bmw 335 дымит после удаления катализаторов

У кого все же приехали турбины и их нужно менять в любом случае, при этом живые актуаторы и не разбит вестгейт можно спокойно ставить картриджы melett. Качество на уровне, буст 21 psi держали не однократно

p.s. Я менял сам, все достаточно просто, нужны только прямые руки, время и желание.

 

Он отсекает масло только от вентиляции...

 

дак может так и было, ты турбы махнул, масло осталось не выгоревшее, ты подумал, что им трындец, снял помойку и клапан и масло выгорело?)))) просто как может кольцо на крыльчатке вдруг перестать пропускать? в выхлоп именно из за этого давит, или из за излишнего давления?

 

кстати кто-то на форуме советовал плеснуть стакан бенза в кулек, типа он помоет впуск. так ли это, или это из области фантастики?

 

А на кой буй мыть кулек изнутри?
Разве что теплоотдача может повысится чутка. ))

 

Это камень в мой огород?) не стакан а полностью наполнить бензином, ацетоном или другой подобной жидкостью, снимаем кулек, заливаем, оставляем на сутки и потом какашку сливаем. я советовал это только когда турбы масло во впуск гонят.

 

понятно, я думал так ездить надо

 

Масло выгорает за один хороший прохват.)))
Ну представь, ты пережал слив масла, куда его будет выдавливать?
Даже если кольцо не перестанет пропускать, а скорее всего так и будет, но через него уже будет травить значительно меньше в силу нормального слива, без так называемого газового подпора. Но конечно же в первую очередь я считаю что это просчет в самих турбинах! Ну не из-за высокой же производительности масло насоса их выдавливает. ))) Кстати старые турбы я свои полностью разобрал включая Картриджы. Так вот вал был в отличном состоянии, не перегрет, продольный и радиальный люфт был минимален, но масло за огнеупорным кольцом картриджа уже полимеризовалось превратившись практически в твердый минерал.)))

 

Все таки ты думаешь это из за клапана в большей степени или из за помойки?

 

Я думаю что помойка мешает клапану правильно работать. А Робовский клапан мне не нравится из-за того что сам элемент выполнен из металла и теоретически он тяжелее, это делает его менее чувствительным... Но с ним без помойки мне мало удалось поездить, поэтому не могу однозначно сказать. Знаю только что у многих из-за него периодические дымления были, поэтому я его и снял в первую очередь, когда начал с дымом разбираться. Просто первое чтобы бы я сделал, это восстановил стоковую вентиляцию и покатался пару дней, помониторил дым.. Ну если нет, значит остаются турбы, колпачки, кольца, клапанная крышка, дыры в выпускной, плохая карма соседей по потоку и тд ))))))

 

maxuss - насчет турбин уже этих много плохого написано - что качество неособо . у новых уже калитки люфтят . Зато цена смешная ... Видимо когда авто проектировали лучше ничего не нашли .

 

Так на них в штатах и коллективный иск включая тнвд был.. Но почему-то никто ничего в лучшую сторону не поменял, качество от партии к партии на новые турбы гуляет... И ты прав, что на новых турбах вестгейты дребезжат, это тоже своего рода показатель качества и отношения к конечному потребителю.
Единственное чего у них не отнять, это цена и то, что травить масло, но исправно дуть они будут тысяч 100 минимум ))))

 

У меня тоже с этим клапаном начала дыметь и жер масла появился, скорей всего он расчитан на большое давление,а на сток турбины они его просто не продавливают в итоге все масло,летит,лезет во впуск или как то так.
Кстати как его снять обратно? Есть у кого инструкция пошаговая?

 

http://www.n54tech.com/forums/showpost.php?p=219545&postcount=190

 

Никто мне не сказал, я сам посмотрел, когда мне надо было, и теперь утверждаю это. Если ты считаешь, что он меняется, напиши номер детали

 

при чем тут номер детали? написали же выше, он меняется на клапан допустим бмс, если поискать и озадачиться думаю он подходит от других моделей. так что меняется и есть ли ориг деталь разные вещи.

 

Ребята, прежде чем обсуждать проо этот клапан - вы разберитесь в мат части

 

а что с ней?

 

Для субаровского 205 стокового мотора обычной тд04нл выше крыши при правильной настройке двс, особенно на фазном варианте форестера сг5
Относительно 37й не пользовал, но вф30 доводилось на 207 моторе, даже на пробу вф22ю ставил, но слишком уж поздно она начинает раздуваться

Пс
Промывал изнутри несколько кульков, естественно со снятием, заливал на ночь бодягу из ацетона и керосина, сливал и порядок

 

Это не то что большой, это дырка в поддоне.

 

Roman-K - зато масло менять не надо - за 2000 10 литров влил .
shavit - если у тебя реально такой жор - я бы не ездил - а разбирался в причинах . Иначе скоро пихло капиталить придется . Если изпод крышки ссыт на 200 км литр - у тебя весь поддон должен быть уделан и лужа под автой .

 

Может он 1 на 2000 имел ввиду))

 

да турба это, такой конский расход с ней только, если пихло то все свечи в таком состоянии должны быть, ну и пропуски.

 

shavit - тада меняй прокладку и почисть движоГ снизу . У меня когда радиатор потек - тока до дому доехал - вытекло литр и еле отмыл потом это все . Сделать можно самому - прокладка копейки стоит. Если это она - считай обделался легким испугом