E90/E91 BMW 325xi e90 бешеный расход топлива

у меня также, ниже 10 ооочень редко

 

Подыму тему,читая про расход и среднюю скорость, не понимаю как у всех в пробках может быть такая скорость! Вы или пробок не видели, или ваш расход и скорость точно не в пробках, сегодня посмотрел у себя показания после недели езды только по городу.вот что получилось:

 

У супруги на астре j и того меньше10—12 км в час, и расход сейчас 20—22 , 1.6t

 

это не нормально, даже если бы жара +35 за окном была

 

Да я согласен , что не нормально, мотор подтраивает, но тем не менее, по трассе в 9—10л я вписываюсь.но речь не только о расходе но и о том как влияет средняя скорость и движение в реальных пробках на расход, подымая его не в пропорциональной прогрессии.

 

всё так, только не до отметки восьмигоршковых монстров типа сабурбен-эскалейд

 

Это очень много.
КВКГ уже труба, видимо. ДМРВ тоже, видимо.
Или ты проехал 3 км после сброса счетчика?

 

Даже не знаю куда и копать, мотор работает ровно, свечи новые, сетки и электромагнитные клапана мыты, инжектор промыт жижей заливающейся в бак. Больше ничего не делал пока, расход масла 300-400г на 1000,динамика в норме, Машина со слов предыдущего хозяина чипованная на 240 сил( сам я такой прошивки не нашёл нигде!) вроде чипована под евро 2 но сам я не увидит никакого вмешательства в катализаторы!!! Расход доходит по компу до 35л на 100км , реально не мерил, пробег по городу сейчас по маршруту 2500м в одну сторону утром на холодную и точно также назад, пробка почти сплошная, средняя скорость за два дня 11 км/ч . Хз нормально или нет!?!? Сбрасываю все на режим эксплуатации но глаза на лоб лезут от таких цифр расхода! Давайте подумаем вместе) кто что посоветует, есть ли похожие примеры эксплуатации, расхода, или мысли по этому поводу?

 

Обычно комп у БМВ в этом вопросе не врет. Перепроверять его нет никакой нужды.
Даже по пробкам диким 3.0 полный привод будет 18-19. А 35 - это когда хана КВКГ (при смерти, но не свистит ещё), а также дроссельной заслонке. Ну и ДМРВ можно ещё приписать к злодеям.
Но это всё при нормальных обстоятельствах.
Даже умершие лямбды столько не добавят... а вот «прошивка» корявая под евро 2, якобы для увеличения мощности - в этом, думаю, весь корень зла. По максимуму все выкрутили, чтоб лил топливо изо всех сил, а ты врубаешь. Едь к тем, кто шьёт. Смотри заодно, что «заглушили» этой прошивкой. Очень сомневаюсь, что на ровном месте ее решили сделать. Каты выбили, лямбд нет... наверное.
А если все на месте - возвращай сток прошивку.

 

У меня 325 е90 с откатом на евро2 и безкат жрала 16-18 литров по пробкам Санкт - Петербурга , что меня естественно не устраивало , 35л это совсем перебор .

 

Е90, 2 литра. Меньше 14 никогда не жрала в городе по пробкам. Если активно топить то 16,5 не меньше.

 

А скорость средняя какая у вас в пробках?

 

Был сегодня у программиста , час считывали прошивку, проверили , все в норме,прошивка грамотная под евро2.проверил квкг, открутив маслинную крышку прислонил лист бумаги, лист всасывает не сильно( прогиб бумаги 2-3 мм, рукой ощущается слабо. На дроссель как мне кажется грешить не стоит, так как он такого расхода не даст, да и он больше отражается на нестабильных оборотах, а вот с дмрв никогда не сталкивался, какие признаки его неисправности и как можно диагностировать? Куда ещё копнуть можно?

 

Я конечно же не помню этого , машина была в пользовании более 5ти лет назад .

 

Сегодня после стандартного режима езды расход был ~38л на 100км при пройденной дистанции около 15 км за три дня. По пути к программисту обращал внимание на то как изменяются показания расхода, так вот в пробке они даже продолжали рости а при движении по не загруженным улицам очень в энергичном стиле езды в спорт режиме расход падал и в конечном итоге проехав так ~10 км , упал до 33 л на 100

 

Ну вот и получается, что понимание о пробках у всех разное!!! У супруги был второй фокус на 1.6 с акпп, по нашему маршруту у неё меньше 15 -16 никогда не было и это весной без кондера!

 

Здесь всё логично: машина здоровая, мотор слабый, акпп дешёвая, мозги сырые и т.д. Стандартный развод производителя в паспортных тх.

 

У меня 7 лет е90 2.0. Город в светофорах весь.
Ну 12,8. Прогреваю по 3 часа зимой в -40. Зимой расход 19. Средняя скорость 7 или 9 км.
По трассе 6,5 на 100.

 

Ещё у меня есть х3 3.0. Так вот он ел 35 (я видел такие цифры, даже видео есть с большими цифрами) до замены дроссельной. Чуть раньше я заменил дмрв и квкг. Прироста в экономии топлива не было до дроссельной. Мотор n52.

 

Ну тут я с вами не в чем не согласен!!! Здоровая , это что??? Тяжелая??? Так нет 1265кг. Да и слабый мотор и « дешевая акпп» тут при чем? В сплошной пробке движение происходит на первой и иногда на второй передаче, мощность и количество ступеней да и скорость их переключения тут никакого значения не имеют!!!

 

Ну вот тут уже по существу, и скорость есть, ещё меньшая чем у меня, и режим движения описан, можно сравнить. А что было с дросселем, почему его меняли?

 

Долгая история. Купил машину. Х3. Год стояла. Потом начала супруга ездить. Через время понял, что пинается как-то резко иногда. Пока менял сервопривод раздатки (на всякий) и менял жижу в акпп понял, что нет наката. Газ отпускаешь с 60 и машина клюёт носом, резко снижая скорость. Я уже забил на резкие переключения передач, отсутсвие наката доканывало. Поменял все свечи, катушки, клапана ваноса. Заменил ещё пару раз жижу в акпп. Отключал раздатку. Порвало мембрану КВКГ, купил новую крышку. Купил новый ДМРВ. Толку ноль.
Тянулось это больше года. Я за это время уже примерялся к замене или ремонту акпп. Но покоя не давал странный факт: два раза в год машина вела себя идеально.
Короче, я решил купить новый дроссель.
И о чудо: пинки прошли, накат появился.
P.S. Ошибок ноль было. Проверял все. Сбрасывал. Обучал.

 

Чесались вечером руки, победил в себе зануду и решил все же по твоему совету проверить дмрв. Сначала хотел почистить, и что-то меня дернуло открутить крышку воздушного фильтра, а там........ пипец! Фильтр не был защелкнут в « замок» и не прилегал к патрубку. Получается последние тыс 8 км я и предыдущий владелец машины ездили считай без фильтра! Боюсь даже предположить какие могут быть последствия((( Всеже помыв датчик, точнее колбу и Контакты идущие на колбу, поехал тестировать и смотреть расход. Время 21:30 пробок нет вообще, 5 светофоров на маршруте в 2-2.5 км до работы, в стандартном режиме езды как обычно расход получился 16,3л/100км, потом сделал ещё один замер отключив разъём с дмрв, расход по компу 20,5л/100км отсюда возник вопрос как считает расход комп если датчик отключён? Осталось для полноты эксперимента ( с датчиком и его промывкой) засечь расход завтра в пробках.

 

Трудно что то объяснять тогда
Замечу для осмысления только что н52 двигается в пробке всегда на второй и практически без газа

 

Датчик расхода воздуха, а не топлива же ))
ДМРВ отключил - комп начал лить топливо по заданной одной величине (почти по максимуму).

 

Может я всю жизнь ошибался), но всегда считал , что расход меряется по объёму проходящего воздуха, а о датчике расхода топлива слышу вообще первый раз). Ткните пальцем где он находится или ссылку на инфу о нем, пж.