не о нем мы здесь дискутировали.остальное в личку

 

между 218лс.бмв и 272лс.бмв разница пропасть.проверено.

 

Проверять нечего - все в порядке. Машина еще девочка (т.е. мальчик) - 40ткм всего

 

Турбы с низу хуже подрывают чем атмо, конструкция такая! Так что если 4,8 у тебя тупит- надо или коробку перепрошивать, либо с двиглом че-то не то, 4,8 атмо снизу отменно прёт за счет изменяемой длины коллектора, регулировки высоты поднятия и времени открытия клапанов, у турбы и половины этого арсенала нет, да еще надо собственно турбины раскрутить. Объясни, пожалуйста, как атмо снизов может быть тупее турбы?

 

Не знаю, более того, я этого не говорил. 4.8 - великолепный движок, что с низу, что "с верху". Я просто хотел сказать, что "хотелось бы еще больше снизу". Недавно отзыв на 4.0d писАл тут где-то (Х6) - так вот двидок тоже хороший, но до 4.8 недотягивает по ощущениям (к моему удивлению). Я-то своим 4.8 очень доволен но всегда ведь хочется бОльшего

На турбах я никогда не ездил. Могу только сказать, что на тестдрайве мне F10 528i (245 л/с, з/п) не очень понравился. Опять же, к моему удивлению. Это значит, что 528i xDrive будет еще невыразительнее

 

1. Жор масла-это "не баг, это фича" (с) Отъездил 80 тыкм на N52, просит долива масла, через 4-5 тыкм после замены, а потом через каждые 1,5тыкм. Меняю раз в 12-15 тыкм. Несмертельно.
2. Катализаторы умерли на 150 тыкм, притом ошибку первый раз выдали 70 тыкм назад. Так как колхозить бумер считаю неуместным, не стал заморачиваться, просто купил и поставил новые.

 

сразу говорю что раход у вас повышеный.возьмите 3литровый.там на 400т.км еще никаких ошибок по катам.
то что первый раз просит долива через 4 тыс.говорит только о том что при заменае масла налито больше.пока ездил на таком моторе тоже считал что нормально поначалу.но говорю вам это ненормально.
по второму пункту полностью согласен.мне каты по гарантии меняли вместе с мотором.как они их списывали не знаю.

 

У меня 525 хи тоже
поделюсь мнением эксплуатации полтора года:

движка 2,5 конечно не 3.0 но плюсы есть в расходе и налоге - нужно брать или старый дорестайл 231лс или если посвежее года то будет 258 лс, что в разы дороже. А 2,5 можно купить свежего года с нормальным налогом 218 лс, и разница со старым 3,0 всего 13 лошадей. Понятно, что едет он лучше, но целесообразность на мой взгляд не очень, купил 2,5 и хи на остаток

ХИ зимой нужен далеко не только чтоб парковаться как писали
даже летом сравнивали на разных скоростях 330 и 525хи, на полном приводе резкие перестроения заметно стабильнее, заметили оба владельца.

 

блин десять раз за рыбу мясо.у меня было два 2.5.больше не хочу.у меня есть опыт эксплуатации обоих моторов.да по расходу как минимум 3литра жрет не больше чем 2.5

 

Н52 говно мотор.

 

Жрать масло в принципе нехорошо, только вот для этой движки-это не брак, это косяк конструкции и сие есть общепризнанный факт. Мне это жить не мешает, до 300, а тем более 400 тыкм я машину юзать не собираюсь, а потому хай ест масло, если ей так хочется

 

Ну, масло жрет, ну, и? Сразу гумно? А на других марках ремни ГРМ рвутся, на Мерине (некоторые движки) надо цепь менять до 100 тыкм, и что? Не будьте категоричным.